ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ УКРАИНЫ

Об утверждении Правил дорожной перевозки опасных грузов

В соответствии с требованиями законов Украины "О перевозке опасных грузов", "Об автомобильном транспорте", "О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПНВ)", а также с целью обеспечения безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить Правила дорожной перевозки опасных грузов (далееПравила) (прилагаются).

2. Определить единым общегосударственным центром, который осуществляет руководство в отрасли специальной подготовки водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, Департамент Госавтоинспекции МВД Украины.

3. Начальнику Госавтоинспекции МВД Украины полковнику милиции Георгиенко Г.В.:

3.1. До 1 октября 2004 года определить базовые учебно-методические центры, где организовать обучение преподавательского состава региональных центров и переподготовку работников Госавтоинспекции, на которых возложены обязанности по контролю за перевозкой опасных грузов.

3.2. Разработать и утвердить по согласованию с Министерством транспорта Украины учебно-тематический план и программы курсов специальной подготовки водителей автотранспортных средств, которые перевозят опасные грузы, с учетом утвержденных Правил.

3.3. Обеспечить издание Правил дорожной перевозки опасных грузов и через средства массовой информации довести их требования до ведома субъектов перевозок опасных грузов.

4. Начальникам ГУМВД Украины в Автономной Республике Крым, городе Киеве и Киевской области, УМВД Украины в областях, городе Севастополе организовать изучение требований этого приказа в подчиненных подразделениях Госавтоинспекции и обеспечить действенный контроль за его исполнением.

5. Считать не применяющимся приказ МВД СССР от 23.09.1985 N 181 "Об утверждении Инструкции об обеспечении безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом".

6. Контроль за исполнением приказа возложить на заместителя Министра генерал-майора милиции Присяжнюка А.Й. и Департамент Госавтоинспекции (Георгиенко Г.В.) МВД Украины.

 

Утверждены Приказом МВД Украины от 26 июля 2004 года №822

Правила дорожной перевозки опасных грузов

1. Общие положения

1.1. Правила дорожной перевозки опасных грузов (далее - Правила) определяют порядок, а также основные требования к обеспечению безопасности этих перевозок автомобильными дорогами на всей территории Украины и обязательны для исполнения всеми украинскими перевозчиками.

1.2. Международные дорожные перевозки опасных грузов осуществляются в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ) и других международных договоров Украины.

1.3. Опасные грузы разрешено перевозить автомобильным транспортом только в случаях, если они согласно требованиям ДОПОГ и этих Правил допущены к перевозке и когда все требования к перевозке таких грузов выполнены.

1.4. Субъекты перевозок опасных грузов обязаны принять соответствующие виду и степени опасности меры, направленные на предотвращение несчастных случаев, а в случае произошедшей авариимеры, позволяющие максимально ограничить тяжкие последствия этой аварии.

1.5. Термины, которые используются в этих Правилах, имеют такое значение:

Автоцистерна - специализированное транспортное средство, которое по своей конструкции и оборудованию предназначено для перевозки жидкостей, газов или порошкообразных или гранулированных веществ, и включает одну или несколько встроенных цистерн.

Многоэлементный газовый контейнер - контейнер, состоящий из элементов, объединенных между собой коллектором и установленных в раме. Элементами многоэлементного газового контейнера считаются: баллоны, трубки, связки баллонов, барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов 2-го класса опасности вместимостью более 450 л.

Большой контейнер - контейнер, имеющий внутренний объем более 3 куб.м.

Встроенная цистерна - цистерна вместимостью более 1000 л, стационарно установленная на транспортном средстве (который становится в этом случае автоцистерной) или является неотъемлемой частью рамы такого транспортного средства.

Крупногабаритная тара - тара, состоящая из внешней тары, вмещающая в себе изделия или внутреннюю тару, предназначенная для механизированной обработки, имеющая вес нетто более 400 кг или вместимость более 450 л, и ее объем не превышает 3 куб.м.

Открытый контейнер - контейнер с открытым верхом или контейнер, основой которого является платформа.

Открытое транспортное средство - транспортное средство, платформа которого оборудована только бортами.

Ответственный за наполнение - юридическое или физическое лицо, которое загружает опасный груз в цистерну (автоцистерну, съемную цистерну, переносную цистерну или контейнер-цистерну) и (или) транспортное средство, большой или малый контейнер для перевозки опасных грузов навалом (насыпью), а также в транспортное средство-батарею или многоэлементный газовый контейнер.

Отправитель опасного груза - указанное в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, подготавливающее и дающее этот груз в перевозку.

Отходы - любые вещества, материалы и предметы, которые образовываются в процессе человеческой деятельности и не имеют дальнейшего использования по месту образования или выявления и от которых их владелец должен избавиться путем утилизации или удаления.

Группа упаковки - группа, к которой могут быть отнесены некоторые вещества в зависимости от степени опасности, которой они характеризуются. Группы упаковки имеют такое значение:

группа упаковки I - вещества с высокой степенью опасности;

группа упаковки II - вещества со средней степенью опасности;

группа упаковки III - вещества с низкой степенью опасности.

Закрытый контейнер - контейнер со сплошной оболочкой, который имеет жесткую крышу, жесткие боковые и торцевые стенки и днище. Этот термин включает контейнер с крышей, которая способна открываться и которая может быть закрыта во время перевозки.

Закрытое транспортное средство - транспортное средство с кузовом, который может закрываться.

Съемная цистерна - любая цистерна за исключением встроенной (переносная цистерна, контейнер-цистерна или элемент транспортного средства-батареи или многоэлементного газового контейнера) вместимостью более 450 л, предназначенная для перевозки грузов без перегрузки и, обычно, подлежит обработке только в пустом состоянии.

Контейнер - предмет транспортного оборудования (клетка или другое подобное устройство), который:

а) предназначен для многократного использования и имеет постоянное назначение;

б) специально сконструирован для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов;

в) оборудован устройствами, которые облегчают его закрепление и перегрузку с одного транспортного средства на другое;

г) сконструирован таким образом, чтобы его можно было легко загружать и разгружать.

Контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов - жесткая или мягкая переносная тара, которая:

а) имеет вместимость:

не больше 3,0 куб.м (3000 л) для твердых веществ и жидкостей групп упаковки II и III;

не больше 1,5 куб.м для твердых веществ группы упаковки I, когда используются мягкие, жесткие пластмассовые, составные, картонные или деревянные контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов;

не больше 3,0 куб.м для твердых веществ группы упаковки I, когда используются металлические контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов;

не больше 3,0 куб.м для радиоактивного материала 7-го класса опасности;

б) предназначена для механизированной загрузки, перегрузки и разгрузки;

в) выдерживает нагрузки, которые возникают при технологических грузо-разгрузочных операциях и перевозке.

Контейнер-цистерна - предмет транспортного оборудования, который соответствует термину "контейнер", состоит из корпуса и элементов оборудования, включая оборудование, обеспечивающее возможность перемещения контейнера-цистерны без значительного изменения его положения, и имеет вместимость более 0,45 куб.м, используется для перевозки жидких, порошкообразных или гранулированных веществ.

