ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН

от 31 октября 2025 года №553

О Правилах использования воздушного пространства Республики Таджикистан

В соответствии с частью 2 статьи 14 Воздушного кодекса Республики Таджикистан и статьей 57 Закона Республики Таджикистан "О нормативных правовых актах" Правительство Республики Таджикистан постановляет:

1. Утвердить Правила использования воздушного пространства Республики Таджикистан (прилагаются).

2. Агентству гражданской авиации при Правительстве Республики Таджикистан совместно с соответствующими министерствам и ведомствами принять соответствующие меры по выполнению настоящих Правил.

3. Признать утратившим силу постановление Правительства Республики Таджикистан от 5 сентября 2002 года №359 "Об утверждении Правил использования воздушного пространства Республики Таджикистан".

Утверждены Постановлением Правительства Республики Таджикистан от 31 октября года №553

Правила использования воздушного пространства Республики Таджикистан

1. Общие положения

1. Правила использования воздушного пространства Республики Таджикистан (далее - Правила) разработаны на основе Конвенции о международной гражданской авиации, подписанной в городе Чикаго 7 декабря 1944 года, и определяют порядок использования воздушного пространства Республики Таджикистан с учетом интересов экономики и обороны Республики Таджикистан, в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства, обеспечения безопасности использования воздушного пространства.

2. В настоящих Правилах используются следующие определения:

1) абсолютная высота - расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MLS) до уровня, точки или объекта, принятого за точку;

2) абсолютная высота перехода - абсолютная высота, на которой или ниже которой положение воздушного судна в вертикальной плоскости выдерживается в значениях абсолютной высоты;

3) аварийное оповещение - уведомление поисково-спасательных служб о воздушных судах, терпящих бедствие;

4) аэродром - определенный участок земной или водной поверхности (включая любые здания, сооружения и оборудование), предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения по этой поверхности воздушных судов;

5) аэроузел - объединение близко расположенных районов аэродромов (вертодромов), которые имеют общие границы, и организация выполнения полетов, с которых требует согласования и координирования;

6) аэронавигационные данные - сведения об аэродромах, аэроузлах, элементах структуры воздушного пространства и средствах радиотехнического обеспечения, необходимые для организации и выполнения полетов;

7) аэронавигационная информация - информация, полученная в результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных данных;

8) аэростат - летательный аппарат легче воздуха, не приводимый в движение силовой установкой;

9) безопасность использования воздушного пространства - комплексная характеристика установленного порядка использования воздушного пространства, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по использованию воздушного пространства без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;

10) беспилотная авиационная система (далее – БАС) – беспилотное воздушное судно и связанные с ним элементы (включая каналы связи и компоненты, управляющие беспилотным воздушным судном), которые необходимы для безопасной и эффективной эксплуатации беспилотного воздушного судна в воздушном пространстве;

11) беспилотное воздушное судно (далее - БВС) – воздушное судно, которое эксплуатируется или предназначено для автономной работы и (или) дистанционного управления без пилота на борту;

12) боковое эшелонирование - рассредоточение воздушных судов на одной высоте при установленным интервалам по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути;

13) вертикальное эшелонирование – рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы;

14) взлет - этап полета с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной (водной) или искусственной поверхности (момента отделения от указанной поверхности при вертикальном взлете) до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну;

15) видимость полета - видимость из кабины воздушного судна в полете;

16) визуальный полет беспилотного воздушного судна - полет беспилотного воздушного судна в пределах прямой видимости - полет, в ходе которого внешний пилот и (или) наблюдатель беспилотного воздушного судна поддерживают непосредственный беприборный визуальный контакт с дистанционно пилотируемым воздушным судном;

17) воздушная трасса - контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине;

18) воздушное движение - воздушные суда (летательные аппараты), находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома;

19) воздушное пространство свободной маршрутизации (Free Route Airspace) (далее – FRA) - часть контролируемого воздушного пространства, в пределах которого полет воздушного судна может выполняться по маршруту с заданной точностью навигации между основными точками, опубликованными в документах аэронавигационной информации;

20) воздушное пространство обслуживания воздушного движения - воздушное пространство определенных размеров с буквенным обозначением, в пределах которого могут выполняться конкретные виды полетов, и для которого определены виды обслуживания воздушного движения и правила полетов;

21) воздушное судно-нарушитель - воздушное судно (летательный аппарат), допустившее нарушение порядка использования воздушного пространства Республики Таджикистан или пересекшее Государственную границу Республики Таджикистан с нарушением установленных Правил;

