Дата обновления БД:
29.10.2024
Добавлено/обновлено документов:
352 / 1014
Всего документов в БД:
137645
ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
от 1 июля 2008 года №79
Об утверждении Правил охраны труда в локомотивном хозяйстве на Белорусской железной дороге
На основании постановления Совета Министров Республики Беларусь от 16 августа 2005 г. № 905 "О Республиканской целевой программе по улучшению условий и охраны труда на 2006-2010 годы", Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. № 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Правила охраны труда в локомотивном хозяйстве на Белорусской железной дороге.
2. Настоящее постановление вступает в силу через 30 дней после его официального опубликования.
Министр
В.Г.Сосновский
СОГЛАСОВАНО Министерством здравоохранения Республики Беларусь 11.01.2008 |
СОГЛАСОВАНО Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь 11.01.2008 |
Утверждены Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 июня 2008 года №79
Правила по охране труда в локомотивном хозяйстве на Белорусской железной дороге
Раздел I. Общие положения. Основные термины и определения
Глава 1. Общие положения
1. Правила по охране труда в локомотивном хозяйстве на Белорусской железной дороге (далее - Правила) устанавливают основные требования безопасности к эксплуатации, техническому обслуживанию (далее - ТО), текущему ремонту (далее - ТР) и экипировке локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (далее - МВПС).
Действие настоящих Правил распространяется на все виды работ при обслуживании, ремонте и эксплуатации тягового подвижного состава (далее - ТПС), оборудования, зданий и сооружений локомотивных и мотор-вагонных депо, эксплуатирующих и обслуживающих ТПС.
2. Требования, содержащиеся в настоящих Правилах, устанавливают минимально допустимый уровень охраны труда и являются обязательными для исполнения при проектировании, организации и осуществлении производственных процессов, отдельных видов работ, при эксплуатации ТПС, оборудования и установок.
3. Проектирование, строительство, реконструкция, расширение, техническое перевооружение локомотивных депо, изготовление, монтаж, наладка, обслуживание и ремонт технических устройств, эксплуатация, ремонт и обслуживание ТПС, проведение подготовки и аттестации работников должны осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, а также в соответствии с техническими нормативными правовыми актами Республики Беларусь.
4. На основании настоящих Правил, других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, технологических процессов, с учетом конкретных условий организации и производства работ в локомотивных депо нанимателем принимаются и приводятся в соответствии с ними инструкции по охране труда и другие локальные нормативные правовые акты.
5. При эксплуатации, обслуживании и экипировке ТПС, выполнении работ по ТО и ТР на объектах локомотивного хозяйства на работников в зависимости от вида выполняемых работ могут действовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
движущийся подвижной состав и другие транспортные средства;
подвижные части оборудования, передвигающиеся предметы труда;
перемещаемые изделия, заготовки и материалы;
недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;
повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;
повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;
повышенная или пониженная температура поверхностей металлических частей подвижного состава, оборудования и инструментов;
расположение рабочего места на высоте относительно поверхности земли (пола);
повышенный уровень ионизирующих излучений при работах в зоне радиационного загрязнения;
физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;
нервно-психические перегрузки при выполнении работ в условиях повышенной опасности на железнодорожных путях, во время движения поездов, при производстве поездной и маневровой работы;
повышенный уровень статического электричества;
электромагнитные излучения;
пожароопасная и взрывоопасная концентрация паров нефтепродуктов и газов.
В аварийных ситуациях на работников могут воздействовать опасные факторы взрыва и пожара.
При выполнении работ, связанных с применением видеотерминалов, электронно-вычислительных машин (далее - ЭВМ), печатающих устройств на работников могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы:
повышенные уровни электромагнитного излучения;
напряжение зрения, внимания;
повышенные уровни шума;
специфические нагрузки на костно-мышечную систему.
При эксплуатации, экипировке, ТО и ТР ТПС, выполнении других работ на объектах локомотивного хозяйства должны быть предусмотрены меры защиты работающих и окружающей среды от воздействия опасных и вредных производственных факторов.
6. На объектах локомотивного хозяйства должен осуществляться периодический контроль за состоянием производственной среды на рабочих местах. Периодичность контроля неблагоприятных факторов производственной среды устанавливается в зависимости от особенностей условий труда в соответствии с действующими правилами и нормами по согласованию с органами государственного санитарного надзора.
7. Эксплуатация электроустановок осуществляется в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов Республики Беларусь по организации безопасной эксплуатации и обслуживанию электроустановок.
8. На территории, в помещениях производственных и складских зданий, на сооружениях, на подвижном составе, в местах производства работ, на рабочих местах и оборудовании должны быть установлены знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026 "Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности" (далее - ГОСТ 12.4.026).
