Неофициальный перевод. (с) СоюзПравоИнформ

ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ УКРАИНЫ

от 26 июля 2004 года №822

Об утверждении Правил дорожной перевозки опасных грузов

В соответствии с требованиями законов Украины "О перевозке опасных грузов", "Об автомобильном транспорте", "О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПНВ)", а также с целью обеспечения безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Правила дорожной перевозки опасных грузов (далееПравила) (прилагаются).

2. Определить единым общегосударственным центром, который осуществляет руководство в отрасли специальной подготовки водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, Департамент Госавтоинспекции МВД Украины.

3. Начальнику Госавтоинспекции МВД Украины полковнику милиции Георгиенко Г.В.:

3.1. До 1 октября 2004 года определить базовые учебно-методические центры, где организовать обучение преподавательского состава региональных центров и переподготовку работников Госавтоинспекции, на которых возложены обязанности по контролю за перевозкой опасных грузов.

3.2. Разработать и утвердить по согласованию с Министерством транспорта Украины учебно-тематический план и программы курсов специальной подготовки водителей автотранспортных средств, которые перевозят опасные грузы, с учетом утвержденных Правил.

3.3. Обеспечить издание Правил дорожной перевозки опасных грузов и через средства массовой информации довести их требования до ведома субъектов перевозок опасных грузов.

4. Начальникам ГУМВД Украины в Автономной Республике Крым, городе Киеве и Киевской области, УМВД Украины в областях, городе Севастополе организовать изучение требований этого приказа в подчиненных подразделениях Госавтоинспекции и обеспечить действенный контроль за его исполнением.

5. Считать не применяющимся приказ МВД СССР от 23.09.1985 №181 "Об утверждении Инструкции об обеспечении безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом".

6. Контроль за исполнением приказа возложить на заместителя Министра генерал-майора милиции Присяжнюка А.Й. и Департамент Госавтоинспекции (Георгиенко Г.В.) МВД Украины.

 

Утверждены Приказом Министерства внутренних дел Украины от 26 июля 2004 года №822

Правила дорожной перевозки опасных грузов

1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила определяют порядок и основные требования к обеспечению безопасности перевозки опасных грузов на всей территории Украины.

1.2. Требования этих Правил являются обязательными для субъектов хозяйствования независимо от форм собственности, которые являются участниками перевозок опасных грузов автомобильным транспортом.

1.3. Международные дорожные перевозки опасных грузов осуществляются в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ) и других международных договоров Украины.

1.4. Опасные грузы разрешено перевозить автомобильным транспортом только в случаях, если они согласно требованиям ДОПОГ и этих Правил допущены к перевозке и когда все требования к перевозке таких грузов выполнены.

1.5. Субъекты перевозок опасных грузов обязаны принять соответствующие виду и степени опасности меры, направленные на предотвращение несчастных случаев, а в случае произошедшей авариимеры, позволяющие максимально ограничить тяжкие последствия этой аварии.

1.6. В этих Правилах термины употребляются в следующих значениях:

груз навалочных - любой груз, преимущественно однородный по составу, не является жидкостью или газом и состоит из смеси частиц, гранул или любых крупных кусков вещества, загружаемого без применения любых видов тары в транспортное средство или контейнер;

грузы повышенной опасности - опасные грузы, которые могут быть использованы не по назначению, а в террористических целях и в соответствии привести к серьезным последствиям, таким как массовая гибель людей или большие разрушения. Перечень грузов повышенной опасности определяется согласно ДОПОГ;

грузовая единица - любое упаковки, неупакованных изделие или любой транспортный пакет;

грузчик - юридическое или физическое лицо, осуществляющее погрузку: опасных грузов в транспортное средство или большой контейнер, контейнера, контейнера для массовых грузов, многоэлементного газового контейнера, контейнера-цистерны, переносной цистерны на транспортное средство;

ответственный за наполнение - юридическое или физическое лицо, которое загружает опасный груз в цистерну (автоцистерну, съемную цистерну, переносную цистерну или контейнер-цистерну) и (или) транспортное средство, большой или малый контейнер для перевозки опасных грузов навалом (насыпью), а также транспортное средство-батарею или многоэлементный газовый контейнер;

отправитель опасного груза - указанное в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, которое подготавливает и подает этот груз к перевозке;

смесительно-зарядная машина (MEMU) - машина или транспортное средство с установленной на нем машиной для изготовления взрывчатых веществ из опасных грузов, не являющихся взрывчатыми, и их заряжания;

контейнер для массовых грузов - система содержания (включая любой вложений или покрытия), предназначена для перевозки твердых веществ, находящихся в непосредственном контакте с системой удержания (предназначен для многоразового использования и имеет постоянное назначение; специально сконструирован для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов; оборудован устройствами, облегчающие выполнение грузовых операций с ним, имеет объем не менее 1 м - 3). Это определение не охватывает тару, контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов, крупногабаритных тару и цистерны;

номинальная вместимость сосуда - номинальный объем опасного вещества, содержащегося в сосуде, выраженный в литрах. Для баллонов со сжатыми газами вместимостью является их емкость при заполнении водой;

получатель опасного груза - указанное в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, которое получает опасный груз от перевозчика;

отопительное устройство - устройство, в котором непосредственно используется жидкое или газообразное топливо и не употребляется тепло, которое отходит от двигателя транспортного средства;

оператор контейнера-цистерны (переносной цистерны) - юридическое или физическое лицо, на имя которого зарегистрирован контейнер-цистерна (переносная цистерна);

упаковщик - юридическое или физическое лицо, заполняющее опасными грузами тару, включая крупногабаритные тару и контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, а также в случае необходимости готовит упаковки для перевозки;

перевозчик опасного груза - юридическое или физическое лицо, которое осуществляет перевозку опасного груза;

полная загрузка - любой груз одного грузоотправителя, при перевозке которого транспортное средство или большой контейнер загружается только этим грузом и все операции по загрузке или разгрузке которого осуществляются в соответствии с инструкциями грузоотправителя или грузополучателя;

согласования дорожной перевозки - согласование с Государственной автомобильной инспекцией МВД Украины (далее - Госавтоинспекция МВД Украины) движения транспортных средств конкретными улицами и дорогами, обусловливающим недопущения проезда через коммерческие или жилые районы, экологически чувствительные районы, промышленные зоны с опасными объектами или по дорогам транспортных средств, составляющих серьезную физическую опасность для участников движения; требования относительно движения и стоянки во время неблагоприятных погодных условий, землетрясений, аварий, забастовок, общественных беспорядков или военных действий; ограничение движения транспортных средств в определенные дни недели или года;

разгрузчик - юридическое или физическое лицо, осуществляющее выгрузки опасных грузов из транспортного средства или большого контейнера; снимает контейнер, контейнер для массовых грузов, многоэлементный газовый контейнер, контейнер-цистерну, переносную цистерну с транспортного средства; выгрузки опасных грузов из цистерны (автоцистерны, съемной цистерны, переносной цистерны или контейнера-цистерны) и (или) транспортного средства, большого или малого контейнера для перевозки опасных грузов навалом (насыпью), контейнера для массовых грузов, а также с транспортного средства-батареи, смесительно-зарядной машины или многоэлементного газового контейнера;

тара комбинированная - транспортная тара, содержащая одну или несколько единиц внутренней тары с продукцией и при необходимости промежуточную тару и вспомогательные упаковочные средства;

тара неочищенная - тара, которая содержит остатки опасных грузов;

транспортная единица - автотранспортное средство, к которому не прицеплен прицеп, или автотранспортное средство и сцепленный с ним прицеп;

транспортное средство АО - транспортное средство, кроме транспортных средств FL или ОХ, предназначенное для перевозки опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м - 3, а также во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м - 3, а также транспортных средств-батарей вместительностью свыше 1 м - 3, кроме транспортных средств-батарей типа FL;

транспортное средство EX/II или EX/III - транспортное средство, предназначенное для перевозки взрывчатых веществ и изделий;

транспортное средство FL - транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой вспышки не выше 60 ° С в контейнерах-цистернах или переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м - 3, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м - 3; транспортное средство, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м - 3, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м - 3; транспортных средств-батарей общей вместимостью более 1 м - 3, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся газов;

транспортное средство MEMU - то же, что и смесительно-зарядная машина;

транспортное средство ОХ - транспортное средство, предназначенное для перевозки стабилизированного пероксида водорода или стабилизированного водного раствора пероксида водорода с массовой долей пероксида водорода более 60% (класс опасности 5.1 №ООН 2015) в контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м - 3, а также во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м - 3.

