ПРИКАЗ И.О. МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

от 31 августа 2026 года №230

О внесении изменений в приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 года №551 "Об утверждении Правил технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов Республики Казахстан"

 ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 года №551 "Об утверждении Правил технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов Республики Казахстан" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за №11573) следующие изменения:

преамбулу изложить в следующей редакции:

"В соответствии с подпунктом 41-24) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации", ПРИКАЗЫВАЮ:";

Правила технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов Республики Казахстан, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу.

2. Комитету гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан в установленном законодательном порядке обеспечить:

1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства транспорта Республики Казахстан после его официального опубликования.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра транспорта Республики Казахстан.

4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Согласован Министерством внутренних дел Республики Казахстан

Приложение

к Приказу исполняющего обязанности Министра транспорта Республики Казахстан от 31 августа 2026 года №230

Утверждены приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 года №551

Правила технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов Республики Казахстан

Глава 1. Общие положения

1. Настоящие Правила технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов Республики Казахстан (далее - Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 41-24) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" (далее - Закон) и определяют порядок технической эксплуатации и ремонта гражданских воздушных судов Республики Казахстан.

2. В настоящих Правилах применяются следующие термины и определения:

1) авиационное изделие - воздушное судно, двигатель воздушного судна, воздушный винт воздушного судна или предназначенный для установки на них компонент;

2) организация по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (далее - организация по ТО и РАТ) - юридическое лицо или структурное подразделение юридического лица, осуществляющее техническое обслуживание и (или) ремонт авиационной техники и имеющее действующий сертификат организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники;

3) аспекты человеческого фактора - принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека;

4) уполномоченная организация в сфере гражданской авиации (далее - уполномоченная организация) - акционерное общество со стопроцентным участием государства в уставном капитале, осуществляющее деятельность, направленную на обеспечение устойчивого развития отрасли гражданской авиации Республики Казахстан, безопасности полетов и авиационной безопасности;

5) государство-разработчик - государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за конструкцию типа воздушного судна, пункта дистанционного пилотирования, двигателя или воздушного винта;

6) оперативное техническое обслуживание ВС - это техническое обслуживание, которое осуществляется в процессе эксплуатации ВС. Оперативное техническое обслуживание включает в себя выявление и устранение отказов и неисправностей, устранение дефектов, а при необходимости - замену компонентов с использованием внешнего проверочного оборудования (включая замену таких компонентов, как двигатели и винты), а также техническое обслуживание, направленное на выявление очевидных неудовлетворительных состояний, несоответствий и неисправностей, не требующих проведения углубленных проверок. Оперативное техническое обслуживание охватывает внутреннюю конструкцию, системы и элементы силовой установки, доступные через быстро открывающиеся панели, двери или иллюминаторы, а также включает ремонт, модификацию и другие виды технического обслуживания, не требующие обширной разборки и выполняемые простыми методами;

7) воздушное судно (далее - ВС) - аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной (водной) поверхности;

8) программа технического обслуживания ВС (далее - программа ТО ВС) - документ, содержащий описание конкретных плановых работ по техническому обслуживанию и периодичность их выполнения, а также связанных с ними процедур, включая программу надежности, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации соответствующих ВС;

9) руководство по летной эксплуатации воздушного судна - руководство, приемлемое для государства эксплуатанта и включающее порядок действий в обычной, особой и аварийной ситуациях, контрольные карты, ограничения, информацию о летно-технических характеристиках и сведения о системах воздушного судна, а также материалы, связанные с эксплуатацией воздушного судна;

10) минимальный перечень оборудования (далее - MEL) - перечень, предусматривающий эксплуатацию ВС в определенных условиях при отказе конкретного компонента оборудования, который составляется эксплуатантом в соответствии с типовым минимальным перечнем оборудования для данного типа ВС либо в случае его отсутствия на основе руководства по летной эксплуатации, разработанного для типа ВС организацией, ответственной за типовую конструкцию и утвержденного государством разработчика ВС;

11) ремонт - восстановление летной годности ВС, двигателя, воздушного винта или соответствующей части после их повреждения или износа в соответствии с нормами летной годности;

12) периодическое техническое обслуживание - техническое обслуживание ВС, кроме оперативного технического обслуживания;

13) обширные усталостные повреждения (WFD) - одновременное наличие трещин в нескольких местах конструкции ВС, размер и плотность которых приводят к снижению остаточной прочности конструкции ниже установленных требований;

14) коммерческая воздушная перевозка - деятельность юридических лиц по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почтовых отправлений гражданскими воздушными судами за плату или по найму в соответствии с договором воздушной перевозки;

15) перечень отклонений от конфигурации (далее - CDL) - перечень, составляемый организацией, ответственной за типовую конструкцию, утверждаемый государством разработчика, определяющий все внешние части типового ВС, которые могут отсутствовать в начале полета, и содержащий, при необходимости, сведения о соответствующих эксплуатационных ограничениях и изменениях летно-технических характеристик;

16) модификация - изменение конструкции типа ВС, двигателя или воздушного винта;

17) эксплуатационная документация - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию ВС, включая их техническое обслуживание и ремонт, а также содержащая условия эксплуатации и эксплуатационные ограничения;

18) компонент с ограниченным сроком эксплуатации - компонент, для которого в типовой конструкции, в обязательной информации о поддержании летной годности или в указаниях по поддержанию летной годности установлен срок обязательной замены (в часах, циклах или календарном времени), по достижении которого либо до его достижения компонент подлежит выводу из эксплуатации;

19) эксплуатант - физическое или юридическое лицо, занимающееся эксплуатацией гражданских ВС или предлагающее свои услуги в этой области;

20) государство эксплуатанта - государство, в котором находится основное место деятельности эксплуатанта, а при отсутствии такого места деятельности - постоянное место пребывания эксплуатанта;

21) компонент с ограниченным ресурсом - компонент, для которого в типовой конструкции, в обязательной информации о поддержании летной годности или в указаниях по поддержанию летной годности установлен срок обязательной замены (в часах, циклах или календарном сроке службы), по достижении которого либо до его достижения компонент подлежит снятию с эксплуатации;

22) сертифицирующий персонал - персонал, ответственный за допуск ВС или компонента к эксплуатации после выполнения технического обслуживания;

23) техническое обслуживание (далее - ТО) - проведение работ на ВС, пункте дистанционного пилотирования, двигателе, воздушном винте или компоненте, необходимых для поддержания летной годности ВС, двигателя, воздушного винта или компонента, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов, выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление модификации или ремонта;

24) государство регистрации - государство, в реестр которого занесено ВС;

25) директива по летной годности - документ, определяющий авиационные изделия, состояние которых является небезопасным либо в которых такое состояние может иметь место или развиваться в других изделиях той же типовой конструкции, и предписывающий обязательные для выполнения корректирующие действия, условия или ограничения, при которых разрешается дальнейшая эксплуатация указанных изделий;

26) требования летной годности - требования летной годности гражданских ВС Республики Казахстан (далее - требования летной годности) - всеобъемлющие и подробные требования летной годности, установленные для рассматриваемого класса ВС, двигателя или воздушного винта;

27) поддержание летной годности - совокупность процессов, обеспечивающих соответствие ВС, пункта дистанционного пилотирования, двигателя, воздушного винта или компонента действующим требованиям к летной годности и поддержание их в состоянии, соответствующем условиям безопасной эксплуатации, на протяжении срока их службы;

28) учетные данные по поддержанию летной годности - учетные данные, относящиеся к статусу летной годности авиационной техники;