пункт 1 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных настоящим постановлением.

4. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования, за исключением:

абзаца второго пункта 1 и пункта 3 настоящего постановления, вступающих в силу по истечении 6 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления;

пункта 2 изменений, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации, утвержденных настоящим постановлением, вступающего в силу с 1 сентября 2025 г.

Утвержден Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2025 года №903

Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта

I. Общие положения

1. Настоящий технический регламент в соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" устанавливает обязательные для применения и исполнения минимально необходимые требования к безопасности объектов технического регулирования (далее - объекты регулирования), направленные на достижение предусмотренных настоящим техническим регламентом целей, требования к маркировке объектов регулирования и правила ее нанесения, а также правила идентификации и оценки соответствия объектов регулирования.

Объекты регулирования, указанные в подпунктах "а" и "в" пункта 5 настоящего технического регламента, предусмотрены перечнем объектов технического регулирования согласно приложению №1.

2. Действие настоящего технического регламента распространяется на объекты регулирования и связанные с требованиями к безопасности объектов регулирования процессы проектирования (включая изыскания), производства, строительства, эксплуатации, хранения, перевозки, утилизации и ликвидации.

Действие настоящего технического регламента распространяется на объекты регулирования, указанные в абзаце втором подпункта "а" пункта 5 настоящего технического регламента, при их эксплуатации в водных бассейнах, включенных в перечень водных бассейнов в зависимости от разряда водного бассейна, указанный в пункте 18 настоящего технического регламента.

Действие настоящего технического регламента не распространяется:

на объекты инфраструктуры внутреннего водного транспорта и суда, которые изготовлены (построены) до вступления в силу технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. №623 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта" (далее - технический регламент №623), или проекты которых согласованы и контракты на строительство которых заключены до вступления в силу технического регламента №623, а также на материалы и изделия для судов, изготовленные до вступления в силу технического регламента №623, за исключением требований настоящего технического регламента в части эксплуатации (вывода из эксплуатации), утилизации или ликвидации, а также иных требований настоящего технического регламента, которыми прямо предусмотрено их применение для указанных объектов инфраструктуры внутреннего водного транспорта, судов, а также материалов и изделий для судов;

на плавучие заправочные станции, которые изготовлены (построены) или проекты которых согласованы и контракты на строительство которых заключены до вступления в силу настоящего технического регламента, за исключением требований к эксплуатации (выводу из эксплуатации) и утилизации плавучих заправочных станций;

на суда, имеющие в качестве главной силовой установки ядерную паропроизводящую установку и (или) установку прямого преобразования энергии на базе ядерного реактора.

3. В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" настоящий технический регламент применяется в целях защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества от опасности, источником которой могут стать деятельность внутреннего водного транспорта и связанная с ним инфраструктура, охраны окружающей среды, жизни и здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей объектов регулирования, обеспечения энергетической эффективности и ресурсосбережения.

4. Выполнение требований настоящего технического регламента должно обеспечить:

а) биологическую безопасность объектов регулирования;

б) взрывобезопасность объектов регулирования;

в) гидрометеорологическую безопасность объектов регулирования;

г) единство измерений;

д) механическую безопасность объектов регулирования;

е) пожарную безопасность объектов регулирования;

ж) термическую безопасность объектов регулирования;

з) химическую безопасность объектов регулирования;

и) электрическую безопасность объектов регулирования;

к) электромагнитную совместимость в части обеспечения работы приборов и оборудования, которые относятся к объектам регулирования;

л) экологическую безопасность объектов регулирования;

м) энергетическую эффективность и ресурсосбережение объектов регулирования.