Нанимателем должен быть разработан перечень устанавливаемых знаков безопасности с указанием мест и способов их установки, а также перечень сооружений и устройств, которые должны иметь предупреждающую окраску.
9. Расположение знаков безопасности труда на территориях локомотивного хозяйства, в зоне железнодорожных путей должно исключать возможность их восприятия в качестве сигналов, относящихся к организации движения поездов и маневровой работе, и не ухудшать видимость сигнальных приборов, указателей и знаков.
Наниматель обязан обеспечить постоянный контроль за наличием, состоянием и правильностью установки знаков безопасности на территории, а также на сооружениях и устройствах, которые должны иметь предупреждающую окраску.
10. Движение транспортных средств и людей по территории локомотивных и мотор-вагонных депо, других объектов локомотивного хозяйства должно быть организовано по схеме, утвержденной руководителем, с установкой соответствующих дорожных знаков по стандарту Республики Беларусь СТБ 1140-99 "Знаки дорожные. Общие технические условия", утвержденному постановлением Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 28 июня 2002 г. № 30 (далее - СТБ 1140-99), в соответствии с Правилами дорожного движения, утвержденными Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. № 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., № 189, 1/6961).
Эксплуатация, ремонт и ТО автотранспортных средств должны осуществляться в соответствии с действующими правилами по охране труда на автомобильном транспорте.
11. Молниезащита объектов должна соответствовать требованиям действующих норм по устройству молниезащиты зданий и сооружений.
12. На территории объектов локомотивного хозяйства, в местах производства работ должны выполняться требования по охране окружающей среды. Выбросы воздуха, удаляемого вентиляцией, не должны превышать предельно допустимых концентраций.
Системы вентиляции, кондиционирования и очистные сооружения должны содержаться в исправном состоянии.
13. Сточные воды, образующиеся при обмывке подвижного состава и других технологических процессах на объектах локомотивного хозяйства, должны подвергаться очистке.
Очистные сооружения должны обеспечивать очистку сточных вод до установленных норм.
14. Технологические процессы, связанные с эксплуатацией, ТО и ТР ТПС, должны соответствовать требованиям безопасности и гигиены труда, промышленной санитарии, изложенным в настоящих Правилах, технических нормативных правовых актах по охране труда.
15. Работники, связанные с эксплуатацией, ТО и ТР ТПС, зданий и сооружений, эксплуатацией устройств энергоснабжения, СЦБ, связи и автоматизированного управления, должны соблюдать требования настоящих Правил, технических нормативных правовых актов по охране труда, а также правил поведения на территории станций, других железнодорожных объектов, в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях.
Глава 2. Термины, определения
16. Термины и определения, применяемые в настоящих Правилах:
аварийная ситуация - ситуация, которая может привести к поломке деталей, элементов оборудования, станков, машин и травмированию работника;
автосцепка - сцепное устройство, служащее для автоматического сцепления железнодорожного подвижного состава, передачи и смягчения продольных усилий и амортизации ударных нагрузок при движении, остановках, а также при маневрах;
вредное вещество - вещество, которое при контакте с организмом человека в случае нарушения требований безопасности может вызвать производственные травмы, профессиональные заболевания или отклонения в состоянии здоровья, обнаруживаемые современными методами, как в процессе работы, так и в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений;
ВВК - помещение в кузове локомотива, где расположено электрооборудование с открытыми токоведущими частями;
вытяжной путь - станционный путь, являющийся продолжением группы сортировочных, погрузочно-выгрузочных или иных путей станции и предназначенный для выполнения маневровой работы;
габарит приближения строений - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств;
главный путь - железнодорожный путь на перегоне, станции, предназначенный для движения организованных поездов;
депо - подразделение железнодорожного транспорта, предназначенное для обеспечения эксплуатации, ремонта подвижного состава: локомотивов (тепловозы, электровозы, паровозы, газотурбовозы), МВПС (дизель-поезда, электропоезда), моторно-рельсового транспорта (дрезины, мотовозы, автомотрисы, грузоподъемные краны на железнодорожном ходу);
деповские пути - железнодорожные пути на территории депо, на которых производятся техническое обслуживание локомотивов и МВПС, экипировка, отстой в ожидании ремонта или работы, смена локомотивных бригад;
железнодорожный переезд - пересечение автомобильной дороги с железнодорожными путями в одном уровне;
железнодорожная станция - подразделение железнодорожного транспорта, осуществляющее технологические операции с поездами и другими транспортными средствами (прием и отправление, маневровая работа), а также операции по приему и выдаче грузов и багажа и обслуживанию пассажиров;