Крытый брезентом контейнер - открытый контейнер, который имеет брезент для защиты груза.

Крытое брезентом транспортное средство - открытое транспортное средство, которое имеет брезент для защиты груза.

Опасный груз - вещества, материалы, изделия, отходы производственной и другой деятельности, которые вследствие присущих им свойств при наличии определенных факторов могут во время перевозки повлечь за собой взрыв, пожар, повреждение технических средств, устройств, сооружений и других объектов, причинить материальный ущерб и вред окружающей среде, а также привести к гибели, травмированию, отравлению людей, животных и которые по международным договорам, согласие на обязательность которых предоставлено Верховной Радой Украины, или по результатам испытаний в установленном порядке в зависимости от степени их воздействия на окружающую среду или человека отнесены к одному из классов опасных веществ: класс 1 - взрывчатые вещества и изделия; класс 2 - газы; класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости; класс 4.1 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества; класс 4.2 - вещества, подверженные самовоспламенению; класс

4.3 - вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой; класс 5.1 - окислительные вещества; класс 5.2 - органические пероксиды; класс 6.1 - токсические (ядовитые) вещества; класс 6.2 - инфекционные вещества; класс 7 - радиоактивные материалы; класс 8 - коррозийные вещества; класс 9 - другие опасные вещества и изделия.

Номер Организации Объединенных Наций - четырехзначный идентификационный номер вещества или изделия согласно Рекомендациям Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов. Типовым правилам (ST/SG/AC.10/1/Rev.13).

Номинальная вместимость сосуда - номинальный объем опасного вещества, содержащегося в сосуде, выраженный в литрах. У баллонов для сжатых газов номинальной вместимостью баллона является его вместимость при заполнении водой.

Получатель опасного груза - указанное в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, которое получает опасный груз от перевозчика.

Отопительное устройство - устройство, в котором непосредственно используется жидкое или газообразное топливо и не используется тепло, которое выходит от двигателя транспортного средства.

Оператор контейнера-цистерны (переносной цистерны) - юридическое или физическое лицо, на имя которого зарегистрирована контейнер-цистерна (переносная цистерна).

Пакет - оболочка, которая используется одним грузоотправителем для объединения одной или нескольких упаковок в отдельную единицу с целью облегчения погрузочно-разгрузочных операций.

Перевозка навалом (насыпью) - перевозка неупакованных твердых веществ и изделий в транспортных средствах или контейнерах. Этот термин не распространяется на упакованные грузы и вещества, которые перевозятся в цистернах.

Перевозчик опасного груза - юридическое или физическое лицо, которое осуществляет перевозку опасного груза.

Переносная цистерна - цистерна для комбинированных перевозок, которая имеет вместимость более 450 л и состоит из корпуса с сервисным оборудованием, необходимым для перевозки опасных веществ. Эта цистерна должна быть способна загружаться и разгружаться без снятия конструкционного оборудования. Она должна обеспечивать загрузку, перегрузку и разгрузку в наполненном состоянии.

Полная загрузка - любой груз одного грузоотправителя, при перевозке которого транспортное средство или большой контейнер загружается только этим грузом и все операции по загрузке или разгрузке которого производятся в соответствии с инструкциями грузоотправителя или грузополучателя.

Тара - емкость, необходимая для размещения вещества.

Тара аварийная - специальная тара, в которой содержатся поврежденные упаковки и упаковки, имеющие дефекты, а также опасные грузы, которые просочились или просыпались.

Тара многократного использования - тара, которая была проверена и признана не имеющей дефектов, которые могут повлиять на ее способность выдерживать эксплуатационные испытания.

Тара комбинированная - тара, состоящая из внешней (транспортной) тары и вложенных в нее одной или нескольких единиц внутренней тары.

Тара неочищенная - тара, содержащая остатки опасных грузов.

Температура вспышки - самая низкая температура жидкости, при которой ее пары образовывают легковоспламеняющуюся смесь с воздухом.

Транспортное средство-батарея - специализированное транспортное средство с комплектом элементов, объединенных между собой коллектором и стационарно установленных на транспортной единице. Элементами транспортного средства-батареи считаются баллоны, трубки, связки баллонов, барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов 2-го класса опасности, вместимостью более 450 л.

Транспортная единица - состав, который состоит из автотранспортного средства и сцепленного с ним прицепа, или только автотранспортное средство, к которому не прицеплен прицеп.

Транспортное средство EX/II или EX/III - транспортное средство, предназначенное для перевозки взрывчатых веществ и изделий.

Транспортное средство FL - транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой вспышки не выше 61 град.C или легковоспламеняющихся газов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах вместимостью более 3 куб.м, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 куб.м, а также транспортное средство-батарея вместимостью более 1 куб.м, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов.

Транспортное средство ОХ - транспортное средство, предназначенное для перевозки стабилизированного пероксида водорода или стабилизированного водного раствора пероксида водорода с массовой долей пероксида водорода более чем 60% (класс опасности 5.1 N ООН 1215) в контейнерах-цистернах или переносных цистернах вместимостью более 3 куб.м, а также во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 куб.м.

Транспортное средство АО - транспортное средство, кроме транспортных средств FL или ОХ, предназначенное для перевозки опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах вместимостью более 3 куб.м, а также во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 куб.м, а также транспортное средство-батарея вместимостью более 1 куб.м, кроме транспортных средств-батарей типа FL.

Упаковка - груз, который состоит из тары, крупногабаритной тары, посудины для газов, контейнера средней грузоподъемности для массовых грузов и их содержимого, подготовленный для отправки.

Фумигация - газация, уничтожение вредителей и возбудителей болезней растений ядовитыми парами и газами.

Цистерна - корпус, включая его сервисное и конструкционное оборудование. Когда термин "цистерна" используется отдельно, он означает контейнер-цистерну, переносную цистерну, съемную цистерну и встроенную цистерну, включая цистерны, являющиеся элементами транспортных средств-батарей или многоэлементных газовых контейнеров.

1.6. Положения Правил не распространяется на:

а) срочные перевозки опасных грузов, которые осуществляются с целью спасения людей или защиты окружающей среды, при условии, что приняты все надлежащие меры для обеспечения полной безопасности таких перевозок и об осуществлении таких перевозок извещена Госавтоинспекции МВД Украины;

б) перевозка машин или механизмов, не указанных в приложении 15 к этим Правилам, содержащих опасные грузы во внутреннем или эксплуатационном оборудовании этих машин или механизмов;

в) газы, которые содержатся в топливных баках транспортного средства, осуществляющего перевозку, и предназначены для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства (например холодильного);

г) газы, которые содержатся в оборудовании, используемом для эксплуатации транспортного средства (например в огнетушителях, шинах, даже если они перевозятся как запасные части или груз);

?) окислительные газы и удушающие газы, которые перевозятся в сосудах или резервуарах при условии, что давление газа в сосуде или резервуаре при температуре 15 град.C не превышает 200 кПа (2 бар) и что во время перевозки газ целиком пребывает в газообразном состоянии. Сюда включаются любые виды сосудов и резервуаров, которые, например, являются частью машин и приборов;

д) газы, которые содержатся в пищевых продуктах или напитках;

е) жидкое топливо, содержащееся в топливных баках транспортного средства, которое осуществляет перевозку, и предназначено для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства. Общая вместимость встроенных топливных баков не должна превышать 1500 л на одну транспортную единицу, а вместимость бака, установленного на прицепе, не должна превышать 500 л. В переносных топливных емкостях (например канистрах) можно перевозить не больше 60 л топлива на одну транспортную единицу. Эти ограничения не распространяются на транспортные средства спасательных служб;

є) перевозка веществ, которые упакованы в ограниченных количествах, при условии выполнения требований к упаковке и их маркированию, изложенных в главе 3.4 приложения А к ДОПОГ.