5. К объектам регулирования относятся:

а) объекты внутреннего водного транспорта, включающие:

подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, плавучие заправочные станции;

материалы и изделия для судов;

б) процессы проектирования, производства, строительства, монтажа, эксплуатации и утилизации, связанные с объектами внутреннего водного транспорта;

в) объекты инфраструктуры внутреннего водного транспорта, включающие:

судовые ходы, обозначенные навигационными знаками судоходной обстановки или иным способом;

средства навигационного оборудования;

перегрузочные комплексы, пассажирские терминалы, оградительные, берегоукрепительные гидротехнические сооружения портов;

причалы и причальные сооружения, предназначенные для целей судоходства (в том числе для причаливания, швартовки и стоянки судов и плавучих объектов, погрузки, выгрузки и хранения грузов и багажа, посадки, высадки пассажиров), за исключением причалов для маломерных судов, используемых в некоммерческих целях;

паромные переправы на внутренних водных путях Российской Федерации (далее - внутренние водные пути);

г) процессы проектирования (включая изыскания), строительства, реконструкции, эксплуатации (вывода из эксплуатации) и ликвидации, связанные с объектами инфраструктуры внутреннего водного транспорта.

6. Требования настоящего технического регламента обязательны для их выполнения физическими и юридическими лицами, осуществляющими проектирование (включая изыскания), строительство, эксплуатацию (вывод из эксплуатации), ремонт, ликвидацию и утилизацию объектов регулирования, и органами государственного контроля (надзора), осуществляющими государственный контроль (надзор) за соблюдением требований настоящего технического регламента в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.

7. Понятия, используемые в настоящем техническом регламенте, означают следующее:

"администрация бассейна внутренних водных путей" - администрация бассейна внутренних водных путей в значении, предусмотренном Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

"акватория порта" - акватория порта в значении, предусмотренном Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

"бункеровка" - передача жидкого или газообразного топлива на судно из береговых или плавучих сооружений, транспортных средств для заправки судна топливом, необходимым для эксплуатации (движения) и энергообеспечения самого судна;

"взрывоопасный груз" - груз классов 1, 2.1 или 3 по классификации Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям;

"внесудовые водоохранные средства" - следующие береговые или плавучие пункты приема загрязнений, образующихся на судах в процессе эксплуатации:

суда - сборщики загрязнений;

специализированные причалы для приема сточных вод и мусора;

специализированные очистные суда для приема и обработки части или всех загрязнений, скапливающихся на судах;

"гидрометеорологическая безопасность" - состояние защищенности жизненно важных интересов личности, общества и государства от воздействия опасных природных явлений, изменений климата;

"живучесть судна" - способность судна в достаточной мере сохранять и восстанавливать свои навигационные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей и сохранность грузов при аварийных обстоятельствах;

"изготовитель" - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, которые строят объекты регулирования, изготавливают и распространяют изделия для них или передают по договору право распространения другому юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю, модернизируют и переоборудуют объекты регулирования, наносят на объекты регулирования и изделия для них товарный знак или другое отличительное обозначение, тем самым принимая на себя обязательства по обеспечению безопасности объектов регулирования или изделий для них;

"изделия для судов" - изделия, которыми укомплектовывается судно и без которых судно не может выполнять предназначенные ему функции, - дельные вещи, мебель, судовые технические средства, оборудование для обеспечения требуемых условий обитания персонала и пассажиров, охраны жизни и здоровья людей на борту судна, материалы для ремонта судна и судовых технических средств;

"лицо, осуществляющее подготовку проектной документации" - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, которые разрабатывают проектно-конструкторскую документацию на объект регулирования;

"лицо, осуществляющее строительство судна" - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, которые располагают специальным строительно-монтажным оборудованием, оснасткой и специально подготовленным персоналом и которые строят, модернизируют, переоборудуют или ремонтируют суда, официально признают себя ответственными за безопасность построенного, модернизированного, переоборудованного или отремонтированного судна, если при эксплуатации не были нарушены ограничения, наложенные разработанным проектом либо иными документами, которые регламентируют безопасную эксплуатацию судна;

"лицо, ответственное за эксплуатацию" - юридическое или физическое лицо, осуществляющее эксплуатацию объектов регулирования и несущее ответственность за выполнение обязанностей, возлагаемых на него в соответствии с настоящим техническим регламентом;