КР - ремонт с целью восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех агрегатов, узлов и деталей ТПС, включая базовые, для полной замены проводов и кабелей, а также модернизации конструкции;
контактная сеть - комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприемники;
контроль за охраной труда - проверка представителями специально уполномоченных органов, общественных организаций соблюдения нормативных правовых актов по охране труда;
локомотивная бригада - специально сформированная группа обученных работников, назначенных для обслуживания и эксплуатации поездных и маневровых локомотивов, а также МВПС. Локомотивная бригада состоит из машиниста и одного или двух помощников машиниста, а на паровозе, работающем на твердом топливе, - кочегара;
маневровый локомотив - локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях;
междупутье - пространство между осями двух соседних железнодорожных путей;
МВПС - моторные вагоны и прицепные вагоны, из которых формируются мотор-вагонные поезда (электропоезда и дизель-поезда), а также автомотрисы;
оборотное депо - подразделение железнодорожного транспорта, располагающееся на железнодорожных станциях, находящееся на границах или зонах обращения локомотивов, обеспечивающее их техническое обслуживание и экипировку. На таких станциях производятся смена локомотивов и локомотивных бригад, отдых локомотивных бригад;
опасная ситуация - ситуация, которая может вызвать воздействие на работающего опасных и вредных факторов;
опасность - источник или ситуация с потенциальной возможностью нанесения вреда здоровью работника, повреждения имущества организации, нарушения окружающей обстановки на рабочем месте или их сочетания;
основное депо - подразделение железнодорожного транспорта, имеющее приписной парк локомотивов и МВПС, необходимую производственную базу для их ТО и ТР, штат машинистов и помощников машиниста, обслуживающих определенный участок или несколько участков, образующих зону обращения локомотивов;
поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, оборудованный для безопасного движения;
пункт оборота локомотивов - железнодорожная станция на участке обращения локомотивов, где все прибывающие с поездами локомотивы отправляются только во встречном направлении. Исключение составляют локомотивы, которые пересылаются на другие участки обращения или в ремонт;
рабочее место - место постоянного или временного пребывания работника в процессе трудовой деятельности;
ремонт подвижного состава - мероприятия, осуществляемые с целью поддержания и восстановления исправности или работоспособности подвижного состава, которые нарушаются в процессе эксплуатации под воздействием рабочих нагрузок и внешних факторов;
средство защиты работающего (средство защиты) - средство, предназначенное для предотвращения или уменьшения воздействия на работающего опасных и (или) вредных производственных факторов;
стрелочный перевод - устройство, обеспечивающее разветвление рельсовых путей при их соединении и пересечении;
станционные пути - железнодорожные пути, расположенные в границах раздельных пунктов с путевым развитием;
ТР - ремонт для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности локомотивов (при ремонте проводятся ревизии, ремонт и замена отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировка и испытания, а также частичная модернизация) выполняется в локомотивных депо, оснащенных смотровыми и опускными канавами, подъемно-транспортным оборудованием, моечными машинами, станками для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива, кантователями, стойлами для реостатных испытаний тепловозов;
ТО подвижного состава - организационные и технические мероприятия, предназначенные для поддержания подвижного состава в исправном состоянии в период эксплуатации между плановыми видами ТР;
тепловоз - автономный локомотив, первичным источником энергии которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель;
токоприемник - электрический аппарат для создания контакта электрического оборудования ЭПС с контактной сетью;
тормозной башмак - приспособление для торможения движущихся групп вагонов (отцепов), других видов подвижного состава и для закрепления подвижного состава на станционных и подъездных путях;
тракционные (тяговые) пути - пути на территории депо, по которым производятся маневровые передвижения локомотивов и МВПС;
чрезвычайная ситуация - обстановка, сложившаяся в результате аварии, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые повлекли или могут повлечь за собой человеческие жертвы, вред здоровью людей или окружающей среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей;
экипировка локомотива - подготовка локомотива к очередной поездке, включающая очередной осмотр, снабжение топливом, смазочными маслами, песком, водой, обтирочными материалами;
эксплуатация локомотивов - мероприятия, связанные с использованием и обслуживанием локомотивов на линии и с системой ремонта и подготовки их к поездке;
электрическая централизация стрелок и сигналов - централизация стрелок и сигналов на станциях, осуществляемая устройствами, действующими при помощи электрической энергии;
электровоз - неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговые подстанции, контрактную сеть.
