ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

от 15 февраля 2010 года №70

Об утверждении Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий

В соответствии с Уставом железных дорог Украины, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 06.04.98 N 457, с целью обеспечения безопасного функционирования собственного технологического железнодорожного транспорта, повышения безопасности движения и промышленной безопасности на промышленных предприятиях Украины ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий, которые прилагаются.

2. Департаменту металлургической и горнорудной промышленности (Абросимов М.И.), Управлению юридического обеспечения (Вернидубов С.И.) обеспечить предоставление настоящего приказа в установленном порядке на государственную регистрацию в Министерство юстиции Украины.

3. Настоящий приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

4. Контроль за выполнением настоящего приказа положить на заместителя Министра Грищенко С.Г.

 

Утверждены Приказом Министерства промышленной политики Украины от 15 февраля 2010 года №70

Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий

I. Термины и их определения

В этих Правилах термины имеют такие значения:

блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировании или полуавтоблокировании, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором (границей блок-участка) и входным светофором станции;

боковая колея - колея, двигаясь по которой, подвижной состав отклоняется стрелочным переводом;

бригада специального подвижного состава - работники, машинист и помощник машиниста или водитель и помощник водителя дрезины, назначенные для управления и обслуживания специального подвижного состава;

вагоны грузовые - вагоны, предназначенные для перевозки грузов (крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, специализированные вагоны для перевозки грузов: вагоны бункерного типа, рефрижераторные вагоны, зерновозы, транспортеры, контейнеровозы, цементовозы, агловозы, коксовозы, котуновозы, вагоны для перевозки удобрений, древесины и тому подобное);

грузополучатель - юридическое или физическое лицо, уполномоченное на получение (принятие) груза;

грузоотправитель - юридическое или физическое лицо, выступающее от своего имени или от имени владельца груза, указанного в перевозочных документах;

ведение поезда с особой бдительностью - постоянное, повышенное внимание локомотивной бригады к условиям движения поезда;

вытяжная колея - тупиковая колея на горизонтальной площадке или с уклоном в сторону сортировальных колей, предназначенная для выполнения маневров осаждением, толчками (изолированными, серийными) или способом непрерывной сортировки вагонов;

окно - время, в течение которого останавливается движение поездов на перегоне, на отдельных колеях перегона или на станции для проведения ремонтно-строительных работ;

въездная (выездная) сигнализация - сигнализация, которая применяется для разрешения въезда и выезда подвижного состава в производственное помещение;

внутренние колеи - колеи, расположенные на территории предприятий: станционные, колеи перегонов, соединяющие между собой станции, посты; грузо-разгрузочные колеи; подъезды к рабочим горизонтам карьеров, отвалам; передвижные колеи в забоях и на отвалах; соединительные и другие колеи, назначение которых определяется выполняемыми на них операциями;

габарит приближения зданий - предельный поперечный (перпендикулярный к оси колеи) контур, вовнутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключением могут быть только устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления и тому подобное);

габарит нагрузки - предельный поперечный (перпендикулярный к оси колеи) контур, в котором, не выступая наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковывания и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямой горизонтальной колее;

габарит подвижного состава - предельный поперечный (перпендикулярный к оси колеи) контур, в котором, не выступая наружу, должен размещаться как нагруженный, так и пустой подвижной состав, установленный на прямой горизонтальной колее;

тормоз - устройство на подвижном складе, который создает искусственное сопротивление движения для регулирования скорости и остановки в нужном месте;

тормозной путь - расстояние, которое проходит поезд за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки (различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное));

тормозной башмак - приспособление, которое укладывается на головку рельса для остановки вагона (группы вагонов) при маневровой работе (толчками одиночными или серийными) и закрепления подвижного состава на колеях;

торможение экстренное - торможение, которое применяется для немедленной остановки поезда путем экстренной разрядки магистрали и реализации максимальной тормозной силы;

торможение полное служебное - торможение, достигаемое снижением зарядного давления в магистрали за один прием темпом служебной разрядки для получения в тормозных цилиндрах наибольшего давления, которое допускается грузовым режимом воздушных распределителей;

торможение служебное - торможение ступенями определенной величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в предварительно предусмотренном месте;

главные колеи - колеи перегонов, а также колеи станций, являющиеся непосредственным продолжением колей смежных перегонов;

вспомогательный пост - пост на перегоне, который не имеет колейного развития и предназначен только для обслуживания пункта примыкания (для поездов, которые направляются по всему перегону, не является раздельным пунктом);