"машинные помещения" - помещения и ведущие в них шахты, в которых расположены мастерские или размещены технические средства судовой энергетической установки, оборудование;

"машинные помещения категории "А" - машинные помещения, в которых расположены:

двигатели внутреннего сгорания, используемые в качестве главных двигателей;

двигатели внутреннего сгорания, используемые для вспомогательных нужд, если их суммарная мощность составляет не менее 375 киловатт;

любой котел, работающий на жидком топливе, или установка подготовки жидкого топлива, или оборудование, работающее на жидком топливе (генераторы инертных газов, инсинераторы и другие агрегаты);

"навалочный груз" - кусковый, зернистый, порошкообразный или пылевидный груз, транспортируемый без упаковки;

"навигационный период" - календарный период использования внутренних водных путей в целях судоходства;

"огнеопасный груз" - груз классов 4.1 или 4.2 по классификации Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям, а также легковоспламеняющиеся жидкости, включая нефтепродукты, температура вспышки которых более 60 градусов Цельсия в закрытом тигле (сосуде);

"опасные грузы" - опасные грузы в значении, предусмотренном Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

"орган классификации судов" - организация, уполномоченная на классификацию и освидетельствование судов в соответствии со статьей 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

"отстой" - стадия эксплуатации, при которой судно не используется по назначению и находится в отведенном для его размещения месте с обеспечением сохранности в течение определенного срока;

"паромная переправа на внутренних водных путях" - участок водного пути, на котором осуществляется перевозка сухопутных транспортных средств, грузов и пассажиров между береговыми пунктами;

"пассажирский терминал" - совокупность объектов инфраструктуры порта, предназначенных для обслуживания пассажиров и включающих в себя необходимые для этого вокзал, причалы, устройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и их пребывания в ожидании судна, служебно-вспомогательные здания и сооружения, портовые перегрузочные машины и оборудование для погрузки, выгрузки багажа, постельного белья, продовольственных и других грузов, подъездные пути смежных видов транспорта;

"пассажирское судно" - судно, предназначенное для перевозки более 12 пассажиров;

"перегрузочные работы" - комплекс работ, связанных с перемещением грузов из одного транспортного средства в другое непосредственно или через склад, внутрискладское перемещение грузов;

"перегрузочный комплекс" - совокупность объектов инфраструктуры порта, предназначенных для обслуживания судов и производства перегрузочных работ и включающих в себя необходимые для этого причалы, склады, служебно-вспомогательные здания и сооружения, портовые перегрузочные машины и оборудование;

"персонал лица, ответственного за эксплуатацию" - экипаж судна или иной персонал, обеспечивающие эксплуатацию объектов регулирования;

"плавучая заправочная станция" - специализированное судно, предназначенное для хранения и выдачи топлива другим судам (бункеровки) на воде;

"порт" - речной порт в значении, предусмотренном Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

"портовые перегрузочные машины и оборудование" - машины любых типов, используемые для загрузки, разгрузки судов и (или) средств сухопутного транспорта, перемещения грузов в границах территории порта, выполнения складских работ, пакетирования грузов, загрузки и разгрузки контейнеров, съемные грузозахватные приспособления, тара, вспомогательные устройства и приспособления;

"причал" - причал в значении, предусмотренном Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

"причальное сооружение" - гидротехническое сооружение, имеющее устройства для безопасного подхода судов и предназначенное для безопасной стоянки судов;

"разряд водного бассейна" - категория водного бассейна в зависимости от его ветроволновых характеристик;

"расписание по тревогам" - основные составляемые лицом, ответственным за эксплуатацию, рабочие документы на судне по организации и ведению борьбы за живучесть судна, описывающие конкретные обязанности по тревогам для каждого члена судового экипажа при экипажном методе работы или каждого члена бригады, находящегося на судне, при бригадном методе работы, каждого лица, не входящего в штат, но постоянно работающего на судне, каждого практиканта и руководителя практики;

