Неофициальный перевод. (с) СоюзПравоИнформ

ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ УКРАИНЫ

от 29 декабря 2016 года №736

Об утверждении Правил поисково-спасательного обеспечения полетов государственной авиации Украины

Согласно части второй статьи 7 Воздушного кодекса Украины, пункту 7 Порядка привлечения поисково-спасательных сил и средств к проведению работ по поиску и спасанию, возмещения расходов, связанных с их проведением, утвержденного постановлением Кабинета Министров Украины от 14 ноября 2012 года №1037 (с изменениями), и с целью определения порядка организации поисково-спасательного обеспечения полетов государственной авиации Украины приказываю:

1. Утвердить Правила поисково-спасательного обеспечения полетов государственной авиации Украины, которые прилагаются.

2. Настоящий приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

Утверждены Приказом Министерства обороны Украины от 29 декабря 2016 года №736

Правила поисково-спасательного обеспечения полетов государственной авиации Украины

I. Общие положения

1. Настоящие Правила определяют порядок организации и осуществления поисково-спасательного обеспечения (далее - ВСО) полетов государственной авиации Украины (далее - ГА) и являются обязательными для руководства и исполнения всеми субъектами авиационной деятельности (далее - САД) ГА.

2. В настоящих Правилах термины употребляются в следующих значениях:

аварийная ситуация - отклонения от нормальных условий жизни и деятельности людей, которые привели (могут привести) к угрозе жизни и здоровью людей, разрушение зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств;

аварийное оповещение - передача сообщения об аварийной ситуации с воздушным судном (далее - ВС) органа, который может оказать помощь или координировать ее предоставление;

аварийная стадия - общий термин, определяющий в различных обстоятельствах стадию неопределенности, стадию тревоги или стадию бедствия;

аварийный приводной передатчик (ELT) - общий термин, используемый в отношении оборудования, которое передает отличительные сигналы на заданных частотах, и в зависимости от вида применения может срабатывать автоматически в результате удара или приводиться в действие вручную.

ELT бывает следующих типов:

автоматический стационарный ELT (ELT (AF)) - ELT, который срабатывает автоматически и стационарно, установленный на борту ВС;

аварийно-спасательный ELT (ELT (S)) - ELT, который снимается с борта ВС и размещается так, чтобы его можно было легко использовать в аварийной ситуации, и приводится в действие вручную лицами, оставшимися в живых;

автоматический переносной ELT (ELT (AP)) - ELT, который срабатывает автоматически, неподвижно закрепляется на борту ВС и легко снимается;

ELT, который автоматически разворачивается (ELT (AD)) - ELT, который неподвижно закрепляется на борту ВС, автоматически разворачивается и срабатывает в результате удара, а в некоторых случаях также приводится в действие гидростатическими датчиками, предусмотрено также его развертывание вручную;

аварийно-спасательная команда - подразделение, личный состав которого имеет специальную подготовку и оснащен средствами и оборудованием для быстрого и эффективного проведения аварийно-спасательных работ (далее - АСР);

аварийно-спасательные средства - технические средства специального назначения, научно-техническая продукция и другие объекты права интеллектуальной собственности (средства связи, техника, оборудование, снаряжение, материалы, видео-, кино-, фотоматериалы по технологии проведения аварийно-спасательных и поисково-спасательных работ, программные продукты и базы данных и другие средства), которые используются при проведении аварийно-спасательных и поисково-спасательных работ;

аварийно-спасательные работы - работы, при осуществлении которых используются поисково-спасательные силы и средства (далее - ПССС) с целью ликвидации чрезвычайных ситуаций и их последствий на аэродроме;

аварийная эвакуация - процесс аварийного покидания ВС экипажем и пассажирами при аварии на суше или воде с помощью бортовых авиационных средств аварийной эвакуации людей;

авиационный вспомогательный центр поиска и спасания - орган управления, на который возложена координация АСПС и содействия аварийно-спасательным (поисково-спасательным) силам единой государственной системы гражданской защиты (далее ЕГСГЗ) и Национальной системы поиска и спасения на море (далее - НСПСМ) в эффективном проведении АПС в соответствующем подрайоне поиска и спасания;