Глава 3. Организация работы по охране труда
17. Организация работы по охране труда в локомотивном хозяйстве должна осуществляться в соответствии с Концепцией государственного управления охраной труда в Республике Беларусь, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 16 августа 2005 г. № 904 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., № 129, 5/16410).
18. Общее руководство работой по охране труда в локомотивном депо возлагается на руководителя, а в цехах, сменах, колоннах - на их руководителей.
Для организации работы и осуществления контроля по охране труда на объектах локомотивного хозяйства при численности работающих свыше 100 человек вводятся должности специалистов (инженеров) по охране труда, имеющих соответствующую подготовку, в соответствии с Типовым положением о службе охраны труда организации, утвержденным постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 24 мая 2002 г. № 82 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 89, 8/8286).
При отсутствии в организации специалиста по охране труда соответствующие обязанности возлагаются на руководителя или другое должностное лицо, имеющее соответствующую подготовку.
19. В целях профилактики производственного травматизма и профессиональных заболеваний, улучшения условий труда, санитарно-бытового обеспечения, медицинского и лечебно-профилактического обслуживания работников должны разрабатываться и реализовываться планы мероприятий по охране труда в соответствии с Положением о планировании и разработке мероприятий по охране труда, утвержденным постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 23 октября 2000 г. № 136 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 113, 8/4357).
20. В подразделениях локомотивного хозяйства при численности работающих 100 человек и более должны быть оборудованы кабинеты охраны труда, а в производственных и служебно-технических помещениях созданы уголки по охране труда.
При численности работающих до 300 человек кабинет охраны труда может быть совмещен с кабинетом для учебных занятий (техническим кабинетом).
При численности до 100 человек в организации должны быть созданы уголки по охране труда.
Организация работы кабинетов охраны труда и их оснащение должны соответствовать Типовому положению о кабинете охраны труда, утвержденному постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 8 ноября 1999 г. № 144 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 7, 8/1528).
21. Расследование и учет несчастных случаев на производстве осуществляются в соответствии с Правилами расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 15 января 2004 г. № 30 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 8, 5/13691).
Раздел II. Требования к производственныи территориям, площадкам, зданиям, помещениям, устройствам и сооружениям объектов локомотивного хозяйства
Глава 4. Территории и производственные площадки
22. Планировка, застройка и благоустройство территорий объектов локомотивного хозяйства должны соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов в области охраны труда и производственной санитарии.
23. Территории объектов локомотивного хозяйства, проходы и проезды должны содержаться в исправном состоянии и чистоте, быть благоустроенными и соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 2.2.1.13-5-2006 "Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных предприятий", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 3 апреля 2006 г. № 40 (далее - СанПиН 2.2.1.13-5-2006), СанПиН 10-5 РБ 2002 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 9 сентября 2002 г. № 68 (далее - СанПиН 10-5 РБ 2002).
24. Сооружения и устройства, расположенные на территориях объектов локомотивного хозяйства и примыкающие к ним, должны размещаться с учетом требований габарита приближения строений согласно ГОСТ 9238-83 "Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм" (далее - ГОСТ 9238-83).
25. Негабаритные места на территориях объектов локомотивного хозяйства должны иметь нанесенные с обеих сторон предупреждающие знаки "Осторожно! Негабаритное место" и предупреждающую окраску в соответствии с ГОСТ 12.4.026.
Зеленые насаждения на территории объектов локомотивного хозяйства не должны нарушать видимость сигналов при движении железнодорожного подвижного состава и других транспортных средств.
26. Сооружения и устройства, которые могут быть источниками опасности для работников, находящихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей и других опасных зонах, должны иметь предупреждающую окраску.
27. Основным цветом предупреждающей окраски является желтый, а вспомогательным - черный. Типовой является окраска в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины. Ширина полос может быть от 30 до 200 мм в зависимости от размеров объекта. Полосы располагаются под углом 45, к горизонту.
28. В зависимости от размеров и места расположения объектов предупреждающая окраска может быть нанесена на всю их поверхность или на ее отдельные части.
Устройства, имеющие небольшие размеры, могут быть окрашены только в желтый цвет.
29. В зимнее время деповские пути, проезды и проходы на территории депо, а также фермы и котлованы поворотных кругов должны своевременно очищаться от снега и наледи. При необходимости места прохода людей и проезда транспорта должны посыпаться песком или другими противоскользящими материалами.
30. Дороги, предназначенные для движения автомобильного транспорта по территории депо, должны иметь твердое покрытие, быть пригодными для проезда в любое время года и при любой погоде.