1.7. К перевозке опасных грузов в упаковках без превышения максимальных количеств на транспортную единицу, которые указаны в приложении 1 к этим Правилам, применяются требования таких разделов Правил:

раздел 2 "Подготовка опасного груза к перевозке";

раздел 3 "Маркирование упаковок";

раздел 4 "Способы перевозки опасных грузов", пункты 4.3.7 и 4.3.8;

раздел 5 "Общие требования к транспортным единицам и их оборудованию", подпункт а) пункта 5.2 (независимо от даты регистрации транспортных средств);

раздел 7 "Подготовка водителей и других лиц, обязанности которых связаны с автомобильными перевозками опасных грузов", подраздел 7.2;

раздел 9 "Перевозочные документы", подпункты а), ?) и є) пункта 9.1;

раздел 11 "Загрузка, разгрузка и обработка опасных грузов", кроме пунктов 11.18-11.21;

раздел 13 "Требования к экипажу транспортного средства, который осуществляет перевозку опасных грузов", пункт 13.6;

раздел 14 "Надзор за транспортными средствами, которые перевозят опасные грузы";

раздел 15 "Обязанности участников перевозок в сфере обеспечения безопасности дорожной перевозки опасных грузов";

раздел 16 "Контроль за дорожной перевозкой опасных грузов".

2. Подготовка опасного груза к перевозке

2.1. Опасные грузы перед началом перевозки должны быть классифицированы и отнесены к одному из классов (подклассов) опасности. При этом определяется дополнительная опасность, а для веществ классов опасности 3, 4.1 (кроме самореактивных веществ), 4.2, 4.3, 5.1, 6.1, 8 и 9 еще и группа упаковки. Для взрывчатых веществ дополнительно определяется группа совместимости.

2.2. В соответствии с конкретными наименованиями и свойствами, для веществ или изделий согласно приложению 15 к этим Правилам определяется номер ООН, класс (подкласс) опасности, вид дополнительной опасности и группа упаковки.

Если изделия или вещество не указаны конкретно по наименованиям в приложении 15 к этим Правилам, они должны быть классифицированы по результатам испытаний.

Срок классификации химического вещества не должен превышать определенного технологией.

2.3. Классификация осуществляется грузоотправителем.

2.4. Изделия или вещества упаковываются согласно инструкциям по упаковыванию, предоставленным в пунктах 4.1.4.1-4.1.4.3 приложения А к ДОПОГ с учетом особых и специальных требований, если не предусматривается другой способ перевозки. Тара или контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, использование которых не разрешено инструкциями по упаковыванию, не должны использоваться для перевозки того или другого вещества или изделия, за исключением случаев, когда это разрешено на основании временного отступления, согласованного странами-участницами ДОПОГ в соответствии с разделом 1.5.1 приложения А к ДОПОГ.

Упаковки, которые не указаны в вышеуказанных инструкциях, могут использоваться для внутренних перевозок по согласию компетентных органов при условии соответствия требованиям стандартов.

2.5. Опасные грузы упаковываются в тару, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, и крупногабаритную тару, которая должна быть достаточно крепкой, чтобы выдержать удары и нагрузки, возникающие во время перевозки, в том числе при перегрузках, а также при любом перемещении с поддона или изъятии из пакета с целью дальнейшей ручной или механизированной обработки. Тара, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару, должна иметь такую конструкцию и закрываться таким образом, чтобы предотвращать любую утечку содержимого, которая может возникнуть при обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешней поверхности упаковок не должно быть остатков опасных веществ.

2.6. Компоненты тары (включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару), которые находятся в непосредственном контакте с опасными грузами:

а) не должны подвергаться воздействию этих опасных грузов;

б) не должны вызывать опасных эффектов или вступать в химические реакции с опасными грузами;

в) при необходимости должны обеспечиваться соответствующим внутренним покрытием или их внутренняя поверхность должна быть соответствующим образом обработана.

2.7. При наполнении тары (включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов) жидкостями необходимо оставлять достаточно свободного пространства для предотвращения утечки или деформации тары в результате расширения жидкости из-за смены температуры окружающей среды во время перевозки. Степень наполнения не должна превышать значений, определенных согласно пункту 4.1.1.4 приложения А к ДОПОГ.

2.8. Различные опасные грузы или опасные грузы вместе с другими грузами могут упаковываться совместно в комбинированную тару, если совместное упаковывание разрешается в соответствии с положениями ДОПОГ и при условии выполнения раздела 4.1.10 приложения А к ДОПОГ или подпункта b) пункта 1.1.4.2 приложения А к ДОПОГ, если дорожная перевозка осуществляется до морской или воздушной или после них.

2.9. Опасные грузы не должны быть в одной и той же наружной таре или крупногабаритной таре вместе с другими грузами, в том числе опасными, если они могут вступать друг с другом в опасную реакцию и вызывать:

а) воспламенение и (или) выделение значительного количества тепла;

б) выделение легковоспламеняющихся, удушливых, токсических и (или) окислительных газов;

в) образование коррозийных веществ;

г) образование неустойчивых веществ.

2.10. Внутренняя тара должна укладываться во внешнюю тару таким способом, чтобы при обычных условиях перевозки не произошел ее разрыв, прокол или утечка ее содержимого во внешнюю тару. Ломкая внутренняя тара или внутренняя тара, которая легко пробивается, - например, стеклянная, фарфоровая, керамическая и тому подобное, должна укладываться во внешнюю тару с использованием соответствующих прокладных материалов. Любая утечка содержимого не должна существенно ухудшать защитные свойства прокладных материалов или внешней тары.

2.11. Тара, которая используется для опасных грузов, должна соответствовать требованиям ДОПОГ (стандартов).

2.12. Каждая единица тары, в том числе контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритная тара, за исключением внутренней тары в комбинированной таре, должна соответствовать типу конструкции, испытанному и утвержденному согласно требованиям, изложенным в главах 6.1-6.6 приложения А к ДОПОГ, и иметь надлежащую маркировку.