"ремонт" - комплекс технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса объекта регулирования и (или) его составных частей;

"специализированное очистное судно" - самоходное или несамоходное судно, предназначенное для приема всех или части загрязнений, скапливающихся на судах, и последующей обработки таких загрязнений;

"средства навигационного оборудования" - специальные сооружения, конструкции или устройства, предназначенные для ограждения судовых ходов (навигационных опасностей) и ориентирования судоводителей (включают в себя береговые и плавучие знаки и огни навигационной обстановки, навигационные знаки судоходной обстановки, знаки навигационного ограждения). К средствам навигационного оборудования относятся:

освещаемая обстановка;

светоотражающая обстановка;

неосвещаемая обстановка;

"статический источник электрической энергии" - источник электрической энергии, преобразующий электрическую энергию из энергии другого вида (химической, световой и др.), не содержащий в себе подвижных (вращающихся) частей. Применяется в составе судовой электроэнергетической системы и используется в качестве основного, аварийного или аварийного переходного источника;

"судно" - судно в значении, предусмотренном Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

"судовой план-график технического обслуживания и ремонта" - судовой документ, составленный лицом, ответственным за эксплуатацию, с учетом требований руководств (инструкций) по эксплуатации и настоящего технического регламента, который определяет контроль состояния, планирование сроков, содержание и объем технического обслуживания и ремонта судовых технических средств и конструкций, являющихся объектами регулирования, находящимися в эксплуатации;

"судовые технические средства" - двигатели, генераторы, насосы, компрессоры, котлы, теплообменные аппараты, сосуды под давлением, фильтры, арматура систем, палубные механизмы, электрическое оборудование, радиоэлектронные средства связи и навигации, бытовые установки сжиженного газа, оборудование экологической безопасности и другие изделия судового машиностроения, электротехнической и радиоэлектронной промышленности, предназначенные для выполнения определенных функций, связанных с обеспечением возможности эксплуатации судна, управления судном и его оборудованием;

"техническая эксплуатация судов" - комплекс организационных и технических мер, выполняемых для поддержания судов в исправном состоянии в течение всего срока их эксплуатации;

"технические условия" - документ, содержащий перечень мер, необходимых для выполнения требований настоящего технического регламента, направленных на обеспечение безопасности судоходства при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, реконструкции, эксплуатации (выводу из эксплуатации), утилизации и ликвидации объектов регулирования;

"техническое освидетельствование" - комплекс организационно-технических мер, направленных на оценку возможности дальнейшей безопасной эксплуатации объектов регулирования;

"эксплуатационная документация" - совокупность документов, разработанных лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, изготовителем или лицом, ответственным за эксплуатацию, в целях обеспечения безопасного применения объектов регулирования по назначению и их безопасной утилизации;

"эксплуатация" - стадия жизненного цикла объектов регулирования, включающая в себя приемку в эксплуатацию, использование их по назначению, определенному изготовителем (лицом, осуществляющим подготовку проектной документации), техническое обслуживание и ремонт объектов регулирования без вывода из эксплуатации, а также вывод их из эксплуатации.

8. Информация о технических характеристиках, параметрах и (или) свойствах объектов регулирования, указанных в подпункте "а" и абзацах третьем - пятом подпункта "в" пункта 5 настоящего технического регламента, должна быть однозначно понимаемой и достоверной. Такая информация приводится:

а) на маркировке объекта регулирования, изделия и его основных сборочных (структурных) единиц, выполненной изготовителем (кроме объектов регулирования, указанных в подпункте "а" пункта 5 настоящего технического регламента);

б) в сопроводительной технической документации изготовителя.

9. Технические характеристики объектов регулирования, указанных в подпункте "а" и абзацах третьем - пятом подпункта "в" пункта 5 настоящего технического регламента и выпущенных в обращение на территории Российской Федерации, должны соответствовать заявленным техническим характеристикам и показателям, приведенным в сопроводительной технической документации изготовителя.