экипировочный пункт - специально оборудованный сооружениями и устройствами пункт для выполнения операций, связанных с подготовкой локомотивов, специального самоходного подвижного состава к работе: поставка топливом, смазочными и обтирочными материалами, водой, песком и тому подобное, а также для выполнения технического обслуживания локомотивов, специального самоходного подвижного состава;

железнодорожно-строительные машины - одни из видов специального подвижного состава, имеющие один или несколько рабочих органов, которые выполняют работы по строительству, по всем видам ремонта, содержания и технического обслуживания сооружений и устройств железнодорожного транспорта;

земляное полотно - подготовленная из местного грунта основа железной дороги, которая обеспечивает заданное положение трассы в плане и профиле;

съемные подвижные единицы - съемные дрезины, колейные вагончики, ремонтные вышки на электрифицированных участках, колееизмерительные, дефектоскопические и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с колеи вручную работниками, которые их обслуживают;

руководитель маневров - работник, который непосредственно руководит действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист локомотива, проводящий маневры, не имеет права приводить локомотив в движение;

руководитель работ - ответственное лицо, на которое возложено руководство работами на эксплуатированных железнодорожных колеях, сооружениях и устройствах;

клиентура - предприятия и организации (контрагенты железных дорог общей сети), которые пользуются услугами железнодорожного транспорта предприятия-владельца железнодорожного хозяйства и административно не входят в его состав;

колейная блокировка - совокупность устройств и аппаратов, которые обеспечивают условия безопасного прохождения поездов по перегону или на блок-участках;

колейный знак - постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных колей;

колеи передвижные - железнодорожные колеи, которые периодически передвигаются или перезаключаются в связи с требованиями технологии производства;

колеи специальные - колеи передвижения специального технологического подвижного состава с расплавленным металлом, горячими слитками, огненножидким шлаком, со сливом ядовитых химикатов и тому подобное (по перечню предприятия в зависимости от технологии производства);

контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, которые обеспечивают передачу электрической энергии от тяговых подстанций до токоприемников электродвижущего состава;

контрагент - клиент, имеющий в своем управлении составы и (или) собственные колеи, примыкающие к железнодорожной колее другого предприятия;

полезная длина колеи - часть полной длины колеи, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не препятствуя движению по соседним колеям;

локомотивы - электровозы, тяговые агрегаты, тепловозы, паровозы;

локомотивная бригада - работники, предназначены для управления и обслуживания поездных и маневровых локомотивов, а также тяговых агрегатов.

Управление и обслуживание локомотива может осуществляться одним машинистом;

малодействующие участки - участки с размерами движения поездов не больше 8 пар в сутки;

маневры (маневровая работа) - передвижение подвижного состава в пределах станции (колейного развития предприятия), связанные с расформированием и формированием поездов и маневровых составов, а также с выполнением операций по транспортному обслуживанию технологических процессов производства (клиентов, контрагентов);

маневровый диспетчер - сменный руководитель маневровой работы на станции или в районе, а где нет дежурного по станции - распорядитель по принятию и отправлению поездов;

маневровый порядок движения (между раздельными пунктами)движение поездов между раздельными пунктами, границы которых совпадают;

маневровый район - часть станции (колейного развития предприятия), включающая станционные колеи, сортировальную горку и вытяжную (сортировальную) колею, которая обслуживается одним маневровым локомотивом;

маневровый состав - один или группа вагонов, сцепленных между собой и с локомотивом, проводящим маневры. В процессе маневровой работы число вагонов в маневровом составе может меняться;

межпостовой перегон - перегон, ограниченный колейными постами или колейным постом и станцией;

межстанционный перегон - перегон, ограниченный станциями, разъездами и обгонными пунктами;

местная инструкция - инструкция, которая разрабатывается для развития отдельных положений настоящих Правил, инструкций по движению поездов и сигнализации на железнодорожном транспорте промышленных предприятий с учетом местных условий эксплуатации железнодорожного транспорта.

Местная инструкция утверждается начальником железнодорожного цеха или руководителем предприятия, если она регламентирует взаимодействие железнодорожного транспорта и производственных объектов, отправителей груза, грузополучателей, контрагентов;

начальник железнодорожного цеха (начальник управления железнодорожного транспорта) - руководитель железнодорожного транспорта предприятия;

начальник станции - руководитель станции (на предприятиях, где нет станций, его обязанности исполняет работник, который назначается начальником железнодорожного цеха или руководителем предприятия);

негабаритное место - место, где не соблюдены требования габарита приближения зданий;

нейтральная вставка - сообщение смежных участков контактной сети, при котором во всех случаях при прохождении электродвижущего состава обеспечивается электрическая изоляция участков, которые соединяются;