2.13. Тара перед наполнением и предъявлением к перевозке проверяется грузоотправителем и не должна иметь следов коррозии, загрязнения и других повреждений. Тара, предназначенная для многократного использования, с появлением признаков уменьшения прочности не должна использоваться для перевозок или должна быть восстановлена таким образом, чтобы быть способной выдержать испытания по типу конструкции. При этом она должна иметь надлежащую маркировку в соответствии с пунктом 6.1.3.4 приложения А к ДОПОГ.

2.14. Поврежденные упаковки и упаковки, имеющие дефекты, а также опасные грузы, которые просочились или рассыпались, могут перевозиться в аварийной таре, испытанной и маркированной согласно требованиям пункта 6.1.5.1.11 приложения А к ДОПОГ. Аварийная тара может использоваться только в том случае, если повреждение упаковок произошло во время перевозки.

2.15. Ответственность за правильную классификацию, маркирование опасного груза, маркирование и пригодность собственной тары до перевозки опасного груза несет грузоотправитель.

3. Маркирование упаковок

3.1. На каждую упаковку с опасными грузами должен наноситься номер ООН, соответствующий содержимому упаковки. Перед этим номером проставляются буквы "UN" - для международных перевозок или "ООН" - для внутренних перевозок. Если упаковка отсутствует, маркировка наносится на само изделие или на его опору, транспортно-загрузочное оборудование или устройство для его хранения и запускания.

3.2. На каждую упаковку, содержащую грузы 1-го класса опасности, дополнительно наносится соответствующее отгрузочное наименование. Это наименование должно соответствовать требованиям раздела 3.1.2 приложения А к ДОПОГ, наноситься на украинском языке, а при выполнении международных перевозок дублироваться на английском, французском или немецком языках, если международными договорами не предусмотрено другое.

3.3. Аварийная тара дополнительно маркируется словом "АВАРИЙНАЯ".

3.4. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместимостью более 450 л маркировка должна наноситься на две противоположных боковых стенки.

3.5. Все маркировочные надписи на упаковке должны быть:

а) четко видимыми и разборчивыми;

б) способными выдержать воздействие любых погодных условий без существенного уменьшения их качества.

3.6. Кроме приведенных в этом разделе маркировок, на упаковки, тару и изделия может наноситься дополнительная маркировка согласно требованиям соответствующих нормативных документов.

3.7. При перевозке опасных грузов на упаковки должны наноситься знаки опасности, указанные для этих грузов в приложении 15 к этим Правилам.

3.8. Знаки опасности должны по цвету, символам и общей форме соответствовать образцам, приведенным в приложении 2 к этим Правилам.

3.9. Все знаки опасности на упаковках:

а) должны размещаться с одной стороны, если размеры упаковки предоставляют возможность это сделать, а на упаковках с грузами 1-го класса опасности - рядом с соответствующим отгрузочным наименованием;

б) должны быть размещены таким образом, чтобы их ничего не загораживало и не перекрывало и обеспечивалось свободный просмотр;

в) если требуется нанесение нескольких знаков опасности, они должны быть размещены рядом друг возле друга.

3.10. Если упаковка имеет неправильную геометрическую форму или маленькие размеры, которые не позволяют должным образом разместить на нем знаки опасности, разрешается их наносить при помощи надежно закрепленной этикетки или другим способом.

3.11. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместимостью более 450 л знаки опасности должны размещаться на двух противоположных стенках.

3.12. Каждая упаковка или транспортный пакет, содержащие материалы 7-го класса опасности, должны иметь на двух противоположных внешних сторонах знаки опасности образца N 7A, 7B или 7C в зависимости от категории упаковки или пакета, а при необходимости - дополнительный знак опасности образца N 7E. Эти требования не касаются освобожденных упаковок 7-го класса опасности и пакетов, содержащих такие упаковки.

3.13. Знак опасности N 11 наносится на противоположных сторонах упаковок, содержащих жидкости или охлажденные сжиженные газы в емкостях с невидимыми внешне затворами или вентиляционными отверстиями, а также на противоположных сторонах емкостей (без внешней тары), оборудованных вентиляционными отверстиями.

3.14. На пакет наносится маркировка и знаки опасности в соответствии со всеми опасными грузами, которые содержатся в нем, за исключением случаев, когда знаки и маркировка, нанесенные на упаковки, которые находятся в этом пакете, хорошо видимы извне. Если для различных упаковок нужны только одна надпись или один знак опасности, их достаточно нанести один раз.

3.15. Если в упаковке находятся два или больше опасных грузов, это отражается соответствующими знаками опасности и маркировочными надписями для каждого из грузов. Знак дополнительной опасности не наносится в случаях, когда знак основной опасности уже указывает на это опасное свойство груза.

3.16. Неочищенная тара из-под опасного груза должна быть маркирована и обозначена знаками опасности так же, как и в наполненном состоянии.

3.17. Знаки опасности, за исключением знака опасности N 11, должны иметь форму квадрата, повернутого на 45 град., с минимальными размерами 100х100 мм. Параллельно кромке знака на расстоянии 5 мм от нее по всему периметру должна быть полоса того же цвета, что и изображенный символ. Знак опасности N 11 должен иметь форму прямоугольника, который имеет размер 148х210 мм. Размеры знаков опасности в зависимости от размеров упаковок могут быть уменьшены при условии их четкой видимости.

В верхней части знаков опасности, за исключением знака N 11, изображается символ опасности соответствующего класса. На знаках опасности для грузов подклассов 1.4, 1.5 и 1.6 вместо символа опасности указывается номер соответствующего подкласса.

В нижнем углу на знаках опасности указывается:

а) для грузов классов опасности 1, 2, 3, 5.1, 5.2, 7,8 и 9соответствующий номер класса;

б) для грузов классов опасности 4.1, 4.2 и 4.3 - только цифра "4";

в) для грузов классов опасности 6.1 и 6.2 - только цифра "6".

Кроме того, на знаках опасности для грузов подклассов 1.1, 1.2 и

1.3 в нижнем углу знака дополнительно указывается номер подкласса и буква группы совместимости вещества или изделия, а для грузов подклассов 1.4, 1.5 и 1.6 - буква группы совместимости.

На знаках опасности, кроме знаков для материалов 7-го класса опасности, под символом опасности может быть текст с указанием вида опасности и предохранительных мер, которые следует соблюдать при обработке груза.

Символы опасности, текст и цифры, которые наносятся на знаках опасности, должны быть черного цвета на всех знаках опасности, кроме:

а) знака опасности для 8-го класса, где текст (если он есть) и номер класса опасности должны быть белого цвета;

б) знаков опасности с целиком зеленым, красным или синим фоном, где они могут быть белого цвета.

3.18. Опасные грузы, упакованные в комбинированную тару или на лотках, обернутые в термоусадочный материал или в пленку, максимальное количество которых не превышает указанного для соответствующего груза в приложении 3 к этим Правилам, должны иметь четкую и долговечную маркировку с такими данными:

а) номер ООН, соответствующий содержимому упаковки, если в упаковке содержится только один опасный груз;

б) буквами "LQ" или номерами ООН, соответствующими содержимому упаковки, если в одной упаковке находится несколько грузов с различными номерами ООН.