Другие термины в этих Правилах употребляются в значениях, приведенных в ГОСТ 4500-1:2008 "Грузы опасные. Термины и определения ", утвержденном приказом Госпотребстандарта Украины от 16 апреля 2008 года №125 (далее - ДСТУ 4500-1:2008).

1.7. Положения Правил не распространяется на:

а) срочные перевозки опасных грузов, которые осуществляются с целью спасения людей или защиты окружающей среды, при условии, что приняты все надлежащие меры для обеспечения полной безопасности таких перевозок и об осуществлении таких перевозок извещена Госавтоинспекции МВД Украины;

б) перевозка машин или механизмов, не указанных в приложении 15 к этим Правилам, содержащих опасные грузы во внутреннем или эксплуатационном оборудовании этих машин или механизмов;

в) газы, которые содержатся в топливных баках транспортного средства, осуществляющего перевозку, и предназначены для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства (например холодильного);

г) газы, содержащиеся в оборудовании, которое используется для эксплуатации транспортного средства (например, в огнетушителях), и запасных частях. Эти Правила распространяются на шины, даже если они перевозятся в качестве груза;

ґ) окислительные газы и удушающие газы, которые перевозятся в сосудах или резервуарах при условии, что давление газа в сосуде или резервуаре при температуре 20 град.C не превышает 200 кПа (2 бар) и что во время перевозки газ целиком пребывает в газообразном состоянии. Сюда включаются любые виды сосудов и резервуаров, которые, например, являются частью машин и приборов;

д) газы, которые содержатся в пищевых продуктах (за исключением продуктов питания, отнесенных к №ООН 1950) или напитках;

е) жидкое топливо, содержащееся в топливных баках транспортного средства, которое осуществляет перевозку, и предназначено для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства. Общая вместимость встроенных топливных баков не должна превышать 1500 л на одну транспортную единицу, а вместимость бака, установленного на прицепе, не должна превышать 500 л. В переносных топливных емкостях (например канистрах) можно перевозить не больше 60 л топлива на одну транспортную единицу. Эти ограничения не распространяются на транспортные средства спасательных служб;

є) перевозки веществ, которые упакованы в ограниченных и освобожденных количествах, при условии выполнения требований к их упаковке и маркировки, изложенных соответственно в главах 3.4 и 3.5 приложения А к ДОПОГ. На перевозку опасных грузов, которые упакованы в ограниченных количествах, распространяются требования пункта 11.6 раздела 11 и пункта 12.23 раздела 12 этих Правил;

ж) газы, содержащиеся в мячах для различных видов спорта;

з) газы (кроме газов класса 7), содержащихся в электрических лампочках, при условии, что в случае их разрыва эффект разбрасывания ограничивается упаковкой;

и) литиевые батареи, установленные на транспортном средстве, которое осуществляет перевозку, и предназначены для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства;

i) литиевые батареи, содержащиеся в оборудовании, предназначенном для использования при перевозке, и обеспечивают его функционирование (например, в переносном компьютере);

й) другие грузы, которые не подпадают под действие ДОПОГ.

1.8. К перевозке опасных грузов в упаковках без превышения максимальных количеств на транспортную единицу, которые указаны в приложении 1 к этим Правилам, применяются требования таких разделов Правил:

раздел 2 "Подготовка опасного груза к перевозке";

раздел 3 "Маркировка и знаки опасности на грузовых единицах ";

раздел 4 "Способы перевозки опасных грузов", пункты 4.3.8 и 4.3.9;

раздел 5 "Общие требования к транспортным единицам и их оборудованию", подпункт а) пункта 5.2 (независимо от даты регистрации транспортных средств);

раздел 7 "Подготовка водителей и других лиц, обязанности которых связаны с автомобильными перевозками опасных грузов", подраздел 7.2;

раздел 9 "Перевозочные документы", подпункты "а" и "д" пункта 9.1, пункт 9.2;

раздел 11 "Загрузка, разгрузка и обработка опасных грузов", кроме пунктов 11.19-11.22;

раздел 13 "Требования к экипажу транспортного средства, который осуществляет перевозку опасных грузов", пункт 13.6;

раздел 14 "Надзор за транспортными средствами, которые перевозят опасные грузы";

раздел 15 "Обязанности участников перевозок в сфере обеспечения безопасности дорожной перевозки опасных грузов";

раздел 16 "Контроль за дорожной перевозкой опасных грузов".

2. Подготовка опасного груза к перевозке

2.1. Опасные грузы перед началом перевозки должны быть классифицированы и отнесены к одному из классов (подклассов) опасности. При этом определяется дополнительная опасность, а для веществ классов опасности 3, 4.1 (кроме самореактивных веществ), 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 и 9 еще и группа упаковки. Для взрывчатых веществ и взрывчатых изделий класса 1 дополнительно определяется группа совместимости.

Классификация опасного груза приводится в нормативном документе на продукцию или в паспорте безопасности вещества и в транспортном документе.

2.2. В соответствии с конкретными наименованиями и свойствами, для веществ или изделий согласно приложению 15 к этим Правилам определяется номер ООН, класс (подкласс) опасности, вид дополнительной опасности группа упаковки и/или группа совместимости.

Если изделия или вещество не указаны конкретно по наименованиям в приложении 15 к этим Правилам, их класс (подкласс) опасности, вид дополнительной опасности, группа упаковки и/или группа совместимости определяются по результатам классификационных испытаний и, если уместно, таблицей приоритета опасностей.Идентификация грузов (определение номера ООН и транспортной названия) осуществляется в соответствии с требованиями части 2 приложения А к ДОПОГ.

Эти показатели для опасных грузов класса 1 и не указанным конкретно по наименованию в перечне опасных грузов десенсибилизированных взрывчатых веществ класса 3 и класса 4.1, самореактивных грузов класса 4.1, органических пероксидов класса 5.2 и инфекционных веществ класса 6.2 определяются компетентным органом, а для других опасных грузов - производителем продукции.

2.3. Изделия или вещества упаковываются в соответствии с инструкциями по упаковке, предоставленными в подразделениях 4.1.4.1 - 4.1.4.3 приложения А к ДОПОГ, с учетом общих и специальных требований, если не предполагается другой способ перевозки. Виды и типы тары, крупногабаритной тары или контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов, использование которых не разрешено инструкциями по упаковке, не должны использоваться для перевозки того или иного вещества или изделия, за исключением случаев, когда это разрешено на основании временного отступления, согласованного странами - участниками ДОПОГ, в соответствии с разделом 1.5.1 приложения А к ДОПОГ.

Упаковки, которые не указаны в вышеуказанных инструкциях, могут использоваться для внутренних перевозок по согласию компетентных органов при условии соответствия требованиям стандартов.

2.4. Опасные грузы упаковываются в тару, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, и крупногабаритную тару, которая должна быть достаточно крепкой, чтобы выдержать удары и нагрузки, возникающие во время перевозки, в том числе при перегрузках, а также при любом перемещении с поддона или изъятии из  транспортного пакета с целью дальнейшей ручной или механизированной обработки. Тара, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару, должна иметь такую конструкцию и закрываться таким образом, чтобы предотвращать любую утечку содержимого, которая может возникнуть при обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешней поверхности упаковок не должно быть остатков опасных веществ.

2.5. Различные опасные грузы или опасные грузы вместе с другими грузами могут упаковываться совместно в комбинированную тару, если совместное упаковывание разрешается в соответствии с положениями ДОПОГ и при условии выполнения раздела 4.1.10 приложения А к ДОПОГ или подпункта b) пункта 1.1.4.2 приложения А к ДОПОГ, если дорожная перевозка осуществляется до морской или воздушной или после них.

2.6. Тара, в том числе контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритных тара, которая используется для опасных грузов, должна соответствовать требованиям ДОПОГ (стандартов).

2.7. Каждая единица тары, в том числе контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритная тара, за исключением внутренней тары в комбинированной таре, должна соответствовать типу конструкции, испытанному и утвержденному согласно требованиям, изложенным в главах 6.1-6.6 приложения А к ДОПОГ, и иметь надлежащую маркировку.

2.8. Тара перед наполнением и предъявлением к перевозке проверяется грузоотправителем и не должна иметь следов коррозии, загрязнения и других повреждений. Тара, предназначенная для многократного использования, с появлением признаков уменьшения прочности не должна использоваться для перевозок или должна быть восстановлена таким образом, чтобы быть способной выдержать испытания по типу конструкции. При этом она должна иметь надлежащую маркировку в соответствии с пунктом 6.1.3.4 приложения А к ДОПОГ.

2.9. Поврежденные упаковки и упаковки, имеющие дефекты, а также опасные грузы, которые просочились или рассыпались, могут перевозиться в аварийной таре, испытанной и маркированной согласно требованиям пункта 6.1.5.1.11 приложения А к ДОПОГ. Аварийная тара может использоваться только в том случае, если повреждение упаковок произошло во время перевозки.