22) воздушный коридор пролета Государственной границы Республики Таджикистан - часть воздушного пространства над Государственной границей Республики Таджикистан, определенная для пересечения ее воздушными судами, выполняющими международные полеты;

23) временный режим - запрещение или ограничение использования воздушного пространства Республики Таджикистан в отдельных его районах;

24) высота перехода - высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при наборе высоты полета; воздушного пространства всеми заинтересованными пользователями;

25) высота полета - расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна;

26) Главный центр Единой системы организации воздушного движения Республики Таджикистан (далее - ГЦ ЕС ОрВД) - оперативный орган Единой системы организации воздушного движения Республики Таджикистан (далее - ЕС ОрВД), предназначенный для планирования и координирования использования воздушного пространства, организации воздушного движения, обеспечения разрешительного порядка использования воздушного пространства, взаимодействия с главными оперативными органами ЕС ОрВД сопредельных государств, контроля за соблюдением настоящих правил в пределах воздушного пространства Республики Таджикистан и районов, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Республики Таджикистан;

27) горизонтальное эшелонирование - рассредоточение воздушных судов в горизонтальной плоскости по расстоянию на установленные интервалы;

28) давление QNE - стандартное атмосферное давление с заранее определенным значением 760 мм ртутного столба или 1013,2 гПа, устанавливающим единый уровень отсчета барометрической высоты;

29) давление QFE - атмосферное давление на уровне превышения аэродрома (вертодрома) (или порога взлетно-посадочной полосы);

30) давление QNH аэродрома - атмосферное давление на аэродроме, приведенное к среднему уровню моря (здесь и далее применяется уровень Балтийского моря) по стандартной атмосфере;

31) давление QNH региона - атмосферное давление, минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере фактических давлений в пределах региона полетной информации или его части;

32) дирижабль - летательный аппарат, перемещающийся в атмосфере при помощи силовой установки и управляемый по высоте, направлению, скорости;

33) диспетчерский район (CTА) – контролируемое воздушное пространство, простирающееся вверх от установленной над земной поверхностью границы;

34) контролируемая диспетчерская зона (CTR) – контролируемое воздушное пространство, простирающееся вверх от земной поверхности до установленной верхней границы;

35) диспетчерское обслуживание - обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения;

36) диспетчерское разрешение - разрешение экипажу воздушного судна действовать в соответствии с условиями, доведенными органом обслуживания воздушного движения;

37) диспетчерское указание - директивные указания органа обслуживания воздушного движения, предписывающие экипажу воздушного судна выполнить конкретное действие в конкретной ситуации;

38) документ аэронавигационной информации - публикация, содержащая аэронавигационную информацию;

39) дополнительный регулярный рейс – рейс, выполняемый авиакомпанией в дополнение к своему регулярному рейсу по тому же авиамаршруту в одну дату;

40) запретная зона - воздушное пространство Республики Таджикистан установленных размеров, в пределах которого запрещено использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных настоящими Правилами;

41) зона ограничения полетов- воздушное пространство Республики Таджикистан установленных размеров, в пределах которого ограничены полеты воздушных судов на определенных условиях;

42) заявка на использование воздушного пространства для выполнения полетов с применением БАС – документ установленной формы, подаваемый пользователями воздушного пространства в целях обеспечения безопасности осуществления деятельности, связанной с использованием воздушного пространства при выполнении полетов с применением БАС;

43) зона воздушного пространства с обязательным ведением радиосвязи (RMZ) – зона воздушного пространства определенных размеров, при полетах в которой обязательно наличие на борту оборудования для ведения двусторонней радиосвязи, эксплуатируемого в соответствии с установленными процедурами;

44) зона воздушного пространства для полетов БВС (UFZ – unmanned flight zone) – специальная зона воздушного пространства определенных размеров, предназначенная для выполнения полетов БВС;

45) зона аэродромного движения (Aerodrome Traffic Zone) – воздушное пространство определенных размеров вокруг аэродрома, установленное для обеспечения безопасности аэродромного движения;

46) зона ограничения полетов - воздушное пространство Республики Таджикистан установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными условиями;

47) зона ограничения полетов БВС – часть воздушного пространства установленных размеров над территорией Республики Таджикистан, в пределах которого полеты БВС ограничены определенными условиями;