Перед номерами ООН должны стоять буквы "UN" - для международных перевозок или "ООН" - для внутренних перевозок.

3.19. Маркировка, указанная в пункте 3.18, наносится посредине квадрата размером 100х100 мм, повернутого на 45 град. В зависимости от размера упаковки размеры маркировки могут быть уменьшены при условии, что она останется четким и разборчивым.

3.20. При дорожной перевозке опасного груза перед последующей морской, железнодорожной или воздушной или после них упаковки могут быть маркированы и обозначены знаками опасности согласно требованиям нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов этими видами транспорта.

4. Способы перевозки опасных грузов

4.1. Для перевозки опасных грузов требуется обязательное определение способа перевозки.

4.2. Если большой контейнер соответствует требованиям, которые применяются к кузовам транспортных средств, предусмотренных в этой части и в части 6 этих Правил для конкретных грузов, то к кузову транспортного средства, на которое загружен такой контейнер, указанные требования могут не применяться.

4.3. Перевозка в упаковках

4.3.1. В упаковках, контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритной тары могут перевозиться только те вещества и изделия, для которых такой способ перевозки допускается положениями ДОПОГ.

4.3.2. Упаковки могут загружаться (если не предусмотрено другое) в:

а) закрытые транспортные средства или закрытые контейнеры;

б) крытые брезентом транспортные средства или крытые брезентом контейнеры;

в) открытые транспортные средства или открытые контейнеры.

4.3.3. В закрытых или крытых брезентом транспортных средствах или контейнерах перевозятся упаковки с тарой, изготовленной из чувствительных к влаге материалов, а также упаковки, содержащие такие опасные грузы:

а) самореактивные вещества (класс опасности 4.1);

б) вещества, способные к самовоспламенению (класс опасности 4.2);

в) вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой (класс 4.3);

г) органические пероксиды (класс опасности 5.2);

?) другие опасные вещества и изделия (класс опасности 9).

4.3.4. Упаковки, содержащие взрывчатые вещества, должны перевозиться только в транспортных средствах EX/II и EX/III. Прицепы (за исключением полуприцепов), соответствующие требованиям, которые выдвигаются к транспортным средствам EX/II или EX/III, могут буксироваться автотранспортными средствами, которые не соответствуют этим требованиям. Выбор типа транспортного средства зависит от количества груза, которое перевозится, какая ограничивается в расчете на одну транспортную единицу в соответствии с положениями пункта 4.3.6 этих Правил.

4.3.5. При перевозке сыпучих и порошкообразных веществ, пиротехнических средств 1-го класса опасности, которые имеют классификационные коды 1.1 C, 1.1 D, 1.1 G, 1.3 C и 1.3 G, а также пиротехнических средств в контейнере его пол должен иметь неметаллическую поверхность или покрытие.

4.3.6. Общая масса нетто взрывчатого вещества (для взрывных изделий общая масса нетто взрывчатого вещества, содержащегося во всех изделиях), которое перевозится на одной транспортной единице, не должна превышать указанных в таблице 1 этих Правил показателей.

Таблица 1. Максимально допустимая масса нетто (кг) взрывчатого вещества на одну транспортную единицу

----------------------------------------------------------------------
|Транс-|Под-   |1.1        |1.2  |1.3  |1.4           |1.5 и|Пустая  |
|порт- |класс  |           |     |     |              | 1.6 |неочи-  |
|ная   |       |           |     |     |              |     |щенная  |
|едини-|       |           |     |     |              |     |тара    |
|ца    |       |           |     |     |              |     |        |
|------+-------+-----------+-----+-----+--------------+-----+--------|
|      |Группа |1.1 A|Кроме|     |     |Кроме|1.4 S   |     |        |
|      |совме- |     |1.1 A|     |     |1.4 S|        |     |        |
|      |тимости|     |     |     |     |     |        |     |        |
|--------------+-----+-----+-----+-----+-----+--------+-----+--------|
|EX/II         |6,25 |1000 |3000 |5000 |15000|Не огра-|5000 |Не огра-|
|              |     |     |     |     |     |ничива- |     |ничива- |
|              |     |     |     |     |     |ется    |     |ется    |
|--------------+-----+-----+-----+-----+-----+--------+-----+--------|
|EX/III        |18,75|16000|16000|16000|16000|Не огра-|16000|Не огра-|
|              |     |     |     |     |     |ничива- |     |ничива- |
|              |     |     |     |     |     |ется    |     |ется    |
----------------------------------------------------------------------

При совместной загрузке в одну транспортную единицу веществ и изделий различных подклассов 1-го класса, весь груз рассматривается как груз, который относится к наиболее опасному подклассу (в таком порядке: 1.1, 1.5, 1.2, 1.3, 1.6, 1.4). При этом масса нетто взрывчатых веществ группы совместимости S не учитывается.

При перевозке веществ подкласса 1.5 D вместе с веществами или изделиями подкласса 1.2, весь груз рассматривается как груз подкласса 1.1.

4.3.7. Закрытые транспортные средства и контейнеры, в которых перевозятся упаковки, содержащие сжатые или сжиженные газы или растворенный под давлением ацетилен, оборудуются вентиляцией.

4.3.8. Органические пероксиды и самореактивные вещества, требующие регулирования температуры, должны перевозиться без превышения контрольной температуры, включая загрузку, разгрузку, а также любые промежуточные остановки. Методы регулирования температуры указанные в специальном положении V8 главы 7.2 приложения А к ДОПОГ.

4.3.9. Количество самореактивных веществ класса 4.1 или органических пероксидов класса 5.2, перевозимое на одной транспортной единице, не должно превышать указанных в таблице 2 этих Правил показателей.

Таблица 2. Максимально допустимое количество (кг) самореактивных веществ класса 4.1 и органических пероксидов класса 5.2 на одну транспортную единицу

-------------------------------------------------------------------
| Органические |Максимальное количество на одну транспортную      |
|пероксиды или |единицу                                           |                      |
|самореактивные|                                                  |
|  вещества    |                                                  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Вещества типа |1000 и 5000 кг, если в верхней части грузового    |
|B, которые не |пространства есть вентиляция и теплоизоляция      |
|требуют       |транспортной единицы, выполненная из жаропрочного |
|регулировки   |материала                                         |
|температуры   |                                                  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Вещества типа |10000                                             |
|C, которые не |                                                  |
|требуют       |                                                  |
|регулировки   |                                                  |
|температуры   |                                                  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Вещества      |20000                                             |
|типов D, E    |                                                  |
|или F, которые|                                                  |
|не требуют    |                                                  |
|регулировки   |                                                  |
|температуры   |                                                  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Вещества типа |1000 или 5000 кг, если теплоизоляция транспортной |
|B, которые    |единицы выполнена из жаропрочного материала       |
|требуют       |                                                  |
|регулировки   |                                                  |
|температуры   |                                                  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Вещества типа |5000 или 10000 кг, если теплоизоляция транспортной|
|C, которые    |единицы выполнена из жаропрочного материала       |
|требуют       |                                                  |
|регулировки   |                                                  |
|температуры   |                                                  |
|--------------+--------------------------------------------------|
|Вещества      |20000                                             |
|типов D, E    |                                                  |
|или F, которые|                                                  |
|требуют       |                                                  |
|регулировки   |                                                  |
|температуры   |                                                  |
-------------------------------------------------------------------

4.3.10. В случае совместной перевозки на одной транспортной единице нескольких веществ не должны превышаться приведенные в таблицы 2 этих Правил предельные значения, а общее количество содержимого не должно превышать 20000 кг.