2.10. Ответственность за правильную классификацию, маркирование опасного груза, маркирование и пригодность собственной тары до перевозки опасного груза несет грузоотправитель.

3. Маркировка и знаки опасности на грузовых единицах

3.1. На каждую грузовую единицу с опасными грузами должен наноситься номер ООН, соответствующий ее содержимого. Перед этим номером проставляются буквы "UN". На неупакованных изделие маркировку наносится на само изделие или на его сопротивления, транспортно-загрузочное оборудование или устройство для его хранения и запуска.

3.2. На каждую грузовую единицу с опасными грузами 1-го класса дополнительно наносится транспортная название. Это название должно соответствовать требованиям раздела 3.1.2 приложения А к ДОПОГ. На грузовые единицы, содержащие бризантные взрывчатые вещества, наносится их коммерческое название.

3.3. Аварийная тара дополнительно маркируется словом "АВАРИЙНАЯ".

3.4. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместимостью более 450 л и крупногабаритной таре маркировка должна наноситься на две противоположных боковых стенки.

3.5. Маркировка на грузовой единицы должно быть:

а) четко видимыми и разборчивыми;

б) способными выдержать воздействие любых погодных условий без существенного уменьшения их качества.

3.6. Кроме указанного в этом разделе этикетки, на грузовые единицы и тару наносится маркировка по ГОСТ 14192-77, предупредительное маркировка согласно требованиям ГОСТ 31340:2009 и прочее маркировка - в соответствии с требованиями нормативно-технического документа на продукцию.

3.7. При перевозке опасных грузов на грузовые единицы должны наноситься знаки опасности, указанные для этих грузов в приложении 15 к этим Правилам.

3.8. Знаки опасности должны по цвету, символам и общей форме соответствовать образцам, приведенным в приложении 2 к этим Правилам.

3.9. Все знаки опасности на грузовых единицах:

а) должны размещаться с одной стороны, а на грузовых единицах с грузами 1-го класса - рядом с транспортной названием;

б) должны быть четкими, видимыми и выдерживать воздействие погодных условий без существенного снижения их качества на период транспортировки груза и не должны закрываться другим маркировкой;

в) если требуется нанесение нескольких знаков опасности, они должны быть размещены рядом друг возле друга;

г) должны размещаться на контрастном фоне или иметь прерывистый или сплошной внешний контур.

3.10. Если грузовая единица имеет неправильную геометрическую форму или маленькие размеры, которые не позволяют должным образом разместить на нем знаки опасности, разрешается их наносить при помощи надежно закрепленного ярлыка или другим способом.

3.11. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместимостью более 450 л и крупногабаритной таре знаки опасности должны прикрепляться на двух противоположных стенках.

3.12. Манипуляционный знак "Верх" наносится на противоположных сторонах грузовых единиц, содержащих жидкости или охлажденные сжиженные газы в емкостях с невидимыми снаружи затворами или вентиляционными отверстиями, а также на противоположных сторонах емкостей (без внешней тары), оборудованных вентиляционными отверстиями.

3.13. Если в грузовой единицы находятся два опасных грузы или более, она обозначается соответствующими знаками опасности и маркировкой для каждого из грузов. Знак дополнительной опасности не наносится в случаях, когда знак основной опасности уже указывает на это опасное свойство груза.

3.14. Неочищенная тара из-под опасного груза должна быть маркирована и обозначена знаками опасности так же, как и в наполненном состоянии.

3.15. Транспортные пакеты маркируются дополнительно словами "ТРАНСПОРТНЫЙ ПАКЕТ".

3.16. Допускается не наносить маркировку, знаки опасности, предупреждающие знаки и манипуляционные знаки "Верх" на транспортный пакет, когда знаки и маркировка, нанесенные на грузовую единицу и изделия, находящиеся в этом  транспортном пакете, хорошо видимые снаружи.

Если для разных грузовых единиц или изделий нужно лишь одно маркировка или один знак опасности, их достаточно нанести один раз.

3.17. На грузовые единицы, содержащие грузы, которые являются опасными для окружающей среды, наносится предупредительный знак согласно приложению 3 к настоящим Правилам. Этот предупреждающий знак размещается рядом с маркировкой. Предупредительный знак для грузов, которые являются опасными для среды, не наносится на грузовые единицы, содержащие (в одиночной или внутренней таре) не более:

5 л жидкостей опасны для окружающей среды;

5 кг (масса нетто) твердых веществ, которые являются опасными для окружающей среды.

3.18. Знаки опасности и предупредительные знаки для грузов, которые являются опасными для окружающей среды, должны иметь форму квадрата, повернутого на 45 ° С, с минимальными размерами 100 х 100 мм. Манипуляционный знак "Верх" имеет форму прямоугольника размером 148 х 210 мм. Размеры знаков опасности, предупреждающих знаков и манипуляционных знаков "Верх" в зависимости от размеров грузовых единиц могут быть уменьшены при условии их четкой видимости.

3.19. В случаях дорожной перевозки опасного груза перед следующим морским, железнодорожным или воздушным перевозкам или после них грузовые единицы могут быть маркированы и обозначены знаками опасности согласно требованиям нормативных документов, которые регламентируют перевозки опасных грузов этими видами транспорта.

3.20. Искючен в соответствии с Приказом Министерства внутренних дел Украины от 19.09.2013 г. №904.

4. Способы перевозки опасных грузов

4.1. В зависимости от рода, наименование, транспортной опасности и степени опасности опасные грузы могут предоставляться к перевозке:

грузовыми единицами (отдельными или сформированными в транспортные пакеты) в транспортных средствах и контейнерах;

наливом и насыпью в цистернах;

навалом (насыпью) в транспортных средствах и контейнерах.

Для перевозки опасных грузов нужно обязательному определения разрешенного способа перевозки.

4.2. Если большой контейнер соответствует требованиям, которые применяются к кузовам транспортных средств, предусмотренных в этой части и в части 6 этих Правил для конкретных грузов, то в грузовой платформы транспортного средства, на которое загружен такой контейнер, указанные требования могут не применяться.

4.3. Перевозка в упаковках

4.3.1. В упаковках, контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритной тары могут перевозиться только те вещества и изделия, для которых такой способ перевозки допускается положениями ДОПОГ.

4.3.2. Упаковки могут загружаться (если не предусмотрено другое) в:

а) закрытые транспортные средства или закрытые контейнеры;

б) накрыты транспортные средства или накрыты контейнеры;

в) открытые транспортные средства или открытые контейнеры.

4.3.3. В закрытых или накрытых транспортных средствах или контейнерах перевозятся упаковки с тарой, изготовленной из чувствительных к влаге материалов, а также упаковки, содержащие такие опасные грузы:

а) самореактивные вещества (класс опасности 4.1);

б) вещества, способные к самовоспламенению (класс опасности 4.2);

в) вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой (класс 4.3);

г) органические пероксиды (класс опасности 5.2);

г) другие опасные вещества и изделия (класс опасности 9).

4.3.4. Упаковка и неупакованных изделия, содержащие взрывчатые вещества и взрывные изделия 1-го класса, должны перевозиться только в транспортных средствах EX/II и EX/III. Прицепы (за исключением полуприцепов), соответствующие требованиям, которые выдвигаются к транспортным средствам EX/II или EX/III, могут буксироваться автотранспортными средствами, которые не соответствуют этим требованиям. Выбор типа транспортного средства зависит от количества груза, которое перевозится, какая ограничивается в расчете на одну транспортную единицу в соответствии с положениями пункта 4.3.6 этих Правил.

4.3.5. При перевозке сыпучих и порошкообразных веществ, пиротехнических средств 1-го класса опасности, которые имеют классификационные коды 1.1 А, 1.1 C, 1.1 D, 1.1 G, 1.3 C и 1.3 G, а также пиротехнических средств в контейнере его пол должен иметь неметаллическую поверхность или покрытие.

4.3.6. Общая масса нетто взрывчатого вещества (для взрывных изделий общая масса нетто взрывчатого вещества, содержащегося во всех изделиях), которое перевозится на одной транспортной единице, не должна превышать указанных в таблице 1 этих Правил показателей.