авиационный поиск и спасание - комплекс мероприятий, направленных на выявление ВС, подвергшихся или терпящих бедствие, и оказание своевременной помощи пострадавшим в результате авиационного происшествия (далее - АП);

авиационный район поиска и спасения Украины - зона, которая включает территорию Украины и акватории Черного и Азовского морей, в пределах которой Украина обеспечивает авиационный поиск и спасание (далее - АПС);

авиационный спасатель - лицо, которое допущено к проведению авиационных работ по поиску и спасанию и непосредственно принимает в них участие, имеет соответствующий уровень физической, парашютно-десантной, медицинской и других видов специальной подготовки и использует для прибытия к месту чрезвычайной ситуации специальные авиационные средства;

авиационные работы по поиску и спасению - полеты, при осуществлении которых поисково-спасательное воздушное судно (далее - ПСВС) используется для определения местоположения объектов, терпящих бедствие, а также для спасения и оказания помощи лицам, которые пострадали;

автономное существование - вынужденное пребывание пассажиров и экипажа ВС в безлюдной местности или на водной поверхности без помощи извне;

бортовое аварийно-спасательное оборудование (аварийно-спасательное оборудование) - комплект оборудования на борту ВС, предназначенный для аварийной эвакуации и аварийного спасения экипажа и пассажиров ВС, который используется при аварии на суше или воде;

бортовые средства аварийной эвакуации (средства эвакуации) - часть бортового аварийно-спасательного оборудования, предназначенная для обеспечения аварийной эвакуации людей с ВС на сушу или воду;

бортовые средства аварийного спасения (средства спасения) - часть бортового аварийно-спасательного оборудования, предназначенная для сохранения жизни экипажа и пассажиров ВС после их аварийной эвакуации с ВС, подвергающегося или потерпело бедствие на суше или воде;

выживание экипажа воздушного судна - активные действия экипажа ВС, направленные на сохранение жизни и здоровья экипажа в условиях автономного существования;

вынужденное покидание воздушного судна - покидание ВС в воздухе, на земле (на воде) при возникновении угрозы жизни пассажиров или экипажа;

Главный авиационный координационный центр поиска и спасания - орган управления, который отвечает за координацию АПС в авиационном районе поиска и спасения Украины, координацию авиационных работ по поиску и спасанию и содействие аварийно-спасательным (поисково-спасательным) силам ЕДСЦЗ и НСПСМ в эффективном проведении АПС;

"Терпит бедствие" - сигнал, передаваемый экипажем ВС радиотелефоном или с помощью других технических средств, когда ему или лицам, находящимся на борту воздушного судна, грозит непосредственная опасность, которую невозможно устранить только силами экипажа;

средства спасения и жизнеобеспечения - набор приспособлений и устройств для эвакуации и спасения экипажей и пассажиров в аварийной ситуации с ВС в воздухе, на земле (на воде), а также запас еды, воды, медицинских средств, средств связи и сигнализации;

координатор авиационных сил и средств - уполномоченное лицо из числа авиационных специалистов субъектов единой системы проведения авиационных работ по поиску и спасанию (далее - ЕСПАСПС), которое назначается Государственной службой Украины по чрезвычайным ситуациям (далее - ГСЧС) в штаб операции с АПС;

координатор авиационных сил и средств на месте проведения работу уполномоченное лицо из числа авиационных специалистов субъектов ЕСПАСПС, которое назначается ГСЧС в группу координатора на месте проведения работ;

координатор на месте проведения работ - руководитель на месте проведения работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, связанной с АП;

координатор операции по авиационному поиску и спасанию - руководитель работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, связанной с АП;

координатор воздушных судов - командир ПСВС, который координирует проведение авиационных работ по поиску и спасанию (далее - АСПС) несколькими ПСВС;

операция по авиационному поиску и спасанию - совокупность согласованных и взаимосвязанных единым замыслом, планом, целью, местом и временем поисково-спасательных действий органов управления, сил и средств системы авиационного поиска и спасания;