4.4. Перевозка опасных веществ или изделий навалом (насыпью).

4.4.1. Опасные вещества или изделия могут перевозиться навалом (насыпью) в транспортных средствах и контейнерах только в том случае, если они конкретно указаны в приложении 4 к этим Правилам. Неочищенная пустая тара также может перевозиться навалом.

4.4.2. Во время перевозки навалом (насыпью) необходимо принять соответствующие меры по предотвращению высыпания или утечки опасного вещества. Загрузка транспортных средств с поврежденными кузовами или поврежденных контейнеров запрещается.

4.4.3. К конструкции транспортных средств и контейнеров, в которых допускается перевозка навалом (насыпью) опасных веществ и изделий, применяются дополнительные требования соответственно приложению 4 к этим Правилам.

4.5. Перевозка в цистернах

4.5.1. Опасные вещества могут перевозиться во встроенных цистернах (автоцистернах), съемных цистернах, транспортных средствах-батареях, переносных цистернах, контейнерах-цистернах и многоэлементных газовых контейнерах только в том случае, если это предусматривается положениями ДОПОГ.

4.5.2. Цистерны должны загружаться только теми опасными грузами, к перевозке которых они допущены и которые при контакте с материалами корпуса цистерны, прокладок и оборудования не могут вступать с ними в опасную реакцию, образовывать опасные продукты или значительно снижать прочность материала.

4.5.3. Химически неустойчивые вещества допускаются к перевозке только тогда, когда приняты все необходимые меры по предотвращению их опасного разложения, преобразования или полимеризации во время перевозки.

4.5.4. Степень наполнения жидкостями встроенных цистерн, переносных цистерн, контейнеров-цистерн, съемных цистерн не должна превышать предельных значений, изложенных в главах 4.2-4.4 приложения А к ДОПОГ.

4.5.5. Если корпуса цистерн, предназначенных для перевозки жидкостей, не разделены при помощи перегородок или волноуспокоителей на отсеки максимальной вместимостью 7500 л, они должны наполняться или более 80% или меньше чем 20% их емкости.

4.5.6. При загрузке вещества в нагретом состоянии температура внешней поверхности цистерны, за исключением отверстий и их закрывающих устройств или теплоизоляции, во время перевозки не должна превышать 70 град.C.

4.5.7. Переносные цистерны, контейнеры-цистерны, многоэлементные газовые контейнеры должны загружаться на транспортное средство таким образом, чтобы быть защищенными оборудованием транспортного средства или собственным оборудованием от боковых или продольных ударов и от переворачивания. Если конструкция указанных цистерн, включая сервисное оборудование, может выдержать удары и стойкая к переворачиванию, то в подобной защите нет необходимости.

4.5.8. Не допускаются остатки опасных грузов на внешней поверхности загруженных и пустых цистерн.

4.5.9. Соединительные трубопроводы между связанными корпусами цистерн транспортной единицы и гибкие шланги для наполнения и опорожнения, которые не объединены с корпусом постоянным креплением, во время перевозки должны быть пустыми.

4.5.10. Вещества, способные вступить в опасную реакцию друг с другом, не должны перевозиться в смежных отсеках цистерн, за исключением случаев, когда между этими отсеками есть перегородка, толщина которой не меньше толщины стенок самой цистерны. Опасными реакциями считаются:

а) воспламенение и (или) выделение значительного количества тепла;

б) выделение легковоспламеняющихся, удушливых, токсических и (или) окислительных газов;

в) образование коррозийных веществ;

г) образование неустойчивых веществ;

?) опасное повышение давления.

4.5.11. Вещества, способные вступить в опасную реакцию друг с другом, могут перевозиться в отсеках одной и той же цистерны, если эти отсеки разграничиваются незаполненным пространством или пустым отсеком, размещенным между загруженными отсеками.

4.5.12. Все элементы транспортного средства-батареи или многоэлементного газового контейнера при перевозке должны содержать только один и тот же газ.

4.5.13. Пустые неочищенные цистерны допускаются к перевозке на тех же условиях, что и в наполненном состоянии.

4.5.14. Корпуса цистерн, элементы транспортных средств-батарей и многоэлементных газовых контейнеров, предназначенные для перевозки опасных грузов и их оборудования, должны периодически проверяться. Порядок проведения проверок устанавливается Госавтоинспекцией МВД Украины и Министерством транспорта Украины. Периодичность проверок и перечень операций, выполняемых во время проверок, указанные в таблице 3 этих Правил. Кроме этого, периодичность и перечень могут определяться ГНАОП 0.00-1.07 - 94 "Правила строения и безопасной эксплуатации посудин, работающих под давлением" (утвержденные приказом Госнадзорохрантруда Украины от 18.10.94 N 104).