10. Объекты регулирования, указанные в подпункте "а" и абзацах третьем - пятом подпункта "в" пункта 5 настоящего технического регламента, должны соответствовать требованиям безопасности в течение всего периода эксплуатации при условии выполнения требований, установленных в сопроводительной документации изготовителя.

11. На каждом объекте регулирования, указанном в абзаце втором подпункта "а" пункта 5 настоящего технического регламента, лицом, осуществляющим строительство судна, должна быть установлена и прочно закреплена маркировочная табличка, которая должна содержать следующую информацию:

а) наименование, местоположение и фирменный знак организации лица, осуществляющего строительство судна;

б) серийный (строительный) номер;

в) год постройки;

г) тип судна и его главные размерения;

д) номер (обозначение) проекта и наименование лица, осуществляющего подготовку проектной документации;

е) максимальная грузоподъемность или пассажировместимость;

ж) максимальная мощность главных двигателей (для самоходных судов);

з) максимальная скорость движения (для самоходных судов).

12. На объекты регулирования, указанные в подпункте "а" пункта 5 настоящего технического регламента, на доступные для обозрения места изготовителем должна быть нанесена необходимая маркировка, включая знаки (пиктограммы) и предупреждающие надписи, содержащая применимые для маркируемого объекта регулирования следующие данные:

а) наименование объекта регулирования, в том числе изделия;

б) наименование, адрес изготовителя;

в) обозначение серии или типа;

г) серийный номер;

д) дата изготовления;

е) номинальная потребляемая или полезная мощность или номинальный ток;

ж) частота и направление вращения вала;

з) максимальная скорость движения;

и) максимальная грузоподъемность, подача, напор или другие основные режимные параметры;

к) номинальное напряжение питания или диапазон напряжений;

л) условное обозначение рода тока, если не указана номинальная частота;

м) степень защиты от попадания твердых частиц и влаги, обеспечиваемая защитной оболочкой;

н) масса изделия, съемного оборудования, узла или детали;

о) необходимость использования средств индивидуальной защиты;

п) данные, относящиеся к регулировке рабочих органов и устройств защиты;

р) способ утилизации;

с) места строповки;

т) знак обращения на рынке, которым маркируется объект регулирования в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании;

у) иные данные, которые могут характеризовать маркируемый объект регулирования;

ф) товарный знак изготовителя, зарегистрированный в установленном порядке (при наличии).

13. Информация, нанесенная непосредственно на объекты регулирования, указанные в пункте 8 настоящего технического регламента, должна быть читаемой в течение установленного срока их службы.

14. Маркировка, включая знаки (пиктограммы) и предупреждающие надписи, должна пониматься однозначно. Знаки (пиктограммы) предпочтительны по сравнению с предупреждающими надписями.

15. Предупреждающие надписи должны быть нанесены на русском языке.

16. Нанесение маркировки на объекты регулирования, указанные в абзацах втором и шестом подпункта "в" пункта 5 настоящего технического регламента, не требуется.

17. Требования, касающиеся контроля, надзора и запретов, должны быть отражены в эксплуатационной документации, разрабатываемой лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, и организационной документации, разрабатываемой лицом, ответственным за эксплуатацию.

II. Требования к безопасности объектов внутреннего водного транспорта

18. Требования к безопасности объектов регулирования, указанных в абзаце втором подпункта "а" пункта 5 настоящего технического регламента, устанавливаются в зависимости от разряда водного бассейна, в котором предполагается эксплуатация объектов регулирования. Перечень водных бассейнов в зависимости от разряда водного бассейна устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации. Настоящим техническим регламентом предусмотрены такие разряды водных бассейнов, как "Л", "Р", "О", "М", "О-ПР", "М-ПР" и "М-СП". Предельно допускаемые для плавания высоты волн, их повторяемость (обеспеченность) и скорость ветра, соответствующие разрядам водных бассейнов, приведены в приложении №2.