поиск - это комплекс координированных действий, направленных на определение местоположения субъектов и объектов, испытывающих или терпящим бедствие;

поисково-спасательная и парашютно-десантная служба (поисково-спасательная служба) - структурное подразделение субъекта ГА, органа управления авиации (далее ОУА) ЦОИВ и ВСУ, которая осуществляет мероприятия по ВСО полетов, парашютно-десантной и аварийно-спасательной подготовки;

поисково-спасательное обеспечение полетов государственной авиации - комплекс мероприятий, выполняемых с целью сохранения жизни и здоровья экипажа и пассажиров ВС в аварийных ситуациях и направленных на подготовку летного состава к действиям в аварийных ситуациях и выживанию в условиях автономного существования, обеспечения летного состава защитным снаряжением, индивидуальными и коллективными средствами спасения и жизнеобеспечения, оснащение ВС бортовыми средствами аварийной эвакуации и спасения, оснащение ПССС аварийно-спасательным и парашютно-десантным имуществом, техникой и специальным снаряжением (далее - АС ПДИ и СС), подготовку и поддержание уровня подготовки ПССС, организацию и осуществление АПС;

поисково-спасательные средства - ПСВС, наземные, водные и другие транспортные средства с соответствующим спасательным оборудованием, средства связи, радиотехнического, навигационного обеспечения, оборудования и снаряжения, предназначенные для проведения поисково-спасательных работ (далее - ПСР);

поисково-спасательные работы - работы, при осуществлении которых используются ПССС для определения местоположения объектов и субъектов, подвергшихся (испытывают) бедствия, а также для спасения лиц, пострадавших, оказания им неотложной медицинской помощи и доставки в безопасное место;

поисково-спасательные силы - штатные и внештатные поисковые и аварийно-спасательные подразделения и органы управления ими;

район ответственности аэродрома (взлетно-посадочной площадки) по поиску и спасанию - территория (местность, акватория) и воздушное пространство над ней, ограниченные для аэродромов кругом радиусом 10 км от центра аэродрома (контрольной точки аэродрома), для взлетно-посадочных площадок - территорией площадки (далее - РО аэродрома);

район обслуживания воздушного движения - воздушное пространство, в котором обеспечивается полетно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, диспетчерское обслуживание воздушного движения (районное диспетчерское обслуживание, диспетчерское обслуживание подхода или аэродромное диспетчерское обслуживание) (далее - район ОВД);

район управления воздушным движением - воздушное пространство, простирающееся от границы, установленной над земной поверхностью, установленной верхней границы, где управление ВС осуществляется соответствующим органом управления воздушным движением, а также район, в пределах которого обеспечивается аварийное оповещение (далее - район УВД);

спасение - комплекс действий, направленных на спасение людей, терпящих или потерпевших бедствие, оказание им первой медицинской или иной помощи и доставки их в безопасное место;

система авиационного поиска и спасения - совокупность органов управления, сил и средств, которые являются составными ЕДСЦЗ, НСПСМ, ЕСПАСПС, осуществляющих АПС по установленным правилам и процедурам;

система КОСПАС-САРСАТ - международная спутниковая система, предназначенная для выявления аварийных маяков, которые передают сигналы на определенных частотах;

штаб операции по авиационному поиску и спасанию - штаб по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, связанной с АП, который является рабочим органом координатора операции с АПС.

Другие термины, используемые в настоящих Правилах, применяются в значениях, приведенных в Воздушном кодексе Украины, Кодексе гражданской защиты Украины, Порядке привлечения поисково-спасательных сил и средств к проведению работ по поиску и спасанию, возмещения расходов, связанных с их проведением, утвержденном постановлением Кабинета Министров Украины от 14 ноября 2012 года №1037 (с изменениями), Правилах авиационного поиска и спасения в Украине, утвержденных приказом Министерства внутренних дел Украины от 16 марта 2015 года №279, зарегистрированных в Министерстве юстиции Украины 1 апреля 2015 года по №364/26809, Стандартах и рекомендуемой практике Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и других нормативно-правовых актах Украины по вопросам деятельности в области авиации.