Таблица 3. Требования к периодическим испытаниям цистерн

------------------------------------------------------------------
|Наименование        |Максимальный  |Перечень операций,          |
|цистерны            |срок между    |которые должны выполняться  |
|                    |испытаниями   |при проверках               |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Переносные цистерны |5 лет         |Внешний осмотр              |
|для веществ классов |              |Внутренний осмотр           |
|опасности 3-9 и     |              |Гидравлическое испытание    |
|неохлажденных       |--------------+----------------------------|
|сжиженных газов     |2,5 года      |Внутренний и внешний        |
|                    |              |осмотр цистерны и ее        |
|                    |              |фитингов(1)                 |
|                    |              |Испытание                   |
|                    |              |на герметичность            |
|                    |              |Проверка удовлетворительного|
|                    |              |функционирования всего      |
|                    |              |сервисного оборудования     |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Переносные цистерны |2,5 года      |Внешний осмотр цистерны     |
|для охлажденных     |              |и ее фитингов               |
|сжиженных газов     |              |Испытания на                |
|                    |              |герметичность               |
|                    |              |Проверка удовлетворительного|
|                    |              |функционирования всего      |
|                    |              |сервисного оборудования     |
|                    |              |Снятие показаний            |
|                    |              |вакуумметра, если он есть   |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Встроенные цистерны |6 лет         |Внешний осмотр              |
|Съемные цистерны    |              |Внутренний осмотр           |
|Транспортные        |              |Гидравлическое испытание    |
|средства-батареи,   |              |под давлением(2)            |
|элементами  которых |--------------+----------------------------|
|являются цистерны   |3 года        |Испытания                   |
|                    |              |на герметичность корпуса    |
|                    |              |вместе с его оборудованием и|
|                    |              |проверка удовлетворительного|
|                    |              |функционирования            |
|                    |              |всего оборудования          |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Контейнеры-цистерны |5 лет         |Внешний осмотр              |
|Многоэлементные     |              |Внутренний осмотр           |
|газовые контейнеры, |              |Гидравлическое испытание    |
|элементами которых  |              |под давлением(2)            |
|являются цистерны   |--------------+----------------------------|
|                    |2,5 года      |Испытания                   |
|                    |              |на герметичность корпуса    |
|                    |              |вместе с его                |
|                    |              |оборудованием и проверка    |
|                    |              |удовлетворительного функцио-|
|                    |              |нирования всего оборудования|
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Встроенные цистерны,|3 года        |Внешний осмотр              |
|съемные цистерны,   |              |Внутренний осмотр           |
|а также транспортные|              |Проверка удовлетворительного|
|средства-батареи,   |              |функционирования всего      |
|элементами которых  |              |оборудование                |
|являются цистерны   |              |Гидравлическое испытание    |
|для веществ с ООН:  |              |под давлением(2)            |
|1008, 1017, 1048,   |              |                            |
|1050, 1053, 1067,   |              |                            |
|1076, 1079          |              |                            |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Контейнеры-цистерны |2,5 года      |Внешний осмотр              |
|и  многоэлементные  |              |Внутренний осмотр           |
|газовые контейнеры, |              |Проверка удовлетворительного|
|элементами которых  |              |функционирования всего      |
|являются цистерны   |              |оборудования                |
|для веществ с ООН:  |              |Гидравлическое испытание    |
|1008, 1017, 1048,   |              |под давлением(2)            |
|1050, 1053, 1067,   |              |                            |
|1076, 1079          |              |                            |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Встроенные цистерны,|После шести   |Внешний осмотр              |
|съемные цистерны,   |лет           |Внутренний осмотр           |
|а также транспортные|эксплуатации, |Проверка удовлетворительного|
|средства-батареи,   |а потом через |функционирования всего      |
|элементами которых  |каждые 12 лет |оборудования.               |
|являются цистерны   |              |Гидравлическое              |
|для охлажденных     |              |испытание под давлением(2)  |
|сжиженных газов     |--------------+----------------------------|
|                    |6 лет         |Испытания                   |
|                    |              |на герметичность            |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Контейнеры-цистерны |После восьми  |Внешний осмотр              |
|и многоэлементные   |лет           |Внутренний осмотр           |
|газовые контейнеры, |эксплуатации, |Проверка удовлетворительного|
|элементами которых  |а потом       |функционирования всего      |
|являются цистерны   |через каждые  |оборудования.               |
|для охлажденных     |12 лет(3)     |Гидравлическое              |
|сжиженных газов     |              |испытания под давлением(2)  |
|--------------------+--------------+----------------------------|
|Транспортные        |5 лет         |Испытания                   |
|средства-батареи    |              |на герметичность            |
|Многоэлементные     |              |при максимальном            |
|газовые контейнеры  |              |рабочем давлении            |
|                    |              |Внешний осмотр конструкции, |
|                    |              |элементов и сервисного обо- |
|                    |              |рудования без демонтажа(4)  |
------------------------------------------------------------------

_______________

(1) Внутренний осмотр переносных цистерн, предназначенных для перевозки только одного вещества, может не проводиться или заменяться другими испытаниями или процедурами проверки, определенными компетентным органом или уполномоченной организацией.

(2) По согласованию с компетентным органом, гидравлическое испытание под давлением корпусов цистерн, предназначенных для перевозки порошкообразных и гранулированных веществ, может не проводиться или заменяться испытаниями на герметичность. Для цистерн с вакуумной изоляцией испытание и проверка внутреннего состояния могут заменяться испытаниями на герметичность и измерение вакуума.

(3) По требованию компетентного органа между периодическими проверками дополнительно может проводиться испытание на герметичность.

(4) Элементы и трубопроводы должны подвергаться испытаниям с периодичностью, установленной инструкцией по упаковыванию Р200, приведенной в пункте 4.1.4.1 приложения А к ДОПОГ, или другими нормативными документами.

4.5.15. Запрещается наполнять встроенные цистерны, съемные цистерны, контейнеры-цистерны, переносные цистерны, транспортные средства-батареи и многоэлементные газовые контейнеры, а также предоставлять их для перевозки после окончания срока действия последней периодической проверки. Но цистерны, которые были наполнены до окончания этого срока, могут перевозиться в срок не больше трех месяцев после окончания срока действия этого последнего периодического испытания.

Пустые неочищенные встроенные цистерны, съемные цистерны, транспортные средства-батареи, переносные цистерны, контейнеры-цистерны и многоэлементные газовые контейнеры могут перевозиться после окончания срока их очередного испытания только для прохождения проверок.

4.5.16. В случае выявления любого опасного дефекта цистерна изымается из эксплуатации и опять допускается к ней только после устранения этого дефекта и прохождения испытаний.

4.5.17. Если в результате ремонта, изменения конструкции или дорожно-транспортного происшествия возникают сомнения в целостности корпуса цистерны и работоспособности ее оборудования, проводится внеочередная специальная проверка.

4.5.18. Испытания и проверки осуществляются экспертом уполномоченного компетентного органа. По результатам выдаются соответствующие свидетельства с обязательным перечнем веществ, которые могут быть допущены к перевозке в этой цистерне.

4.6. Исключена

4.6.1. В случае, если груз вследствие его химических, физических и биологических свойств не может быть допущен к перевозке ни одним с вышеупомянутых способов или требования этих Правил не могут быть выполнены, Госавтоинспекцией МВД Украины в конкретном случае допускается отклонение от требований этих Правил при условии выдачи заключения уполномоченного органа в отрасли экологии о возможности такой перевозки. В этом заключении обязательно указываются необходимые меры по обеспечению безопасности перевозки. При необходимости предоставляется вывод других компетентных органов.

4.6.2. Допуск к перевозке опасного груза с отклонением от требований этих Правил выдается в письменной форме. В случае, если предусмотренные меры по обеспечению безопасности не выполняются, выданное разрешение может быть аннулировано.

5. Общие требования к транспортным единицам и их оборудованию

5.1. Транспортная единица, загруженная опасными грузами, не должна включать больше одного прицепа или полуприцепа.

5.2. На транспортных единицах, которые перевозят опасные грузы, должны быть такие средства пожаротушения:

а) на каждой транспортной единице должен быть как минимум один переносной огнетушитель для тушения пожаров классов A, В и С емкостью 2 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другого соответствующего огнетушительного состава), пригодный для тушения пожара в двигателе, если транспортное средство не оборудовано автоматическим или стационарным устройством для такого тушения, или в кабине транспортной единицы;

б) на транспортных единицах, разрешенная максимальная масса которых с грузом составляет более 7,5 т, - один или больше переносных огнетушителей для тушения пожаров классов A, В и С совокупной емкостью 12 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другого соответствующего огнетушительного состава), во всяком случае один из которых имеет минимальную емкость 6 кг;

в) на транспортных единицах, разрешенная максимальная масса которых с грузом составляет более 3,5 т, но меньше 7,5 т, - один или больше переносных огнетушителей для тушения пожаров классов A, В и С совокупной емкостью 8 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другого соответствующего огнетушительного состава) и во всяком случае один из которых имеет минимальную емкость 6 кг;

г) на транспортных единицах, разрешенная максимальная масса которых с грузом составляет 3,5 т или меньше, - один или больше переносных огнетушителей для тушения пожаров классов A, В и С совокупной емкостью 4 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другого соответствующего огнетушительного состава).