48) зона полетной информации (FIZ) – часть района полетной информации, в границах которой аэродромной службой полетной информации (AFIS) или другим органом в соответствии с делегированными полномочиями обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение;

49) зона (район) ЕС ОрВД - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого оперативные органы ЕС ОрВД осуществляют свои функции;

50) зона (район) ответственности – воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого органы обслуживания воздушного движения (управления воздушным движением) осуществляют свои функции;

51) зона воздушного пространства с обязательным требованием наличия ответственного лица (транспондера) (TMZ) – зона воздушного пространства определенных размеров, при полетах в которой обязательно требуется оснащение воздушных судов ответственным лицом системы наблюдения, эксплуатируемым в соответствии с установленными процедурами;

52) зональная навигация - метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полеты по любой желаемой траектории в пределах зоны действия наземных или спутниковых навигационных средств, либо в пределах, определяемых возможностями автономных средств или их комбинации;

53) уведомление NOTAM - сообщение, передаваемое по каналам связи и содержащее информацию о состоянии аэронавигационного оборудования, элементов структуры воздушного пространства, своевременное предупреждение о котором имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов воздушных судов, а также иную аэронавигационную информацию;

54) использование воздушного пространства - деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.);

55) контролируемый аэродром - аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного движения вне зависимости от наличия диспетчерской зоны;

56) контролируемое воздушное пространство - воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание;

57) контрольная точка аэродрома - точка, определяющая географическое местоположение аэродрома в выбранной системе координат;

58) координирование использования воздушного пространства - деятельность, осуществляемая в процессе планирования использования воздушного пространства и обслуживания (управления) воздушного движения, направленная на оптимизацию воздушного пространства в зависимости от складывающейся воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства;

59) координирующий орган ЕС ОрВД - Межведомственная комиссия по использованию воздушного пространства Республики Таджикистан, (Положение о Единой системе организации воздушного движения Республики Таджикистан (в редакции постановлений Правительства Республики Таджикистан от 3 июня 2013 года №261 и от 2 ноября 2018 года №536);

60) кратковременное ограничение - запрещение или ограничение использования воздушного пространства для обеспечения безопасного выполнения полетов воздушных судов;

61) маршрут обслуживания воздушного движения (далее – маршрут ОВД) - установленный маршрут, который предназначен для направления потока движения в целях обеспечения обслуживания воздушного движения;

62) маршрут полета - проекция заданной (установленной) траектории полета воздушного судна на земную (водную) поверхность, определенная основными пунктами;

63) маршрут зональной навигации - маршрут обслуживания воздушного движения, установленный для воздушных судов, которые могут применять зональную навигацию;

64) международная воздушная трасса - воздушная трасса, открытая для международных полетов;

65) местная воздушная линия - контролируемое воздушное пространство (ниже эшелона перехода) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине;

66) местный режим - запрещение или ограничение использования воздушного пространства в отдельных районах воздушного пространства зоны Единой системы;

67) морские мили (мм) - единица длины, используемая в воздушной навигации, которая равна длине дуги большого круга на поверхности земного шара размером в одну угловую минуту. Одна международная морская миля эквивалентна 1852 метров;

68) навигация, основанная на характеристиках (PBN) - зональная навигация, основанная на требованиях к характеристикам воздушных судов, выполняющих полет по маршруту обслуживания воздушного движения, схеме захода на посадку по приборам или полет в установленном воздушном пространстве;

69) навигационная спецификация (RNAV, RNP) - совокупность требований к воздушному судну и летному экипажу, необходимых для обеспечения полетов в условиях навигации, основанной на характеристиках (PBN), в пределах установленного воздушного пространства;

70) NOTAM-офис - структурное подразделение поставщика аэронавигационного обслуживания, выпускающее извещение NOTAM;

71) обледенение - отложение льда на различных частях воздушного судна;

72) обслуживание воздушного движения - полетно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, диспетчерское обслуживание;

73) опасная зона - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов;

74) оперативные органы ЕС ОрВД – главный центр Единой системы организации воздушного движения, состоящие из военного и гражданского секторов:

- региональные центры ЕС ОрВД (далее-РЦ ЕС ОрВД), состоящие из военных и (или) гражданских секторов;

- вспомогательные центры Единой системы организации воздушного движения Республики Таджикистан (далее - ВЦ ЕС ОрВД), состоящие из военных секторов;

- органы обслуживания воздушного движения гражданских аэропортов, в том числе республиканского значения, территориально совмещенные с региональными (вспомогательными) центрами ЕС ОрВД;