3. ВСО полетов ГА включает:

подготовку летного состава к действиям в аварийных ситуациях и выживанию в условиях автономного существования;

обеспечение и подготовку летного состава к использованию защитного снаряжения, индивидуальных и групповых средств спасения и жизнеобеспечения;

оснащение ВС бортовыми средствами аварийной эвакуации и спасения;

оснащение ПССС АС ПДИТ и СС;

организацию и контроль эксплуатации индивидуальных и групповых средств спасения и жизнеобеспечения, защитного снаряжения и АС ПДИТ и СС;

подготовку ПССС и органов управления к проведению поиска и спасению;

подготовку летного состава к проведению поиска;

парашютно-десантную и аварийно-спасательную подготовку (далее - ПД и АСП) экипажей и персонала поисково-спасательных и парашютно-десантных служб (далее - ПС и ПДС) и спасательных парашютно-десантных групп (далее - СПДГ);

организацию дежурства ПССС и органов управления системы АПС;

организацию приема сигналов о ВС, подвергшихся или испытывают бедствие, и аварийное оповещение;

организацию и осуществление аварийного оповещения;

подготовку должностных лиц воинских частей, организаций и учреждений, в которых проводятся мероприятия по ВСО полетов (далее - авиационных частей), для выполнения функций координаторов во время проведения операций с АПС (ПСР);

организацию и проведение операций с АПС в районах ответственности ГА за поиск и спасание.

4. ВСО полетов в авиационной части (на аэродроме) организуется командиром, руководителем или начальником (далее - командиром) авиационной части (старшим авиационным начальником аэродрома) через начальника ПС и ПДС и осуществляется должностными лицами (службами) авиационной части в соответствии определенными им функциональными обязанностями.

5. ОУА ЦОИВ и ВСУ осуществляют общее руководство, обеспечение и контроль выполнения мероприятий ВСО полетов в авиационных частях, относящихся к сфере их управления.

6. Организация мероприятий ВСО полетов в ОУА ЦОИВ и ВСУ возлагается на руководителей ОУА ЦОИВ и ВСУ всех уровней и осуществляется через начальников соответствующих ПС и ПДС ОУА ЦОИВ и ВСУ.

7. ПС и ПДС САД функционируют в соответствии с положениями, которые разрабатываются с учетом требований настоящих Правил, организационно-штатной структуры, специфики деятельности и особенностей выполнения задач, возложенных на них.

8. Положение о ПС и ПДС ОУА утверждается руководителем соответствующего ОУА ЦОИВ и ВСУ.

9. Основными задачами ПС и ПДС ОУА ЦОИВ и ВСУ являются:

организация планирования и выполнения мероприятий ВСО полетов;

участие в разработке нормативно-правовых актов, распорядительных документов, методических рекомендаций по ВСО полетов и АПС;

осуществление общего руководства подчиненными службами и подразделениями;

контроль за состоянием ВСО полетов в подчиненных авиационных частях;

контроль за обеспечением ПССС подчиненных авиационных частей необходимым перечнем АС ПДИТ и СС;

организация взаимодействия между ПС и ПДС подчиненных авиационных частей;

организация ПД и АСП летного состава соответствующего ОУА, специальной подготовки и переподготовки персонала ПС и ПДС подчиненных авиационных частей и подготовки должностных лиц к выполнению функций координаторов операций с АПС и координаторов на месте проведения работ;

отработка предложений по созданию, реорганизации или ликвидации ПС и ПДС в соответствующем ОУА и подчиненных авиационных частях, поисково-спасательных формированиях и вспомогательных подразделениях;

согласование положений подчиненных ПС и ПДС, вспомогательных подразделений и согласование договоров, заключаемых командирами авиационных частей в отношении дежурства ПСВС и проведения АСПС;

обеспечение функционирования соответствующего координационного центра поиска и спасания (далее - КЦПС) (координационный центр поиска и спасания ВСУ (далее - КЦПС ВСУ), командные центры (пункты) (далее - КЦ) авиации видов ВСУ, пункт управления авиации Национальной гвардии Украины (далее - ПУ авиации НГУ), главный центр управления службой Государственной пограничной службы Украины (далее - ГЦУС ГПС Украины);