19. Объекты регулирования, указанные в абзаце втором подпункта "а" пункта 5 настоящего технического регламента, подлежащие разовому переходу (перегону) через водные бассейны, существенно отличающиеся по ветроволновому режиму и другим условиям от районов плавания, для эксплуатации в которых они предназначены, должны пройти внеочередное освидетельствование в целях получения свидетельства на разовый переход (перегон).

20. Средства измерений, испытаний и контроля, используемые в целях обеспечения безопасности объектов внутреннего водного транспорта, должны быть утвержденных типов, поверены, а методики (методы) измерений должны быть аттестованы в соответствии с Федеральным законом "Об обеспечении единства измерений".

21. Биологическая безопасность объектов регулирования, указанных в подпункте "а" пункта 5 настоящего технического регламента, должна обеспечиваться лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, лицом, осуществляющим строительство судна, и изготовителями материалов и изделий для судов путем выполнения применимых требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения и законодательства в области охраны окружающей среды.

22. При проектировании и изготовлении судовых систем вентиляции должны быть предусмотрены меры по предотвращению поступления воздуха из санитарно-бытовых, машинных помещений, помещений медицинского назначения в жилые и служебные помещения, а также из одной каюты в другую.

23. При проектировании и изготовлении систем водоснабжения, отопления и вентиляции лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, и лицом, осуществляющим строительство судна, должна быть разработана система мер, обеспечивающих безопасность экипажей судов и пассажиров в случае возникновения аварийных ситуаций (пожар, взрыв, утечка токсических соединений, поступление в окружающую среду опасных и вредных факторов биологической, химической или физической природы).

24. При проектировании и изготовлении судовых систем водоснабжения лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, и лицом, осуществляющим строительство судна, должна быть разработана система мер, предусматривающих возможность обработки питьевой воды с целью обеспечения ее безопасности. Допускается использование упакованной питьевой воды при отсутствии систем водоснабжения.

25. При проектировании и изготовлении балластных систем должны быть предусмотрены технические и организационные решения, обеспечивающие защиту от поступления в окружающую среду в процессе эксплуатации судов организмов, не свойственных естественным экологическим системам.

26. В целях обеспечения взрыво- и пожаробезопасности изготовителем судовых технических средств и лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, должны быть предусмотрены технические решения по изоляции горючей среды (горючих веществ и газов) от источников зажигания (источников тепла, искр, открытого пламени и других источников зажигания) в соответствии с пунктом 4 статьи 49 Федерального закона "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности".

27. В судовых помещениях, где могут образовываться взрывоопасные смеси паров, газов и пыли с воздухом, а также во взрывоопасных пространствах должно устанавливаться взрывозащищенное электрическое оборудование.

В помещениях, в которых возможно скопление взрывоопасных газов или смесей либо которые предназначены для хранения легковоспламеняющихся продуктов, должно быть установлено только взрывозащищенное электрическое оборудование.

28. Газовыпускные трубопроводы двигателей внутреннего сгорания и котлов должны быть оборудованы искрогасителями.

29. На судах, предназначенных для перевозки взрывоопасных грузов, лицо, осуществляющее подготовку проектной документации, должно предусмотреть применение во взрывоопасных помещениях и пространствах электрического оборудования взрывозащищенного исполнения, предназначенного для работы во взрывоопасных смесях соответствующих категорий и групп. Выключатели освещения и штепсельные розетки не должны устанавливаться в этих помещениях. Конструкция и материал деталей палубных механизмов, устанавливаемых во взрывоопасных помещениях и пространствах, должны исключать искрообразование.

Плавучие заправочные станции в части требований к конструкции корпуса, устройствам, механизмам, системам, снабжению, электрическому оборудованию должны соответствовать требованиям для нефтеналивных судов.

30. Система вентиляции трюмов сухогрузных судов, предназначенных для перевозки взрывоопасных грузов, должна быть сконструирована таким образом, чтобы исключалась возможность проникновения опасных газов в смежные помещения, в которых предусмотрено нахождение людей (жилые помещения, рулевая рубка, машинные помещения).