75) организация воздушного движения - обеспечение возможности эксплуатантам воздушных судов придерживаться планируемого времени вылета и прибытия, а также выдерживать наиболее предпочтительные профили полета при минимальных ограничениях и без снижения установленных уровней безопасности (далее - ОрВД). ОрВД включает в себя:

- обслуживание (управление) воздушного движения;

- организацию потоков воздушного движения;

- организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организацию потоков воздушного движения;

76) органы обслуживания воздушного движения (управление полетами) оперативные органы ЕС ОрВД, предоставляющие:

- диспетчерского обслуживания;

- полетно-информационного обслуживания;

- аварийного оповещения;

77) органы противовоздушной обороны (далее – органы ПВО) - оперативные органы Вооруженных Сил Республики Таджикистан, на которые возложена задача несения боевого дежурства по противовоздушной обороне;

78) особый режим использования воздушного пространства - специальный порядок использования отдельных частей воздушного пространства Республики Таджикистан, устанавливаемый в соответствии с директивами Генерального штаба Вооруженных сил Республики Таджикистан;

79) относительная высота - расстояние по вертикали от указанного исходного уровня до уровня, точки или объекта, принятого за точку;

80) перрон - часть рабочей площади аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки (высадки) пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания;

81) план использования воздушного пространства - определенные сведения о планируемой деятельности, представляемые центрам ЕС ОрВД;

82) планер – летательный аппарат тяжелее воздуха, не приводимый в движение силовой установкой, подъемная сила которого создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета;

83) планирование использования воздушного пространства – деятельность, осуществляемая в целях обеспечения разрешительного и уведомительного порядка использования воздушного пространства, организации воздушного движения, организации потоков воздушного движения путем распределения воздушного пространства по месту, времени и высоте между его пользователями в соответствии с государственными приоритетами;

84) площадь маневрирования аэродрома - часть аэродрома, исключая перрон (стоянку), предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов;

85) полет - движение воздушного судна с начала взлета до окончания посадки;

86) повторяющийся план полета (RPL) – план полета, связанный с рядом часто повторяющихся, регулярно выполняемых отдельных полетов с одинаковыми основными особенностями, которые предоставляются эксплуатантом для хранения и повторного использования органами ОВД;

87) полет в пределах радиовидимости (RLOS) – полет БВС, при котором передатчик(и) и приемник(и), используемые для управления полетом, находятся в пределах зоны действия совместной линии радиосвязи;

88) полет за пределами радиовидимости (BRLOS) – полет БВС, при котором передатчик(и) и приемник(и), используемые для управления полетом, не находятся в пределах зоны действия совместной линии радиосвязи;

89) полет в пределах прямой видимости (VLOS) – тип полета БВС, при котором внешний пилот или оператор может поддерживать постоянный визуальный контакт с БВС без посторонней помощи на расстоянии не более 500 метров по горизонтали от местоположения внешнего пилота или оператора и контролировать траекторию полета БВС по отношению к другим воздушным судам, людям и препятствиям во избежание столкновений;

90) полет за пределами прямой видимости (BVLOS) – тип полета БВС, при котором БВС находится вне постоянного прямого визуального контакта или за пределами расстояния, на котором внешний пилот или оператор имеет возможность контролировать местоположение БВС визуально и траекторию полета БВС по отношению к другим воздушным судам, людям и препятствиям во избежание столкновений;

91) полетно-информационное обслуживание воздушного движения - обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов;

92) пользователи воздушного пространства - физические и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;

93) порог взлетно-посадочной полосы - начало участка взлетно-посадочной полосы, предназначенного для приземления воздушных судов;

94) посадка - этап полета от момента замедленного движения воздушного судна с высоты начала выравнивания (начала торможения при вертикальной посадке) до момента касания земной, водной или иной поверхности и окончания пробега (дросселирования двигателя после приземления при вертикальной посадке);

95) представление на установление временных режимов – заявка на установление временных режимов, подаваемая пользователями воздушного пространства для введения запрета или ограничения деятельности других пользователей воздушного пространства в целях обеспечения безопасности осуществления деятельности, связанной с использованием воздушного пространства;

96) представленный план полета (FPL) – последний план полета, представленный пилотом, эксплуатантом или его уполномоченным представителем для использования органами ОВД;

97) продольное эшелонирование - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути;

98) продукция двойного назначения – продукция, которая в силу своих свойств и технических особенностей может быть использована для целей создания оружия массового поражения и средств его доставки;