организация дежурства подчиненных ПССС и осуществление контроля их готовности к проведению ПСР;

контроль за выполнением требований по оснащению ВС бортовыми средствами аварийной эвакуации и спасения, в том числе при их приеме/передаче;

участие в проведении единой технической политики при разработке, выдаче заказов и введении в эксплуатацию технических средств поиска, спасения и эвакуации;

подбор и расстановка кадров на должности ПС и ПДС;

участие в работе комиссий по расследованию АП;

организация подготовки летного состава к действиям в аварийных ситуациях, использованию индивидуальных и групповых средств спасения и жизнеобеспечения, выживанию в условиях автономного существования;

организация и проведение аттестации авиационных спасателей и ПС и ПДС;

обобщение и распространение положительного опыта по ВСО полетов.

10. Функциональные обязанности должностных лиц ПС и ПДС ОУА ЦОИВ и ВСУ утверждаются соответствующим руководителем ОУА ЦОИВ и ВСУ.

11. Задача ПС и ПДС авиационной части определяются положением об авиационной части, утверждаемым руководителем соответствующего ОУА ЦОИВ и ВСУ.

12. Основными задачами ПС и ПДС авиационной части являются:

разработка документов по организации ВСО полетов в авиационной части;

организация и осуществление подготовки летного состава к действиям в аварийных ситуациях, использованию индивидуальных и групповых средств спасения и жизнеобеспечения, выживанию в условиях автономного существования;

организация ПД и АСП экипажей ВС, персонала ПС и ПДС и СПДГ авиационных частей;

контроль обеспечения ПССС необходимым перечнем АС ПДИТ и СС;

организация и осуществление контроля за эксплуатацией индивидуальных и групповых средств спасения и жизнеобеспечения, защитного снаряжения и обмундирования, АС ПДИТ и СС;

организация и осуществление подготовки летного состава, экипажей ПСВС и СПДГ, персонала АСК и наземных поисково-спасательных групп (далее - НПСГ) к проведению ПСР;

проведение аттестации авиационных спасателей и подготовка к аттестации ПС и ПДС авиационной части;

организация подготовки персонала органов управления системы АПС на аэродроме и персонала группы руководства полетами (далее - ГКРП) на аэродроме к проведению ПСР;

совершенствование и поддержание в надлежащем состоянии учебно-материальной базы ПС и ПДС;

организация дежурства и контроль готовности ПССС авиационной части к выполнению ПСР;

организация приема аварийной информации от собственных ВС и ВС, подвергшихся или терпящих бедствие в РО аэродрома или в районе управления воздушным движением (обслуживание воздушного движения) (далее - район УВД/ОВД), оповещение ПССС на аэродроме и уведомление соответствующих органов управления системы АПС;

организация взаимодействия при проведении АСР на аэродроме и ПСР в РО аэродрома;

участие в работе комиссий по расследованию АП, которые произошли в РО аэродрома.

13. В авиационных частях и ОУА ЦОИВ и ВСУ разрабатываются основные документы в соответствии с Перечнем основных документов в отношении поисково-спасательного обеспечения полетов государственной авиации, который приведен в приложении 1 к настоящим Правилам.

II. Подготовка к действиям и действия летного состава в аварийных ситуациях

1. Подготовка летного состава к действиям в аварийных ситуациях

1. Подготовка летного состава к действиям в аварийных ситуациях включает:

подготовку к действиям в особых случаях в полете;

парашютно-десантную подготовку;

аварийно-спасательную подготовку;

подготовку к выживанию в условиях автономного существования.

2. Летный состав, который не подготовлен к действиям в аварийных ситуациях, к полетам не допускается.

3. Подготовка летного состава к действиям в особых случаях в полете осуществляется в соответствии с руководством по летной эксплуатации (инструкции экипажа) ВС (далее - РЛЭ).

4. ПД и АСП персонала ГА осуществляется в соответствии с нормативно-правовыми актами, утвержденными уполномоченным органом по вопросам регулирования деятельности ГА, методическими указаниями и другими ведомственными документами соответствующего ОУА ЦОИВ и ВСУ.