особые колейные знаки - границы железнодорожной полосы отведения, указатель номера стрелки, реперы начала и конца круговых кривых, а также начала, середины и конца переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны;

охранная стрелка - стрелка, установленная для приготовления маршрута принятия или отправления поезда в положение, исключающее возможность выход подвижного состава на подготовленный маршрут;

перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными раздельными пунктами;

переезд - место перекрещивания железных дорог на одном уровне с автомобильными дорогами (трамвайными колеями), оборудованное необходимыми устройствами;

подъездная колея - железнодорожная колея необщего пользования (наружная железнодорожная колея), предназначенная для перевозок грузов предприятия, которая соединяет станцию примыкания общей сети с промышленной станцией, а при ее отсутствии - с грузо-разгрузочной колеей или со стрелочным переводом первого ответвления внутренних железнодорожных колей;

подталкивающий локомотив - локомотив в хвосте поезда, предназначенный для помощи ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона;

воздушный промежуток (изолировочные сообщение) - соединение смежных частей контактной сети с электрической изоляцией (токораспределение), которое выполняется так, что при прохождении токоприемника электродвижущего состава смежные участки электрически соединяются;

поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами, имеющими установленные сигналы, а также локомотивы без вагонов и специальный самоходный подвижной состав, которые отправляются на перегон;

поезд грузовой длинносоставный - грузовой поезд, длина которого (в физических или условных вагонах) превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке прохождения этого поезда;

поезд грузовой тяжеловесный - грузовой поезд, вес которого превышает весовую норму, установленную для этого перегона;

поезд восстановительный - поезд, предназначенный для ликвидации последствий схождений с рельсов и столкновений подвижного состава;

поезд хозяйственный - поезд, сформированный из: действующего локомотива или специального самоходного подвижного состава, который используется как локомотив; вагонов, выделенных для специальных и технических потребностей железнодорожного транспорта; специального самоходного и несамоходного подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта промышленных предприятий;

поезд передаточный - поезд, который обращается между станциями предприятия и обслуживается парком специально выделенных локомотивов;

поездной диспетчер - сменный руководитель движения поездов на перегонах, обеспечивающий перевозку в соответствии с установленными графиками, и другие работники, исполняющие его обязанности;

поездной порядок движения - принятие и отправление поездов по одному из установленных средств сигнализации и связи;

поездные сигналы - сигналы, которые применяются для определения поездов, локомотивов и других подвижных единиц;

пост - раздельный пункт, который имеет колейное развитие для обслуживания пунктов нагрузки-выгрузки или выполнения маневровой работы, приписывается к одной из станций (в некоторых случаях такие посты устраиваются и организовываются для регулирования движения поездов в местах пересечения железнодорожных колей; пост без колейного развития может обустраиваться при наличии примыкания на перегоне);

устройство громкоговорящего оповещения (двухсторонняя парковая связь) - устройство для передачи указаний по движению поездов, выполнения маневровой работы, осмотра вагонов и выполнения других операций машинистам локомотивов, специального самоходного подвижного состава, дежурным стрелочных постов, рабочим колейной службы, контактной сети, службы сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) и связи, составителям и другим работникам станции;

устройства автоматической регистрации переговоров (ПАРП)устройства, позволяющие делать автоматическую запись на электронные носители служебных переговоров дежурных по станциям (диспетчеров) с машинистами локомотивов, специального самоходного подвижного состава и другими работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой, а также руководителями работ и тому подобное;

устройства дистанционного управления - устройства, позволяющие осуществлять управление стрелками, въездной (выездной) сигнализацией, воротами зданий, переездной сигнализацией и другими объектами из кабины локомотива или специального самоходного подвижного состава (другого пункта управления) при помощи радиосигналов или других носителей информации;

устройства для восстановления сыпучести грузов - тепляки (гаражи размораживания), буровые и вибрационные распушивательные установки, инфракрасные излучатели и тому подобное;

пункт технического обслуживания - специально выделенное место, оснащенное соответствующим технологическим оборудованием, на котором выполняется комплекс операций (или отдельные операции) по поддержанию работоспособности подвижного состава;

район железнодорожный - несколько станций или маневровых районов, объединенных по технологическим принципам обслуживания производства;

раздельный пункт - пункт, разделяющий железнодорожную линию на бега или блок-участки (станции, посты, разъезды, обгонные пункты, проходные светофоры и тому подобное);

подвижной состав - локомотивы, специальный подвижной состав, вагоны;

светофор - аппарат для подачи сигнальных показаний цветными огнями и их соединениями;