Таблица 1.
Максимально допустимая масса нетто (кг) взрывчатого вещества на одну транспортную единицу

----------------------------------------------------------------------
|Транс-|Под-   |1.1        |1.2  |1.3  |1.4           |1.5 и|Пустая  |
|порт- |класс  |           |     |     |              | 1.6 |неочи-  |
|ная   |       |           |     |     |              |     |щенная  |
|едини-|       |           |     |     |              |     |тара    |
|ца    |       |           |     |     |              |     |        |
|------+-------+-----------+-----+-----+--------------+-----+--------|
|      |Группа |1.1 A|Кроме|     |     |Кроме|1.4 S   |     |        |
|      |совме- |     |1.1 A|     |     |1.4 S|        |     |        |
|      |тимости|     |     |     |     |     |        |     |        |
|--------------+-----+-----+-----+-----+-----+--------+-----+--------|
|EX/II         |6,25 |1000 |3000 |5000 |15000|Не огра-|5000 |Не огра-|
|              |     |     |     |     |     |ничива- |     |ничива- |
|              |     |     |     |     |     |ется    |     |ется    |
|--------------+-----+-----+-----+-----+-----+--------+-----+--------|
|EX/III        |18,75|16000|16000|16000|16000|Не огра-|16000|Не огра-|
|              |     |     |     |     |     |ничива- |     |ничива- |
|              |     |     |     |     |     |ется    |     |ется    |
----------------------------------------------------------------------

При совместной загрузке в одну транспортную единицу веществ и изделий различных подклассов 1-го класса, весь груз рассматривается как груз, который относится к наиболее опасному подклассу (в таком порядке: 1.1, 1.5, 1.2, 1.3, 1.6, 1.4). При этом масса нетто взрывчатых веществ группы совместимости S не учитывается.

При перевозке веществ подкласса 1.5 D вместе с веществами или изделиями подкласса 1.2, весь груз рассматривается как груз подкласса 1.1.

4.3.7. На смесительно-зарядных машинах разрешается перевозить только те взрывчатые вещества и изделия класса 1, которые предназначены для производства взрывчатых материалов этими машинами и инициирования производимых ими взрывчатых материалов, в размере потребности. Перевозки взрывчатых веществ и изделий в смесительно-зарядных машинах разрешается при следующих условиях:

а) перевозки упаковок и изделий с опасными грузами 1-го класса разрешено компетентным органом;

б) упаковки со взрывчатыми веществами и изделиями 1-го класса загружены отдельно от других опасных грузов в специальное отделение, которое отвечает требованиям подпункта 6.8.9 пункта 6.8 раздела 6 этих Правил и конструкция которого утверждена компетентным органом;

в) количество взрывчатых веществ группы совместимости D не превышает 200 кг;

г) общее количество детонаторов и / или их сборок не превышает 400 ед.

Упаковка с взрывчатыми веществами и изделиями 1-го класса должны загружаться в смесительно-зарядную машину только после загрузки других опасных грузов и непосредственно перед перевозкой.

В случае совместной загрузке взрывчатых веществ 1-го класса и веществ класса 5.1 (№ ООН 1942 или 3375), если такая загрузка разрешена, весь груз рассматривается как груз бризантных взрывчатых веществ с целью разделения, размещение грузов и определения максимальных количеств

4.3.8. Закрытые транспортные средства и контейнеры, в которых перевозятся упаковки, содержащие сжатые или сжиженные газы или растворенный под давлением ацетилен, оборудуются вентиляцией.

4.3.9. Органические пероксиды и самореактивные вещества, требующие регулирования температуры, должны перевозиться без превышения контрольной температуры, включая загрузку, разгрузку, а также любые промежуточные остановки. Методы регулирования температуры указанные в специальном положении V8 главы 7.2 приложения А к ДОПОГ.

4.3.10. Количество самореактивных веществ класса 4.1 или органических пероксидов класса 5.2 типов B, C, D, E или F, перевозится на одной транспортной единице, не должна превышать 20000 кг.

4.3.11. Исключен в соответствии с Приказом Министерства внутренних дел Украины от 19.09.2013 г. №904.

4.4. Перевозки опасных веществ или изделий навалом (насыпью):

4.4.1. Опасные вещества или изделия перевозятся навалом (насыпью) в транспортных средствах и/или контейнерах, если это предусмотрено положениями ДОПОГ. Неочищенная пустая тара также может перевозиться навалом.

4.4.2. Вещества, которые могут становиться жидкими при температурах, которые могут возникать во время перевозки, не допускаются к перевозке навалом (насыпью).

4.4.3. Контейнеры и кузова транспортных средств должны иметь конструкцию, которая предотвращает высыпание опасных грузов. Они должны закрываться таким образом, чтобы не возникало опасности проникновения содержимого наружу при нормальных условиях перевозки, которые включают в себя влияние вибрации, воздушного потока, изменение температуры, влажности или давления.

4.4.4. Загрузка транспортных средств с поврежденными кузовами или поврежденных контейнеров запрещается.

4.4.5. Для предотвращения повреждения контейнера или транспортного средства, перегрузке транспортного средства или проникновению вещества наружу, которые могут возникнуть в результате перемещения навалочных грузов, он должен равномерно распределяться по контейнеру или кузова транспортного средства.

4.4.6. Установленные на контейнерах и кузовах транспортных средств вентиляционные устройства должны содержаться в чистом и исправном состоянии.

4.4.7. Навалочные грузы не должны вступать в опасную реакцию с материалом контейнера, кузова транспортного средства, прокладками, оборудованием, включая крышки и покрытия, контактирующие с содержанием, во избежание существенного уменьшения их прочности. Контейнеры и кузова транспортных средств должны быть сконструированы или оборудованы таким образом, чтобы грузы не проникали в щели между элементами деревянного пола или не контактировали с теми частями контейнера или транспортного средства, на которые они могут влиять.

4.4.8. Перед загрузкой и транспортировкой внутренние и наружные поверхности контейнера или транспортного средства осматриваются и очищаются от остатков грузов, которые:

приводят к возникновению опасной реакции с веществом, будет загружаться;

повреждают конструкционную целостность контейнера или кузова транспортного средства;

снижают способность контейнера или кузова транспортного средства к содержанию груза.

4.4.9. При перевозке не допускаются остатки опасных грузов на внешней поверхности контейнера или кузова транспортного средства.

4.4.10. Пустые неочищенные от остатков опасного груза контейнеры и транспортные средства допускаются к перевозке на тех же условиях, что и в наполненном состоянии.

4.4.11. К конструкции контейнеров и кузовов транспортных средств, в которых допущены перевозки навалочных опасных грузов и изделий, содержащих опасные вещества, применяются дополнительные требования главы 7.3 приложения А к ДОПОГ, предусмотренные для опасных грузов, которые будут в них загружаться.

4.5. Перевозка в цистернах

4.5.1. Опасные вещества могут перевозиться во встроенных цистернах (автоцистернах), съемных цистернах, транспортных средствах-батареях, переносных цистернах, контейнерах-цистернах и многоэлементных газовых контейнерах только в том случае, если это предусматривается положениями ДОПОГ.

4.5.2. Цистерны должны загружаться только теми опасными грузами, к перевозке которых они допущены и которые при контакте с материалами корпуса цистерны, прокладок и оборудования не могут вступать с ними в опасную реакцию, образовывать опасные продукты или значительно снижать прочность материала.

4.5.3. Химически неустойчивые вещества допускаются к перевозке только тогда, когда приняты все необходимые меры по предотвращению их опасного разложения, преобразования или полимеризации во время перевозки.

4.5.4. Степень наполнения жидкостями встроенных цистерн, переносных цистерн, контейнеров-цистерн, съемных цистерн не должна превышать предельных значений, изложенных в главах 4.2-4.4 приложения А к ДОПОГ.

4.5.5. Если корпуса цистерн, предназначенных для перевозки жидкостей, не разделены при помощи перегородок или волноуспокоителей на отсеки максимальной вместимостью 7500 л, они должны наполняться или более 80% или меньше чем 20% их емкости.

4.5.6. При загрузке вещества в нагретом состоянии температура внешней поверхности цистерны, за исключением отверстий и их закрывающих устройств или теплоизоляции, во время перевозки не должна превышать 70 град.C.

4.5.7. Переносные цистерны, контейнеры-цистерны, многоэлементные газовые контейнеры должны загружаться на транспортное средство таким образом, чтобы быть защищенными оборудованием транспортного средства или собственным оборудованием от боковых или продольных ударов и от переворачивания. Если конструкция указанных цистерн, включая сервисное оборудование, может выдержать удары и стойкая к переворачиванию, то в подобной защите нет необходимости.

4.5.8. Не допускаются остатки опасных грузов на внешней поверхности загруженных и пустых цистерн.

4.5.9. Соединительные трубопроводы между связанными корпусами цистерн транспортной единицы и гибкие шланги для наполнения и опорожнения, которые не объединены с корпусом постоянным креплением, во время перевозки должны быть пустыми.