5. Парашютно-десантная подготовка включает мероприятия, направленные на приобретение и совершенствование навыков экипажей ВС относительно уверенных и правильных действий при аварийном покидании ВС в полете и после приземления (приводнения) с парашютом и персонала ПС и ПДС и СПДГ во время выполнения задач по назначению.

В результате парашютно-десантной подготовки летный состав должен:

знать материальную часть тренировочных, запасных и спасательных парашютов, страховочных устройств, аварийно-спасательных плавсредств индивидуального и группового использования, теорию прыжка с парашютом и катапультирования и основы аэродинамики;

знать правила вынужденного покидания ВС и иметь достаточную натренированность в выполнении прыжков с парашютом;

быть подготовленным к вынужденному покиданию ВС, действиям в воздухе под куполом парашюта и к безопасному приземлению.

6. Экипаж ВС, аварийное покидание которого предусмотрено с помощью парашютных систем, обязан систематически выполнять прыжки с парашютом.

7. Летный состав (курсанты учебных заведений Украины), за исключением тех, которые по медицинским рекомендациям временно освобождены от выполнения прыжков с парашютом, выполняющий полеты на ВС, аварийное покидание которых предусмотрено с помощью парашютных систем, выполняет 2 прыжки с парашютом в течение календарного года, но перерывы в выполнении прыжков с парашютом не должны превышать 15 месяцев.

8. Летному составу, выполняющему полеты только на ПС, оборудованных катапультными системами, осуществлять:

курсантам учебных заведений Украины и летному составу первых пяти календарных лет службы (за исключением тех, которые по медицинским рекомендациям временно освобождены от выполнения прыжков с парашютом) - 2 прыжка с парашютом в течение календарного года, но перерывы в выполнении прыжков с парашютом не должны превышать 15 месяцев;

летному составу, который имеет более пяти календарных лет службы (за исключением временно освобожденных от выполнения прыжков с парашютом по медицинским рекомендациям) - 2 прыжка с парашютом, но перерывы в выполнении прыжков с парашютом не должны превышать 36 месяцев, о чем руководитель субъекта государственной авиации (далее - СГА) ежегодно издает приказ по определению перерывов в выполнении прыжков с парашютом отдельно каждому лицу летного состава по письменному представлению начальника ПС и ПДС этого СГА.

9. Летный состав, который выполняет полеты на ВС, аварийное покидание которого предусмотрено с помощью парашютных систем, и имеет перерывы в выполнении прыжков с парашютом больше определенных сроков, к полетам не допускается.

10. Аварийно-спасательная подготовка включает мероприятия, направленные на приобретение и совершенствование навыков экипажей ВС к действиям при спасении экипажа и пассажиров в случае возникновения на борту ВС обстановки, угрожающей их безопасности.

Аварийно-спасательная подготовка экипажей ВС осуществляется на всех этапах специальной подготовки летного состава.

В результате аварийно-спасательной подготовки летный состав должен:

знать порядок и способы поиска и спасения пассажиров и экипажей ВС, которые испытали или терпят бедствие;

знать типовые аварийные ситуации на борту ВС, факторы угрозы, которые сопровождают такие ситуации, и порядок действий (типовые алгоритмы действий) в этих ситуациях;

иметь навыки применения бортового аварийно-спасательного оборудования ВС, знать основы его конструкции и особенности его работы с учетом возможных отказов;

иметь навыки взаимодействия между членами экипажа в аварийных ситуациях;

уметь принимать правильные решения при быстром развитии аварийной ситуации;

владеть методикой проведения инструктажа пассажиров ВС о правилах поведения при возникновении аварийной ситуации в полете и пользования индивидуальными и групповыми средствами спасения и жизнеобеспечения;

знать принципы предотвращения и пресечения паники в салоне ВС, уметь руководить действиями пассажиров;

иметь навыки по оказанию первой медицинской помощи.

11. На борту ВС, на которых предусмотрена перевозка пассажиров, обязательно должны быть инструкции (памятки) для экипажа и пассажиров по действиям в случае возникновения аварийной ситуации в полете.