31. В местах пересечения дорог с железнодорожными путями устраиваются переезды в соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь СНБ 3.03.01-98 "Железные дороги колеи 1520 мм", утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 7 апреля 1998 г. № 141, оборудованные в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, знаками безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026 и дорожными знаками в соответствии со стандартом Республики Беларусь СТБ 1140-99.
32. Скорость движения по территории депо устанавливается в зависимости от вида транспортных средств, протяженности территории, интенсивности движения и других условий, обеспечивающих безопасность движения транспортных средств и пешеходов.
33. Маршруты движения транспорта и людей по территории депо должны быть изолированы друг от друга и обозначены знаками в соответствии со стандартом Республики Беларусь СТБ 1140-99.
Транспортные дорожки должны быть обозначены габаритными линиями. Ширина проезда транспортных средств должна быть не менее 3,5 м, а для прохода людей - не менее 1,5 м.
34. На территории объектов локомотивного хозяйства должны быть установлены маршруты служебных проходов работников к месту работ и обратно, схемы служебных проходов приведены в инструкциях по охране труда.
Схемы маршрутов служебных проходов утверждаются руководителем и должны быть вывешены в служебно-технических помещениях, на рабочих местах и на территории.
35. Маршруты служебных проходов устанавливаются с учетом минимального пересечения железнодорожных путей перпендикулярно оси пути в наиболее безопасных местах и прохода вдоль путей по уширенным обочинам и широким междупутьям.
Проходы должны иметь ширину не менее 1 м и обозначаться знаками "Служебный проход".
36. Места пересечений дорог и проездов для транспортных средств, служебных проходов с железнодорожными путями должны иметь твердое покрытие или настилы на уровне головки рельсов шириной: не менее 3,0 м - для транспортных средств, не менее 2,0 м - для прохода работников с грузом, не менее 1,5 м - для прохода работников без груза.
37. Проходы и проезды не должны загромождаться и использоваться для хранения материалов, оборудования, инструментов и других предметов, должны содержаться в исправном состоянии, своевременно очищаться.
Для хранения материалов на территории депо должны быть предусмотрены специально оборудованные площадки.
38. Водоотводные сооружения на территориях объектов локомотивного хозяйства должны обеспечивать полный отвод ливневых и паводковых вод и содержаться в исправном состоянии.
Места экипировки, обмывки подвижного состава должны быть оборудованы устройствами для отвода воды в канализацию.
39. Железнодорожные пути на территории объектов локомотивного хозяйства должны быть оборудованы сигналами, сигнальными указателями и знаками в соответствии с инструкцией по сигнализации на Белорусской железной дороге и содержаться в соответствии со стандартом организации СТП 09150.56.010-2005 "Текущее содержание железнодорожного пути. Технические требования и организация работ", утвержденным приказом Начальника Белорусской железной дороги от 29 июня 2006 г. № 221Н.
40. Крановые пути козловых и мостовых кранов должны содержаться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 3 декабря 2004 г. № 45 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., № 6, 8/11889).
41. Территория депо должна быть ограждена и освещена в темное время суток.
42. При расположении на территории депо площадок реостатных испытаний тепловозов, открытых позиций для ТО и экипировки ТПС, взвешивающих устройств размеры санитарно-защитной зоны могут быть увеличены. При этом уровень шума в районе жилой застройки не должен превышать установленных уровней.
Глава 5. Производственные здания и сооружения
43. Производственные здания и сооружения должны соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 8-16 РБ 2002 "Основные санитарные правила и нормы при проектировании, строительстве, реконструкции и вводе объектов в эксплуатацию", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 26 февраля 2002 г. № 144 (далее - СанПиН 8-16 РБ 2002), СанПиН 2.2.1.13-5-2006 "Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных предприятий, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 3 апреля 2006 г. № 40 (далее - СанПиН 2.2.1.13-5-2006), других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, определяющих требования охраны труда.
Для каждого цеха, отделения и производственного помещения должны быть установлены порядок уборки помещений и график осмотра перекрытий, а также очистки от пыли и загрязнений оконных проемов и фонарей.
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 июля 2008 года №79
"Об утверждении Правил охраны труда в локомотивном хозяйстве на Белорусской железной дороге"
О документе
Номер документа: | 79 |
Дата принятия: | 01/07/2008 |
Состояние документа: | Утратил силу |
Начало действия документа: | 25/09/2008 |
Органы эмитенты: |
Государственные органы и организации |
Утратил силу с: | 01/01/2018 |
Документ утратил силу с 1 января 2018 года в соответствии с Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 26 июля 2017 года №27 |
Опубликование документа
Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь от 5 августа 2008 года №185, 8/19120
Документ утратил силу с 1 января 2018 года в соответствии с Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 26 июля 2017 года №27