99) рабочая площадь аэродрома - часть аэродрома, состоящая из площади маневрирования и перрона (стоянки);

100) разовый полет - любой полет воздушного судна, не являющийся регулярным полетом;

101) разрешение на использование воздушного пространства - предоставление пользователю воздушного пространства права действовать в соответствии с условиями, доведенными центрами ЕС ОрВД;

102) разрешительный порядок использования воздушного пространства - общий термин, означающий в соответствующих случаях порядок предоставления пользователям возможности использования воздушного пространства, а также порядок выдачи разрешений на использование воздушного пространства;

103) район авиационных работ – район, обозначенный географическими координатами, в пределах которого выполняются авиационные работы воздушными судами;

104) район аэродрома (узловой диспетчерский район) (ТMA) – диспетчерский район, создаваемый в местах схождения маршрутов обслуживания воздушного движения в окрестностях одного или нескольких крупных аэродромов;

105) район аэроузла - часть воздушного пространства, предназначенная для организации выполнения аэродромных полетов с 2 и более близко расположенных аэродромов;

106) район обслуживания воздушного движения (ACC) – воздушное пространство установленных размеров, в границах которого обслуживание воздушного движения по воздушным трассам и маршрутам вне их осуществляется диспетчером районного диспетчерского центра;

107) районный центр - оперативный орган Единой системы, предназначенный для организации использования воздушного пространства в своем районе ЕС ОрВД;

108) район полетной информации (FIR) - воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение;

109) районный диспетчерский центр (далее-РДЦ) - часть органа ОВД, предназначенный для обеспечения диспетчерского обслуживания контролируемых полетов в диспетчерских районах;

110) расчетное время прибытия:

- при полетах по приборам – расчетное время прибытия воздушного судна в намеченную точку, обозначенную навигационными средствами, с которой предполагается выполнение маневра захода на посадку по приборам, или при отсутствии навигационного средства, связанного с этим аэродромом, – время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом;

- при выполнении полетов по правилам визуальных полетов (далее – ПВП) – расчетное время прибытия воздушного судна в точку над аэродромом;

111) расчетное время уборки колодок – расчетное время, когда воздушное судно начинает движение, связанное с вылетом;

112) связь диспетчер - пилот по линии передачи данных - средство связи между диспетчером и пилотом в целях управления воздушным движением с использованием линии передачи данных;

113) система дистанционной идентификации – система, обеспечивающая локальную трансляцию информации о БВС в процессе выполнения полета;

114) система наблюдения обслуживания воздушного движения - системы радиовещательного автоматического зависимого наблюдения, первичного обзорного радиолокатора, вторичного обзорного радиолокатора или любая другая наземная (воздушная) система, позволяющая опознать воздушное судно и обеспечивающая уровень безопасности полетов и характеристики, не хуже обеспечиваемых моноимпульсным вторичным обзорным радиолокатором;

115) сокращенный интервал вертикального эшелонирования (RVSМ) - интервал вертикального эшелонирования, применяемый в диапазоне от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 для эшелонирования воздушных судов, имеющих допуск к полетам с применением RVSM;

116) спрямление маршрута полета - полет воздушного судна между основными точками маршрута полета, указанного в плане полета воздушного судна, при наличии диспетчерского разрешения, выдаваемого органом обслуживания воздушного движения по запросу экипажа при условии обеспечения безопасности использования воздушного пространства;

117) старший авиационный начальник - должностное лицо, наделенное правами и обязанностями, определенными законодательством Республики Таджикистан. Для аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, аэродромов совместного базирования старшим авиационным начальником аэродрома (вертодрома) является должностное лицо, назначенное уполномоченным органом, в ведении которого находится такой аэродром (вертодром);

118) структура воздушного пространства - совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскости элементов воздушного пространства, предназначенных для осуществления деятельности по использованию воздушного пространства;

119) текущий план полета – план полета, включая возможные изменения, обусловленные последующими диспетчерскими разрешениями;

120) узлы (уз) – единица измерения скорости;

121) управление полетами - действия группы руководства полетами организаций государственной и экспериментальной авиации, направленные на своевременное и безопасное выполнение экипажами воздушных судов полетных заданий;

122) уровень полета - положение находящегося в полете воздушного судна в вертикальной плоскости (относительная высота, абсолютная высота или эшелон полета);

123) футы (фт) - единица измерения длины;

124) эшелонирование - вертикальное, горизонтальное (продольное, боковое) рассредоточение воздушных судов в воздушном пространстве на установленные интервалы;

125) эшелон перехода - установленный эшелон для перевода шкалы давления барометрического высотомера с давления (QNE) 760 мм.рт.ст (1013,2 мбар) на давление аэродрома (QFE) или минимальное давление, приведенное к уровню моря (QNH).