12. Подготовка летного состава ГА к выживанию в условиях автономного существования осуществляется в авиационных частях и в специализированных центрах по соответствующим программам.

13. Подготовка летного состава к выживанию в условиях автономного существования включает:

формирование высоких морально-волевых качеств;

отработка действий после вынужденной посадки или приземления (приводнения) с парашютом;

совершенствование практических навыков в применении индивидуальных и групповых средств спасения и жизнеобеспечения, специального снаряжения и подручных средств с целью выживания;

обучение выживанию в безлюдной местности;

отработка способов эвакуации.

14. Организация обучения летного состава выживанию возлагается на начальников ПС и ПДС авиационных частей и начальников ПС и ПДС ОУА ЦОИВ и ВСУ.

15. По вопросам выживания летный состав обязан:

1) знать:

климато-географические особенности районов полетов;

факторы среды, которые негативно влияют на человека;

основные принципы выживания после вынужденной посадки (приземления, приводнения) в безлюдной местности в различных климатогеографических зонах, последовательность действий и организацию выживания в составе группы или одиночно;

состав носимых аварийных запасов (далее - НАЗ) и бортовых аварийных запасов (далее - БАЗ) и правила использования предметов их комплектации;

технические данные и правила пользования индивидуальными и групповыми средствами спасения и жизнеобеспечения, плавсредствами, аварийными средствами связи и сигнализации и средствами эвакуации на борт ПСВС;

2) уметь:

преодолевать стрессовое состояние, вызванное экстремальной ситуацией;

правильно оценивать обстановку и принимать обоснованные решения;

применять средства аварийной радиосвязи, подавать визуальные сигналы для обмена информацией с ПСВС как штатными, так и подручными средствами;

оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим;

эффективно использовать предметы НАЗ, БАЗ, спасательные плавсредства, снаряжение и подручные средства для сохранения жизни и работоспособности в условиях выживания;

защищаться от неблагоприятных факторов внешней среды, оборудовать временный лагерь, добывать воду и пищу из местных ресурсов;

ориентироваться и определять свое местонахождение;

применять средства эвакуации на борт ПСВС.

16. В авиационных частях подготовку летного состава к выживанию проводить в соответствии с климато-географическими зонами районов полетов не менее двух раз в год. Во время этой подготовки летному составу даются рекомендации по выполнению полетов в других климатогеографических зонах.

Успешное решение задач по подготовке летного состава к выживанию достигается:

регулярным проведением на местности (на воде) специальных тренировок с применением аварийно-спасательных средств;

наличием оборудованной учебно-материальной базы по ПД и АСП и выживанию летного состава;

привлечением к обучению летного состава специалистов медицинской службы, физической подготовки, разведки и других.

17. Для обеспечения жизнедеятельности при вынужденном приземлении (приводнении) члены экипажа ВС используют НАЗ, БАЗ и подручные средства.

НАЗ размещается в ранце парашюта (парашютной системы), в сиденьях катапультного кресла или на снаряжении (обмундировании) членов экипажа. Комплектация НАЗ определяется инструкцией по его эксплуатации.

БАЗ размещается на борту ВС в определенных местах.

18. Для поддержания жизнедеятельности членов экипажа и пассажиров ВС, когда их эвакуация затруднена или невозможна, проводится десантирование спасательного снаряжения, имущества и специальных грузов (в контейнерах, мягкой и жесткой грузовой таре, мешках и т.п.).

Средства для десантирования спасательного снаряжения и специальных грузов приведены в приложении 2 к настоящим Правилам.

19. Контроль за организацией подготовки летного состава авиационной части к действиям в аварийных ситуациях возлагается на руководителей ОУА и осуществляется через руководителей ПС и ПДС ОУА.

2. Действия экипажа перед вынужденной посадкой или покиданием воздушного судна с парашютом

1. В случае возникновения аварийной обстановки в воздухе командир ВС обязан действовать взвешенно, инициативно и решительно, беспокоиться в первую очередь за сохранение жизни пассажиров и членов экипажа.