31. Все металлические канаты, проходящие на судах над трюмами или танками (грузовыми баками), в которых перевозятся взрывоопасные грузы, должны быть заземлены на корпус.

32. На судах, перевозящих взрывоопасные грузы наливом, помимо требований, установленных пунктами 26 - 28 и 30 настоящего технического регламента, лицом, осуществляющим подготовку проектной документации, и лицом, осуществляющим строительство судна, должны быть выполнены следующие требования:

а) междубортные и междудонные пространства, расположенные в пределах грузового пространства и не предназначенные для приема водяного балласта, а также коффердамы, расположенные между машинными помещениями и насосными отделениями, должны быть снабжены системами вентиляции в соответствии с пунктами 166 - 169 настоящего технического регламента;

б) насосы, компрессоры и соответствующие погрузочно-разгрузочные трубопроводы, предназначенные для работы с опасными грузами, должны находиться в пределах грузовой зоны;

в) должна быть предусмотрена возможность отключения насосов и компрессоров из грузового пространства и, кроме того, из места за пределами грузового пространства;

г) светильники, установленные в грузовой зоне, должны быть во взрывозащищенном исполнении. Переносные осветительные приборы должны быть низковольтными (с потребляемым напряжением не выше 12 вольт переменного тока) и во взрывозащищенном исполнении;

д) запрещается размещать во взрывоопасных помещениях и пространствах судовые устройства и их элементы, применять рабочие инструменты, приборы, аппаратуру, переносные детали и соединения трубопроводов, которые при нормальной эксплуатации могут вызвать искрообразование;

е) для швартовки судов, перевозящих взрывоопасные грузы наливом, должны быть предусмотрены канаты, исключающие искрообразование;

ж) стальные буксирные и швартовные канаты допускается использовать в местах, расположенных на расстоянии не менее 3 метров от грузовых отсеков (на баке, юте);

з) для отвода статического электричества судно должно быть оборудовано устройствами антистатического заземления;

и) должна быть предусмотрена система газоотвода из грузовых танков;

к) на трубопроводах, предназначенных для присоединения грузовых шлангов, должны быть электроизолирующие фланцевые соединения или неэлектропроводные участки трубопровода.

33. Химические источники тока на судах и береговых объектах должны быть защищены от попадания воды, а места их установки должны быть обеспечены вытяжной вентиляцией.

34. Бытовые установки сжиженного газа должны быть спроектированы и установлены так, чтобы исключить утечку газа и минимизировать риск взрыва. Должны быть предусмотрены мероприятия и приборы (приспособления), необходимые для выявления потенциальной утечки газа.

Материалы и конструкции установок должны соответствовать используемому типу газа и выдерживать перегрузки при допустимых изготовителем условиях эксплуатации.

Каждая установка должна быть снабжена рассекателем пламени для всех типов горелок.

Для каждой установки должен быть предусмотрен свой питательный трубопровод или шланг от общей распределительной системы, на котором должно быть установлено устройство для перекрытия подачи газа. Распределительный пункт должен быть установлен таким образом, чтобы в случае утечки газа из шкафа не возникало опасности его проникновения внутрь судна или соприкосновения с каким-либо источником воспламенения. Должна быть предусмотрена вентиляция с целью удаления продуктов сгорания и защиты персонала в случае утечки газа.

Все суда со стационарными системами газоснабжения должны быть оборудованы укрытием (помещением) для хранения газовых баллонов, доступ в которое должен быть обеспечен только снаружи. Это укрытие (помещение) должно быть отделено от жилых помещений и оборудовано вытяжной вентиляцией.

35. Корпуса судов и их конструктивные элементы должны обладать прочностью и устойчивостью, позволяющими выдерживать нагрузки, которым указанные объекты регулирования подвергаются в спецификационных (предусмотренных при проектировании) условиях эксплуатации.