сигнал - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого направляется определенный приказ;

сигнализация, централизация и блокировка (далее - СЦБ) - комплекс технических средств, при помощи которых обеспечивается необходимая пропускная способность на участках железнодорожных колей, безопасное движение поездов, передаточных, маневровых составов и выполняется автоматический контроль за состоянием участков железнодорожных колей, дистанционное управление объектами железнодорожной автоматики на станциях и перегонах;

сигнальный знак - условный видимый знак, при помощи которого направляется приказ или указание определенной категории работников (граничные столбики, знаки, помечающие границы станции, подачи свистка, отключение и включение тока и тому подобное);

специализированный поезд - поезд постоянного состава, который курсирует между определенными пунктами нагрузки и выгрузки. К специализированным поездам относятся так называемые "вертушка";

специальный несамоходный подвижной составжелезнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта, включенные в хозяйственный поезд;

специальный подвижной состав - несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу;

специальный самоходный подвижной состав - мотовозы, дрезины, грузоподъемные краны, железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме;

спуск руководящий - наиболее крутой спуск (с учетом сопротивляемости пути кривых) длиной не меньше тормозного пути;

спуск затяжной - спуск такой крутизны и длины:

Крутизна Длина

от 0,008 до 0,010 8 км и больше

больше 0,011 до 0,014 6 км и больше

больше 0,015 до 0,017 5 км и больше

больше 0,018 до 0,020 4 км и больше

больше 0,021 до 0,030 2 км и больше

больше 0,031 1 км;

станционная сборочная бригада - сборочная бригада, которая не закреплена за определенным локомотивом и обслуживает все локомотивы, пребывающие в районе ее работы;

станционные колеи - колеи в пределах станций: главные, приемно-отправные, сортировальные, грузо-разгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства), соединительные (соединяющие отдельные парки станции, которые ведут к производственным цехам, отдельным технологическим объектам, складам, пунктам очистки вагонов, ремонта подвижного состава и выполнения других операций), а также другие колеи, назначение которых определяется операциями, которые проводятся на них;

станция - раздельный пункт с колейным развитием, позволяющим проводить операции по принятию, отправлению, скрещению и обгону поездов, обслуживанию производственных цехов и участков, а также маневровую работу по формированию и расформированию поездов и технические операции с поездами.

В настоящих Правилах, когда речь идет о раздельных пунктах, которые имеют колейное развитие или обслуживаются дежурными работниками (станция, пост), применены общие термины "станция" или "дежурный по станции", за исключением мест, где по характеру требований необходимо указать точно, о каких именно раздельных пунктах речь идет.

На предприятиях, где железнодорожный транспорт по условиям работы не имеет станций, требования к станционному хозяйству и станции распространяются на весь железнодорожный транспорт предприятия;

станция примыкания - станция, расположенная на магистральной линии общей сети, к которой примыкают подъездные колеи промышленных предприятий;

стрелка - часть стрелочного переводу, которая состоит из рамных рельсов, остряков и переводного механизма;

стрелка нецентрализованная - стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно около стрелки;

стрелка централизованная - стрелка, остряки которой переводятся специальными устройствами, которые управляются из одного центрального пункта;

стрелочный перевод - устройство, которое служит для перевода подвижного состава с одной колеи на другую и состоит из стрелок, крестовин и соединительных колей между ними. Крестовины могут быть с неподвижным или подвижным сердечником;

стрелочный пост - один или несколько стрелочных переводов нецентрализованного управления, который обслуживается одним дежурным стрелочного поста; схема формирования - порядок размещения вагонов в поездах в соответствии с их назначением;

технологическая сигнализация - сигнализация, которая применяется для разрешения подачи вагонов к устройствам восстановления сыпучести грузов, на вагоноперебрасыватель, приемные бункера, бункерные эстакады (под нагрузку и выгрузку сыпучих грузов), весовые и дозировочные устройства, устройства очистки вагонов от остатков груза и тому подобное, а также управления процессом подачи вагонов и точной их установки в необходимом месте;

технологический специальный подвижной состав - чугуновозы, шлаковозы, тележки для перевозки выливниц, тележки для перевозки совков с шихтой к конверторам и тому подобное;

тупик улавлювающий - тупиковая колея, предназначенная для остановки поезда, который потерял управление, или части поезда во время движения на затяжном спуске;

тупик предохранительный - тупиковая колея, предназначенная для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты прохождения поезда (маневровых составов);

уклон - элемент продольного профиля железнодорожной колеи, который имеет наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда, который двигается от низшей точки к высшей, называется подъемом, а назадспуском;