4.5.10. Вещества, способные вступить в опасную реакцию друг с другом, не должны перевозиться в смежных отсеках цистерн, за исключением случаев, когда между этими отсеками есть перегородка, толщина которой не меньше толщины стенок самой цистерны. Опасными реакциями считаются:

а) воспламенение и (или) выделение значительного количества тепла;

б) выделение легковоспламеняющихся, удушливых, токсических и (или) окислительных газов;

в) образование коррозийных веществ;

г) образование неустойчивых веществ;

ґ) опасное повышение давления.

4.5.11. Вещества, способные вступить в опасную реакцию друг с другом, могут перевозиться в отсеках одной и той же цистерны, если эти отсеки разграничиваются незаполненным пространством или пустым отсеком.

4.5.12. Все элементы транспортного средства-батареи или многоэлементного газового контейнера при перевозке должны содержать только один и тот же газ.

4.5.13. Пустые неочищенные цистерны допускаются к перевозке на тех же условиях, что и в наполненном состоянии.

4.5.14. Корпуса цистерн, элементы транспортных средств-батарей и многоэлементных газовых контейнеров, предназначенные для перевозки опасных грузов и их оборудования, должны периодически проверяться. Периодичность проверок и перечень операций, выполняемых во время проверок, указанные в таблице 2 этих Правил. Кроме этого, периодичность и перечень могут определяться ГНАОП 0.00-1.07 - 94 "Правила строения и безопасной эксплуатации посудин, работающих под давлением" (утвержденные приказом Госнадзорохрантруда Украины от 18.10.94 №104).

Таблица 2.
Требования к периодическим испытаниям цистерн

------------------------------------------------------------------
|Наименование        |Максимальный  |Перечень операций,          |
|цистерны            |срок между    |которые должны выполняться  |
|                    |испытаниями   |при проверках               |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Переносные цистерны |5 лет         |Внешний осмотр              |
|для веществ классов |              |Внутренний осмотр           |
|опасности 3-9 и     |              |Гидравлическое испытание    |
|неохлажденных       |--------------+----------------------------|
|сжиженных газов     |2,5 года      |Внутренний и внешний        |
|                    |              |осмотр цистерны и ее        |
|                    |              |фитингов(1)                 |
|                    |              |Испытание                   |
|                    |              |на герметичность            |
|                    |              |Проверка удовлетворительного|
|                    |              |функционирования всего      |
|                    |              |сервисного оборудования     |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Переносные цистерны |2,5 года      |Внешний осмотр цистерны     |
|для охлажденных     |              |и ее фитингов               |
|сжиженных газов     |              |Испытания на                |
|                    |              |герметичность               |
|                    |              |Проверка удовлетворительного|
|                    |              |функционирования всего      |
|                    |              |сервисного оборудования     |
|                    |              |Снятие показаний            |
|                    |              |вакуумметра, если он есть   |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Встроенные цистерны |6 лет         |Внешний осмотр              |
|Съемные цистерны    |              |Внутренний осмотр           |
|Транспортные        |              |Гидравлическое испытание    |
|средства-батареи,   |              |под давлением(2)            |
|элементами  которых |--------------+----------------------------|
|являются цистерны   |3 года        |Испытания                   |
|                    |              |на герметичность корпуса    |
|                    |              |вместе с его оборудованием и|
|                    |              |проверка удовлетворительного|
|                    |              |функционирования            |
|                    |              |всего оборудования          |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Контейнеры-цистерны |5 лет         |Внешний осмотр              |
|Многоэлементные     |              |Внутренний осмотр           |
|газовые контейнеры, |              |Гидравлическое испытание    |
|элементами которых  |              |под давлением(2)            |
|являются цистерны   |--------------+----------------------------|
|                    |2,5 года      |Испытания                   |
|                    |              |на герметичность корпуса    |
|                    |              |вместе с его                |
|                    |              |оборудованием и проверка    |
|                    |              |удовлетворительного функцио-|
|                    |              |нирования всего оборудования|
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Встроенные цистерны,|3 года        |Внешний осмотр              |
|съемные цистерны,   |              |Внутренний осмотр           |
|а также транспортные|              |Проверка удовлетворительного|
|средства-батареи,   |              |функционирования всего      |
|элементами которых  |              |оборудование                |
|являются цистерны   |              |Гидравлическое испытание    |
|для веществ с ООН:  |              |под давлением(2)            |
|1008, 1017, 1048,   |              |                            |
|1050, 1053, 1067,   |              |                            |
|1076, 1079          |              |                            |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Контейнеры-цистерны |2,5 года      |Внешний осмотр              |
|и  многоэлементные  |              |Внутренний осмотр           |
|газовые контейнеры, |              |Проверка удовлетворительного|
|элементами которых  |              |функционирования всего      |
|являются цистерны   |              |оборудования                |
|для веществ с ООН:  |              |Гидравлическое испытание    |
|1008, 1017, 1048,   |              |под давлением(2)            |
|1050, 1053, 1067,   |              |                            |
|1076, 1079          |              |                            |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Встроенные цистерны,|После шести   |Внешний осмотр              |
|съемные цистерны,   |лет           |Внутренний осмотр           |
|а также транспортные|эксплуатации, |Проверка удовлетворительного|
|средства-батареи,   |а потом через |функционирования всего      |
|элементами которых  |каждые 12 лет |оборудования.               |
|являются цистерны   |              |Гидравлическое              |
|для охлажденных     |              |испытание под давлением(2)  |
|сжиженных газов     |--------------+----------------------------|
|                    |6 лет         |Испытания                   |
|                    |              |на герметичность            |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Контейнеры-цистерны |После восьми  |Внешний осмотр              |
|и многоэлементные   |лет           |Внутренний осмотр           |
|газовые контейнеры, |эксплуатации, |Проверка удовлетворительного|
|элементами которых  |а потом       |функционирования всего      |
|являются цистерны   |через каждые  |оборудования.               |
|для охлажденных     |12 лет(3)     |Гидравлическое              |
|сжиженных газов     |              |испытания под давлением(2)  |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Транспортные        |5 лет         |Испытания                   |
|средства-батареи    |              |на герметичность            |
|Многоэлементные     |              |при максимальном            |
|газовые контейнеры  |              |рабочем давлении            |
|                    |              |Внешний осмотр конструкции, |
|                    |              |элементов и сервисного обо- |
|                    |              |рудования без демонтажа(4)  |
------------------------------------------------------------------

_______________

(1) Внутренний осмотр переносных цистерн, предназначенных для перевозки только одного вещества, может не проводиться или заменяться другими испытаниями или процедурами проверки, определенными компетентным органом или уполномоченной организацией.

(2) По согласованию с компетентным органом, гидравлическое испытание под давлением корпусов цистерн, предназначенных для перевозки порошкообразных и гранулированных веществ, может не проводиться или заменяться испытаниями на герметичность. Для цистерн с вакуумной изоляцией испытание и проверка внутреннего состояния могут заменяться испытаниями на герметичность и измерение вакуума.

(3) По требованию компетентного органа между периодическими проверками дополнительно может проводиться испытание на герметичность.

(4) Элементы и трубопроводы должны подвергаться испытаниям с периодичностью, установленной инструкцией по упаковыванию Р200, приведенной в пункте 4.1.4.1 приложения А к ДОПОГ, или другими нормативными документами.

4.5.15. Запрещается наполнять встроенные цистерны, съемные цистерны, контейнеры-цистерны, переносные цистерны, транспортные средства-батареи и многоэлементные газовые контейнеры, а также предоставлять их для перевозки после окончания срока действия последней периодической проверки. Но цистерны, которые были наполнены до окончания этого срока, могут перевозиться в срок не больше трех месяцев после окончания срока действия этого последнего периодического испытания.

Пустые неочищенные встроенные цистерны, съемные цистерны, транспортные средства-батареи, переносные цистерны, контейнеры-цистерны и многоэлементные газовые контейнеры могут перевозиться после окончания срока их очередного испытания только для прохождения проверок в срок не более трех месяцев после его окончания.

4.5.16. В случае выявления любого опасного дефекта цистерна изымается из эксплуатации и опять допускается к ней только после устранения этого дефекта и прохождения испытаний.

4.5.17. Если в результате ремонта, изменения конструкции или дорожно-транспортного происшествия возникают сомнения в целостности корпуса цистерны и работоспособности ее оборудования, проводится внеочередная специальная проверка.

4.6. Исключен

4.6.1. В случае, если груз вследствие его химических, физических и биологических свойств не может быть допущен к перевозке ни одним с вышеупомянутых способов или требования этих Правил не могут быть выполнены, Госавтоинспекцией МВД Украины в конкретном случае допускается отклонение от требований этих Правил при условии выдачи заключения уполномоченного органа в отрасли экологии о возможности такой перевозки. В этом заключении обязательно указываются необходимые меры по обеспечению безопасности перевозки. При необходимости предоставляется вывод других компетентных органов.