126) эшелон полета - поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к установленной величине давления 760 мм ртутного столба (1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов давления.

3. Использование воздушного пространства в районах, находящихся за пределами территории Республики Таджикистан, где возложенная на Республику Таджикистан ответственность за организацию воздушного движения и контроль за соблюдением внутригосударственных и международных требований (стандартов, норм и процедур) в области использования воздушного пространства и осуществление деятельности в области авиации, производится в соответствии с требованиями, установленными Конвенцией о международной гражданской авиации.

4. Использование воздушного пространства производится с разрешения соответствующего центра ЕС ОрВД на основании заявок (расписаний, графиков), подаваемых пользователями воздушного пространства, с сообщением в органы ЕС ОрВД, ВВС и ПВО ВС Республики Таджикистан в соответствии с положениями приложения №1 настоящих Правил. Запрос и выдача разрешений на использование воздушного пространства Республики Таджикистан производятся согласно приложению №2 настоящих Правил.

5. Запрещается использование воздушного пространства без получения указанного разрешения, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 207 настоящих Правил.

6. Министерство обороны и Уполномоченный государственный орган в области гражданской авиации Республики Таджикистан в пределах своей компетенции:

- разрабатывают проекты республиканских законов и иных нормативных правовых актов Республики Таджикистан, определяющих порядок использования воздушного пространства, согласовывают их с заинтересованными республиканскими органами исполнительной власти и представляют в Правительство Республики Таджикистан;

- разрабатывают, утверждают, издают и доводят до пользователей воздушного пространства нормативные правовые акты, распоряжение, правила, положения, инструкции) по вопросам использования воздушного пространства;

- организуют контроль за соблюдением настоящих Правил.

7. Воздушные суда, оборудованные государственной радиолокационной системой опознавания Республики Таджикистан, выполняют полеты в воздушном пространстве Республики Таджикистан с включенной аппаратурой государственной радиолокационной системы опознавания.

8. Использование воздушного пространства может быть запрещено или ограничено в соответствии с настоящими Правилами. (КВП РТ статья 20, пункт 2)

9. Пользователи воздушного пространства имеют право:

- на обеспечение безопасности, регулярности и экономичности полетов воздушных судов и другой деятельности в воздушном пространстве со стороны органов, ответственных за безопасность полетов и авиационную безопасность;

- на получение от органов обслуживания воздушного движения касающейся его информации о деятельности, связанной с использованием воздушного пространства, представляющей угрозу безопасности деятельности данного пользователя;

10. Пользователи воздушного пространства обязаны:

- осуществлять свою деятельность в воздушном пространстве в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Таджикистан, настоящих Правил и других нормативных правовых актов Республики Таджикистан, регламентирующих использование воздушного пространства;

- своевременно подавать заявки (расписания, графики) на использование воздушного пространства;

- осуществлять свою деятельность в воздушном пространстве только после, получения соответствующего разрешения от центров ЕС ОрВД и в соответствии с изложенными в нем условиями, за исключением случаев осуществлении авиационных работ, демонстрационных полетов воздушных судов, парашютных прыжков, подъемов привязных аэростатов над населенными пунктами центры ЕС ОрВД выдают разрешения на использование воздушного пространства в порядке, установленном настоящими Правилами, при наличии у пользователей воздушного пространства разрешений органов исполнительной власти и органов местного управления;

- своевременно сообщать о начале и окончании использования воздушного пространства в соответствующие оперативные органы ЕС ОрВД, Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Республики Таджикистан (далее - ВВС и ПВО ВС РТ);

- содействовать органам ОВД в осуществлении поисково-спасательных работ, а также при оказании помощи терпящим или потерпевшим бедствие воздушным судам;

- применять установленные типы и формы сообщений об использовании воздушного пространства;

- использовать официально издаваемые документы аэронавигационной информации.

11. Настоящие Правила обязательны для исполнения всеми центральными и местными исполнительными органами государственной власти Республики Таджикистан, пользователями воздушного пространства, а также органами обслуживания воздушного движения (управления полётов).

2. Структура и классификация воздушного пространства