4.6.2. Допуск к перевозке опасного груза с отклонением от требований этих Правил выдается в письменной форме. В случае, если предусмотренные меры по обеспечению безопасности не выполняются, выданное разрешение может быть аннулировано.

5. Общие требования к транспортным единицам и их оборудованию

5.1. Транспортная единица, загруженная опасными грузами, не должна включать больше одного прицепа или полуприцепа.

5.2. На транспортных единицах, которые перевозят опасные грузы, должны быть такие средства пожаротушения:

а) на каждой транспортной единице должен быть не менее чем один переносный огнетушитель для тушения пожаров классов А, В и С емкостью 2 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другой огнетушащей смеси), пригодного для тушения пожара в двигателе или в кабине транспортного средства;

б) на транспортных единицах, разрешенная максимальная масса которых с грузом составляет более 7,5 т, - один или больше переносных огнетушителей для тушения пожаров классов A, В и С совокупной емкостью 12 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другой огнетушащей смеси), во всяком случае один из которых имеет минимальную емкость 6 кг;

в) на транспортных единицах, разрешенная максимальная масса которых с грузом составляет более 3,5 т, но меньше 7,5 т, - один или больше переносных огнетушителей для тушения пожаров классов A, В и С совокупной емкостью 8 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другой огнетушащей смеси) и во всяком случае один из которых имеет минимальную емкость 6 кг;

г) на транспортных единицах, разрешенная максимальная масса которых с грузом составляет 3,5 т или меньше, - один или больше переносных огнетушителей для тушения пожаров классов A, В и С совокупной емкостью 4 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другой огнетушащей смеси).

Значение емкости огнетушителя(-ей), необходимого(-ых) в соответствии с подпунктом 5.2 а) этих Правил, может быть отнято от значения минимальной совокупной емкости огнетушителей, необходимых в соответствии с подпунктами б), в) или г).

5.3. Конструкция огнетушителей должна предотвращать выделение содержащихся в них токсических газов огнетушительных веществ, как в обычных условиях перевозки, так и под воздействием возникающей при пожаре температуры.

5.4. Переносные огнетушители должны быть опломбированы, иметь маркировку о соответствии стандарта и надпись, указывающую дату (месяц, год) окончания срока пригодности.

5.5. Огнетушители должны устанавливаться на транспортных единицах в легко доступных местах, а также быть защищены от воздействия погодных условий с целью сохранения их эксплуатационной надежности.

5.6. Каждая транспортная единица, осуществляет перевозки опасных грузов, в обязательном порядке укомплектовывается таким оборудованием:

а) независимо от номеров образцов знаков опасности, указанных для них в Перечне опасных грузов, приведенном в таблице А главы 3.2 приложения А к ДОПОГ:

не менее одним противооткатных упором на каждое транспортное средство, которое должно соответствовать максимальной массе транспортного средства и диаметру его колес;

не менее чем двумя предупредительными знаками (устройствами) с собственной опорой (конусами с светоотражающей поверхностью, или мигающими фонарями желтого цвета с автономным питанием, или знаками аварийной остановки). Транспортная единица может комплектоваться любой комбинацией из указанных предупредительных знаков (устройств);

жилетами оранжевого цвета со светоотражающими элементами для каждого члена экипажа;

защитными перчатками для каждого члена экипажа;

переносными фонарями для каждого члена экипажа. Фонари не должны иметь открытых металлических поверхностей, способных привести к искрообразования;

средствами защиты глаз (например, защитными очками) для каждого члена экипажа;

б) при перевозке всех опасных грузов, кроме опасных грузов, для которых в Перечне опасных грузов, приведенном в таблице А главы 3.2 приложения А к ДОПОГ, указаны номера образцов знаков опасности 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2 или 2.3, - дополнительно жидкостью для промывания глаз;

в) при перевозке опасных грузов, для которых в Перечне опасных грузов, приведенном в таблице А главы 3.2 приложения А к ДОПОГ, указаны номера образцов знаков опасности 2.3 или 6.1, - дополнительно средствами защиты органов дыхания, необходимыми для аварийного покидания транспортного средства, для каждого члена экипажа транспортного средства (например, панорамная маска с комбинированным протигазоаерозольним фильтром типа A1B1E1K1-P1 или A2B2E2K2-P2 согласно европейскому стандарту EN 14387);

г) во время перевозки жидких и твердых опасных грузов, для которых в Перечне опасных грузов, приведенном в таблице А главы 3.2 приложения А к ДОПОГ, указаны номера образцов знаков опасности 3, 4.1, 4.3, 8 или 9, - дополнительно:

лопатой;

покрытием для канализационных коллекторов;

емкостью для остатков опасных грузов.

6. Требования, касающиеся базовых транспортных средств

6.1. Базовые транспортные средства EX/II, EX/III, FL, OX и AT, допущены к перевозке опасных грузов, должны отвечать требованиям ДСТУ UN/ECE R 105-00-2002 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, в отношении конструктивных особенностей".

6.2. Дополнительные требования к транспортным средствам EX/II и EX/III, предназначенных для перевозки грузовых единиц с опасными грузами 1-го класса:

6.2.1. Материалы, используемые в конструкции кузовов транспортных средств.

В конструкции кузовов запрещается использовать материалы, способные образовывать опасные соединения с взрывчатыми веществами, которые перевозятся.

6.2.2. Отопительные устройства:

а) на транспортных средствах могут устанавливаться только отопительные устройства, предназначенные для обогрева кабины водителя или двигателя. Запрещается устанавливать отопительные устройства, предназначенные для обогрева грузового отделения транспортного средства;

б) отопительные устройства должны соответствовать следующим требованиям:

международных Правил №122 ЕЭК "Правила, касающиеся официального утверждения типа системы отопления и транспортного средства по его системы отопления" с соблюдением указанных в них сроков применения;

устройства и их система выпуска отработавших газов должны конструироваться, размещаться, ограждаться или закрываться таким образом, чтобы избежать любой опасности перегрева и возгорания груза. Это требование считается выполненным, если топливный резервуар и система выпуска отработанных газов этих устройств удовлетворяют требования, установленные для топливных баков и систем выпуска отработавших газов транспортных средств;

устройства должны включаться только вручную;

выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

устройства могут выключаться с внешней стороны грузового отделения;

теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции свыше 40 ° С;

в) использование отопительных приборов, работающих на газообразном топливе, запрещается;

г) не разрешается устанавливать отопительные устройства в кузовах транспортных средств. Топливные баки, источники питания, воздухосборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, не должны устанавливаться в грузовом отделении.

6.2.3. Транспортные средства EX/II.

Транспортные средства EX/II проектируются и изготавливаются так, чтобы защитить взрывчатые вещества и изделия от внешней опасности и воздействия климатических условий. Транспортные средства должны быть закрытого или накрытого типов. Материал покрытия не должен промокать, должен быть прочным на разрыв, трудновоспламеняемым и при перевозке натянутые таким образом, чтобы перекрывать борта со всех сторон. Грузовое отделение закрытых транспортных средств не должно иметь окон, а все отверстия должны иметь плотные двери или крышки, которые закрываются. Между кабиной водителя и грузовым отделением должно быть сплошная стенка.

6.2.4. Транспортные средства EХ/III.

Транспортные средства EX/III проектируются и изготавливаются так, чтобы защитить взрывчатые вещества и изделия от внешней опасности и воздействия климатических условий. Транспортные средства должны быть закрытого типа. Между кабиной водителя и грузовым отделением должно быть сплошная стенка. Поверхности, соприкасающиеся с грузом, изготавливаются сплошными. Все соединения должны быть герметизированы. Все двери, крышки оборудуются запорными устройствами и конструируются таким образом, чтобы обеспечить их закрытия с перекрыванием друг друга и отверстий. Кузова могут оборудоваться устройствами для закрепления груза.

Кузова имеют изготавливаться из жаропрочных и огнестойких материалов толщиной не менее 10 мм. Если кузов изготовлен из металла, вся его внутренняя поверхность покрывается материалами, соответствующие указанным требованиям.

6.2.5. Грузовое отделение и двигатель.

Двигатель транспортного средства должен находиться впереди грузового отделения. Размещение двигателя под грузовым отделением допускается при условии, что тепло при его работе не создает опасности для груза но не нагревает внутреннюю поверхность грузового отделения выше 80 ° С.

6.2.6. Грузовое отделение и другие элементы конструкции транспортных средств.

Конструкция транспортных средств EX/II и EX/III должна обеспечивать защиту внутренней поверхности грузового отделения от нагрева выше 80 ° С.

6.2.7. Электрооборудование.

Номинальное напряжение не должно превышать 24 В.

Электрооборудование, размещенное в грузовом отделении транспортных средств EX/II, должен быть защищен от механического воздействия. Осветительные устройства, установленные в грузовом отделении этих транспортных средств, должны размещаться в потолочной части и должны быть закрытыми. Запрещается наличие незащищенных проводов и ламп накаливания.

Электрооборудование, размещенное в грузовом отделении, должно быть пыленепроницаемым (со степенью защиты IP54 или равноценной ему). При перевозке опасных грузов 1-го класса опасности группы совместимости J оно должно иметь степень защиты не менее IP65 (например, взрывоопасная оболочка ЕЕхd).

6.3. Дополнительные требования, касающиеся конструкции кузовов транспортных средств, предназначенных для перевозки грузовых единиц с опасными грузами (кроме транспортных средств EХ/II и EX/III).

6.3.1. Отопительные устройства, предназначенные для обогрева грузового отделения транспортных средств, должны отвечать следующим требованиям:

выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

устройства могут выключаться с внешней стороны грузового отделения;

теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции свыше 40 ° С.

6.3.2. На транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов, для которых применяются знаки опасности образцов 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1 или 5.2, топливные баки, источники питания, воздухосборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, не должны устанавливаться в грузовом отделении. Запрещается перекрывать грузом отверстие для выпуска нагретого воздуха. Отопительные устройства, установленные в грузовых отделениях, должны иметь такую конструкцию, которая бы исключала воспламенения груза и его нагрев выше температуры 50 ° С.

6.4. Дополнительные требования, касающиеся конструкции кузовов транспортных средств, предназначенных для перевозки навалочных грузов:

6.4.1. Отопительные устройства, предназначенные для обогрева грузового отделения транспортных средств, должны отвечать следующим требованиям:

выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

устройства могут выключаться с внешней стороны грузового отделения;

теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции свыше 40 ° С.

6.4.2. На транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов, для которых применяются знаки опасности образцов 4.1, 4.3 или 5.1, топливные баки, источники питания, воздухозаборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, не должны устанавливаться в грузовом отделении. Запрещается перекрывать грузом отверстие для выпуска нагретого воздуха. Отопительные устройства, установленные в грузовых отделениях, должны иметь такую ??конструкцию, которая бы исключала возгорания груза и его нагрев выше температуры 50 ° С.

6.4.3. Кузова транспортных средств должны удовлетворять соответствующие требования главы 7.3 приложения А к ДОПОГ , предусмотренным для опасных грузов, которые будут в них загружаться.

6.5. Дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки веществ, требующих регулирования температуры.

Изотермические транспортные средства, транспортные средства-ледники и транспортные средства-холодильники, предназначенные для перевозки веществ, требующих регулирования температуры, должны отвечать следующим требованиям:

конструкция и оборудование должны обеспечивать поддержание температуры в грузовом отделении не выше контрольной температуры, предписанной для перевозимого вещества. Общий коэффициент теплопередачи не должен превышать 0,4 Вт / м - 2 К;

пары веществ или хладагента не должны проникать в кабину водителя;

кабина водителя оборудуется устройством, позволяющим водителю постоянно контролировать температуру в грузовом отделении;

если при перевозке опасного груза в грузовом отделении может вырасти давление, оно должно оборудоваться вентиляционными отверстиями или клапанами, которые не должны создавать препятствия для охлаждения;

для эксплуатации холодильного оборудования должны использоваться только специальные негорючие хладагенты;

конструкция холодильной установки транспортного средства-холодильника должна предусматривать возможность его функционирования в автономном режиме независимо от работы двигателя транспортного средства.

6.6. Дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки грузов повышенной опасности.

Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, которые являются грузами повышенной опасности, должны быть оборудованы системами телеметрии или другими устройствами, позволяющими отслеживать перемещения этих грузов.

6.7. Дополнительные требования, касающиеся автоцистерн, транспортных средств-батарей, а также транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов в съемных цистернах, контейнерах-цистернах, переносных цистернах или МЭГК (транспортные средства типов EX / III, FL, OX и AT ).

6.7.1. Требования, касающиеся цистерн.

Встроенные цистерны, съемные цистерны, контейнеры-цистерны, переносные цистерны, элементы транспортных средств-батарей, МЭГК должны удовлетворять соответствующие требования части 6 приложения А к ДОПОГ и требования других нормативных документов.

6.7.2. Крепления.

Крепление цистерн к транспортному средству должны быть такими, чтобы выдерживать статические и динамические нагрузки, возникающие при обычных условиях перевозки. Для автоцистерн, транспортных средств-батарей и транспортных средств, которые перевозят съемные цистерны, нагрузки рассчитываются согласно требованиям ДОПОГ .

6.7.3. Заземление транспортных средств типа FL.

Металлические цистерны, цистерны, изготовленные из армированных волокном пластмасс, автоцистерны типа FL и элементы транспортных средств-батарей типа FL должны соединяться с шасси транспортного средства не менее одним электрическим кабелем. Необходимо избегать любого контакта, который способен вызвать электрохимическую коррозию.

6.7.4. Устойчивость автоцистерн к опрокидыванию:

а) ширина опоры на грунт, которая определяется расстоянием между внешними точками контакта с грунтом правой и левой шин одной оси, должно составлять не менее 90% от высоты центра тяжести груженой автоцистерны. Для загруженного полуприцепа нагрузки на оси не должно превышать 60% полного веса тягача с загруженным полуприцепом;

б) автоцистерны вместимостью более 3 м - 3 , которые регистрируются впервые, предназначенные для перевозки опасных жидкостей или опасных грузов в расплавленном состоянии и испытанные под давлением менее 4 кгс / см - 2 , должны соответствовать требованиям ДСТУ UN / ECE R 111-00: 2002 "Единые технические предписания относительно официального утверждения автоцистерн категорий N и О в отношении устойчивости к опрокидыванию" (международных Правил № 111 ЕЭК) относительно поперечной устойчивости.

6.7.5. Защита автоцистерн, транспортных средств-батарей, транспортных средств, которые перевозят съемные цистерны.

Указанные транспортные средства оборудуются сзади по всей ширине цистерны защитным бампером. Расстояние между задней стенкой цистерны или арматурой (кран, клапан, измерительные приборы и т.п.), что сталкивается с опасным веществом и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм.

Требование по оборудованию транспортного средства защитным бампером не распространяется на транспортные средства с цистерной-самосвалом и транспортные средства с вакуумными цистернами, которые разгружаются через заднюю стенку, а задняя арматура корпуса таких цистерн оборудованная средствами, обеспечивающими та же защита, что и бампер.

6.7.6. Отопительные устройства:

а) отопительные устройства должны отвечать следующим требованиям:

международных Правил № 122 ЕЭК "Правила, касающиеся официального утверждения типа системы отопления и транспортного средства по его системы отопления" с соблюдением указанных в них сроков применения;

устройства и их системы выпуска отработанных газов должны конструироваться, размещаться, защищаться или закрываться таким образом, чтобы избежать любой опасности перегрева и возгорания груза. Это требование считается выполненным, если топливный резервуар и система выпуска отработанных газов этих устройств удовлетворяют требования, установленные для топливных баков и систем выпуска отработанных газов транспортных средств;

устройства должны включаться только вручную;

выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

устройства могут выключаться с внешней стороны грузового отделения;

теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции свыше 40 ° С;

б) отопительные устройства, установленные на транспортных средствах типа FL, должны отключаться:

вручную - из кабины водителя;

после выключения двигателя транспортного средства (в этом случае отопительное устройство может быть снова включен вручную водителем);

после приведения в действие на транспортном средстве насоса для загрузки (разгрузки) опасных грузов;

в) допускается работа отопительных устройств, установленных на транспортных средствах типа FL, в режиме инерции после их отключения. После выключения двигателя или включения насоса подача воздуха в камеру сгорания должна быть прекращена с помощью соответствующих средств после цикла работы в режиме инерции в течение не более 40 ° С. Разрешается использовать только те отопительные устройства, теплообменник которых выдерживает сокращенный цикл работы в режиме инерции в течение 40 ° С при обычных условиях их эксплуатации;

г) на транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов, для которых применяются знаки опасности образцов 1.5, 3, 4.1, 4.3, 5.1 или 5.2, топливные баки, источники питания, воздухозаборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, должны иметь такую ??конструкцию, которая бы исключала возгорания груза и его нагрев выше 50 ° С.

6.7.7. Электрооборудование:

а) любые дополнительные элементы электрооборудования транспортных средств типа FL и их модификаций должны отвечать требованиям, которые в зависимости от веществ, которые будут перевозиться, применяются к электрооборудования соответствующей группы и соответствующего диапазона температур;

б) электрооборудование транспортных средств типа FL, размещенное в взрывоопасных зонах, рассчитывается на эксплуатацию в таких зонах и имеет соответствующую степень защиты.

6.8. Дополнительные требования к смесительно-зарядных машин.

6.8.1. Требования, касающиеся базовых транспортных средств.

Смесительно-зарядные машины должны устанавливаться на базовые транспортные средства типа EX / III.

6.8.2. Требования, касающиеся цистерн, контейнеров для массовых грузов.

Цистерны, контейнеры для массовых грузов, установленные на смесительно-зарядных машинах, должны удовлетворять соответствующие требования главы 6.12 приложения А к ДОПОГ и требования других нормативных документов.

6.8.3. Заземление смесительно-зарядных машин.

Цистерны, контейнеры для массовых грузов, специальные отделения для взрывчатых веществ и изделий 1-го класса, изготовлены из металла или армированных волокном пластмасс, должны соединяться с шасси транспортного средства не менее одним электрическим кабелем. Необходимо избегать любого контакта, который способен вызвать электрохимическую коррозию.

6.8.4. Устойчивость смесительно-зарядных машин.

Ширина опоры на грунт, которая определяется расстоянием между внешними точками контакта с грунтом правой и левой шин одной оси, должно составлять не менее 90% от высоты центра тяжести груженой автоцистерны. Для загруженного полуприцепа нагрузки на оси не должно превышать 60% полного веса тягача с загруженным полуприцепом.

6.8.5. Защита смесительно-зарядных машин сзади.

Указанные транспортные средства должны оборудоваться сзади по всей ширине цистерны защитным бампером. Расстояние между задней стенкой цистерны или арматурой сталкивается с опасным веществом, и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм.

Требование по оборудованию транспортного средства защитным бампером не распространяется на транспортные средства с цистерной-самосвалом, которые разгружаются через заднюю стенку, а задняя арматура корпуса таких цистерн оборудованная средствами, обеспечивающими та же защита, что и бампер. Это требование не распространяется на смесительно-зарядные машины, если цистерны, установленные на нем, защищены от ударов сзади другим оборудованием (например, механизмами, трубопроводами и т.п.), не содержит опасные грузы.

6.8.6. Отопительные устройства:

а) отопительные устройства должны отвечать следующим требованиям:

международных Правил № 122 ЕЭК "Правила, касающиеся официального утверждения типа системы отопления и транспортного средства по его системы отопления" с соблюдением указанных в них сроков применения;

устройства и их системы выпуска отработавших газов должны конструироваться, размещаться, ограждаться или закрываться таким образом, чтобы исключить опасность перегрева и воспламенения груза. Это требование считается выполненным, если топливные резервуары и системы выпуска отработавших газов этих устройств удовлетворяют требования, установленные для топливных баков и систем выпуска отработавших газов транспортных средств;

устройства должны включаться только вручную;

выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

устройства могут выключаться с внешней стороны грузового отделения;

теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции свыше 40 ° С;

б) использование отопительных приборов, работающих на газообразном топливе, запрещается;

в) топливные баки, источники питания, воздухосборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, не должны устанавливаться в грузовом отделении с цистернами. Запрещается перекрывать отверстие для выпуска нагретого воздуха. Отопительные устройства, установленные в грузовых отделениях, должны иметь такую ??конструкцию, которая бы исключала воспламенения груза и его нагрев выше 50 ° С.

6.8.7. Дополнительные требования по предотвращению опасности возникновения пожара.

Смесительно-зарядные машины оборудуются автоматическим стационарным устройством для тушения пожара в двигателе.

Груз на смесительно-зарядной машине, защищается от тепла, которое может выделиться в случае загорания колес, металлическими теплозащитными экранами.

6.8.8. Защита оборудования смесительно-зарядных машин.

Технологическое оборудование и специальные отделения смесительно-зарядных машин должны иметь запорные устройства.

6.8.9. Специальные отделения для взрывчатых веществ и изделий 1-го класса.

Специальные отделения для взрывчатых веществ и изделий 1-го класса должны иметь такую ??конструкцию, которая обеспечит эффективное отделение взрывателей и их сборок от взрывчатых веществ или изделий группы совместимости D и при этом сделает невозможным передачу детонации от детонаторов и их сборок веществам и изделиям группы совместимости D. Этого можно достигать путем использования изолированных отделений или размещением одного из этих двух типов взрывчатых веществ и изделий в специальную систему удержания. Конструкция специальных отделений и систем содержания должна утверждаться компетентным органом.

Если отделение изготовлено из металла, то вся его внутренняя поверхность имеет покрываться жаропрочными и огнестойкими материалами.

Специальные отделения располагаются таким образом, чтобы быть защищенными от ударов и повреждений во время движения транспортного средства, а также от воздействия других опасных грузов, и источников воспламенения (например, выхлопных труб).

6.9. Проверка пригодности транспортных средств к перевозке опасных грузов.

6.9.1. На все транспортные средства, пригодные к перевозке опасных грузов, Госавтоинспекцией МВД Украины оформляется свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов (приложение 4) (далее - свидетельство). Свидетельство выполняется на стандартном формате А4 (210?297 мм), имеет белый цвет с розовой диагональной полосой.

6.9.2. Свидетельство выдается или продлевается соответствующим подразделением Госавтоинспекции МВД Украины по результатам проверки соответствия конструкции и специального оборудования транспортного средства требованиям этих Правил.

6.9.3. Для получения свидетельства собственник транспортного средства или уполномоченное им лицо подает в подразделение Госавтоинспекции МВД Украины укомплектованы в соответствии с назначением транспортные средства, а также следующие документы:

а) заявку на каждое транспортное средство (указываются марка, номерной знак транспортного средства, №ООН, в случае необходимости транспортное название и (или) группа упаковки, класс (ы) или наименование группы грузов, для перевозки которых будет использоваться транспортное средство);

б) информацию о ДОПОГ-свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы (номер, кем выдан, дата выдачи, срок действия);

в) информацию о свидетельства о подготовке уполномоченного по вопросам безопасности перевозок опасных грузов (номер, кем выдан, дата выдачи, срок действия);

г) на каждое транспортное средство дополнительно:

копию свидетельства о регистрации транспортного средства;

копию лицензионной карточки на транспортное средство (в случае предоставления услуг по перевозке опасных грузов автотранспортом);

копию протокола проверки технического состояния транспортного средства, выданного субъектом проведения обязательного технического контроля транспортных средств, который внесен в реестр Госавтоинспекции МВД Украины, или международного сертификата технического осмотра, выданного в соответствии с требованиями Директивы 96/96/ЕС и Предписания № 1 ЕЭК ООН;

копию полиса обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств;

квитанцию об уплате за бланк свидетельства и услугу по оформлению свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов.

6.9.4. Работники Госавтоинспекции МВД Украины не имеют права требовать от владельца транспортного средства или уполномоченного им лица предоставления других документов, кроме предусмотренных подпунктом 6.9.3 настоящего пункта.

6.9.5. Проверка соответствия конструкции транспортных средств и специального оборудования производится путем визуального осмотра. При проверке доукомплектованных транспортных средств проверяются только те элементы конструкции, которые были добавлены или модифицированы.

6.9.6. По результатам проверки работник Госавтоинспекции МВД Украины выдает (продолжает) владельцу транспортного средства или уполномоченному им лицу удостоверенное личной подписью и печатью подразделения Госавтоинспекции МВД Украины свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов. Свидетельство выдается (продлевается) не позднее десяти рабочих дней после регистрации заявления.

6.9.7. Основаниями для отказа в выдаче (продлении) свидетельства являются:

представления владельцем транспортного средства или его уполномоченным представителем неполного пакета документов, определенных подпунктом 6.9.3 настоящего пункта;

выявление в документах, представленных владельцем транспортного средства или его уполномоченным представителем, недостоверных сведений (несоответствие транспортного средства данным, указанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства; несоответствие конструкции и/или специального оборудования транспортного средства требованиям этих Правил).

6.9.8. В случае выявления нарушения требований, установленных к конструкции и/или комплектации транспортного средства предметами специального оборудования, транспортное средство после устранения выявленных недостатков может повторно подаваться на проверку в подразделения Госавтоинспекции МВД Украины.

При проведении повторной проверки инспектируются элементы конструкции транспортного средства и (или) предметы специального оборудования, не соответствующих установленным требованиям или отсутствовали во время проведения предыдущей проверки.

6.9.9. Свидетельство выдается на срок, который не должен превышать срока действия протокола проверки технического состояния транспортного средства, выданного субъектом осуществления обязательного технического контроля.