Значение емкости огнетушителя(-ей), необходимого(-ых) в соответствии с подпунктом 5.2 а) этих Правил, может быть отнято от значения минимальной совокупной емкости огнетушителей, необходимых в соответствии с подпунктами б), в) или г).

5.3. На транспортных единицах, которые перевозят опасные грузы и зарегистрированы до 31 декабря 2002 г., должны быть такие средства пожаротушения:

а) не менее одного переносного огнетушителя емкостью 2 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другого соответствующего огнетушительного состава), пригодного для тушения пожара в двигателе, если транспортное средство не оборудовано автоматическим или стационарным устройством для такого тушения, или в кабине транспортной единицы, и который при его использовании для тушения загоревшегося груза препятствует распространению пожара, позволяя бороться с нею;

б) не менее одного переносного огнетушителя емкостью 6 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другого соответствующего огнетушительного состава), пригодного для тушения загоревшихся шин и тормозов или груза, и который при его использовании для тушения пожара в двигателе или кабине транспортной единицы препятствует распространению пожара.

На транспортных средствах, разрешенная максимальная масса которых с грузом составляет 3,5 т или меньше, может быть только один переносной огнетушитель емкостью 2 кг сухого порошка (или эквивалентного количества другого соответствующего огнетушительного состава).

5.4. Положения пункта 5.2 этих Правил применяются к всем транспортным единицам, которые перевозят опасные грузы после 31 декабря 2007 г.

5.5. Конструкция огнетушителей должна предотвращать выделение содержащихся в них токсических газов огнетушительных веществ, как в обычных условиях перевозки, так и под воздействием возникающей при пожаре температуры.

5.6. Переносные огнетушители должны быть опломбированы, иметь маркировку о соответствии стандарта и надпись, указывающую дату окончания срока пригодности.

5.7. Огнетушители должны устанавливаться на транспортных единицах так, чтобы в любое время быть легко доступными для экипажа транспортного средства, а также чтобы быть защищенными от воздействия погодных условий с целью избежания снижения их эксплуатационной надежности.

5.8. Каждая транспортная единица, выполняющая перевозку опасных грузов, в обязательном порядке укомплектовывается таким оборудованием:

а) не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство; при этом противооткатный упор должен соответствовать требованиям РСТ УССР 1804-87;

б) не менее чем двумя конусами со светоотражающей поверхностью, мигающими фонарями желтого цвета с автономным питанием или знаками аварийной остановки, соответствующими стандарту;

в) жилетами оранжевого цвета со светоотражающими элементами и переносными фонарями для каждого члена экипажа;

г) средствами защиты органов дыхания при перевозке газов, которые имеют токсические свойства, или изделий, содержащих такие газы;

?) средствами индивидуальной защиты и оборудованием, необходимыми для принятия дополнительных и специальных мер в случае аварии и чрезвычайной ситуации, указанными в письменных инструкциях (аварийной карточке).

6. Требования, которые касаются базовых транспортных средств

6.1. Базовые транспортные средства EX/II, EX/III, FL, OX и AT, допущенные к перевозке опасных грузов, должны соответствовать требованиям этого раздела.

Требования, которые применяются для конкретных типов транспортных средств, определяются согласно таблице 4 (рубрикация, приведенная в таблице, соответствует рубрикации текста раздела).

Таблица 4. Требования, касающиеся базовых транспортных средств EX/II, EX/III, AT, FL и OX

----------------------------------------------------------------------
|ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ|ТРАНСПОРТНЫЕ        |ПРИМЕЧАНИЯ          |
|                          |   СРЕДСТВА         |                    |
|--------------------------+--------------------+--------------------|
|                          |EX/II|EX/  |AT|FL|OX|                    |
|                          |     |III  |  |  |  |                    |
|--------------------------------------------------------------------|
|6.2    |ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ                                         |
|-------+------------------------------------------------------------|
|6.2.1  |Электропроводка   |     |Х    |Х*|Х |Х | Применяется для    |
|       |                  |     |     |  |  |  |транспортных средств|
|       |                  |     |     |  |  |  |типа AT, которые    |
|       |                  |     |     |  |  |  |перевозят           |
|       |                  |     |     |  |  |  |контейнеры-цистерны,|
|       |                  |     |     |  |  |  |переносные цистерны,|
|       |                  |     |     |  |  |  |или многоэлементные |
|       |                  |     |     |  |  |  |газовые контейнеры, |
|       |                  |     |     |  |  |  |какие впервые  за-  |
|       |                  |     |     |  |  |  |регистрированы после|
|       |                  |     |     |  |  |  |30 июня 1997 года.  |
|       |                  |     |     |  |  |  |С 1 января 2005 года|
|       |                  |     |     |  |  |  |будет применяться   |
|       |                  |     |     |  |  |  |ко всем транспортным|
|       |                  |     |     |  |  |  |средств типа AT,    |
|       |                  |     |     |  |  |  |перевозящим         |
|       |                  |     |     |  |  |  |контейнеры-цистерны,|
|       |                  |     |     |  |  |  |переносные цистерны,|
|       |                  |     |     |  |  |  |или многоэлементные |
|       |                  |     |     |  |  |  |газовые контейнеры  |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.2  |Главный переключа-|     |     |  |  |  |                    |
|       |тель аккумулятор- |     |     |  |  |  |                    |
|       |ной батареи       |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.2.1|                  |     |Х    |  |Х |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.2.2|                  |     |Х    |  |Х |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.2.3|                  |     |     |  |Х |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.2.4|                  |     |Х    |  |Х |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.3  |Аккумуляторные    |Х    |Х    |  |Х |  |                    |
|       |батареи           |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.4  |Электроцепи,      |     |     |  |  |  |                    |
|       |постоянно         |     |     |  |  |  |                    |
|       |пребывающие       |     |     |  |  |  |                    |
|       |под напряжением   |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.4.1|                  |     |     |  |Х |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.4.2|                  |     |Х    |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.2.5  |Электрооборудова- |     |Х    |  |Х |  |                    |
|       |ние, размещенное  |     |     |  |  |  |                    |
|       |позади кабины     |     |     |  |  |  |                    |
|       |водителя          |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------------------------------------------------|
|6.3    |ТОРМОЖЕНИЕ                                                  |
|-------+------------------------------------------------------------|
|6.3.1  |Общие             |Х    |Х    |Х |Х |Х |Применяются ко всем |
|       |положения         |     |     |  |  |  |типам транспортных  |
|       |                  |     |     |  |  |  |средств, впервые    |
|       |                  |     |     |  |  |  |зарегистрированным  |
|       |                  |     |     |  |  |  |после               |
|       |                  |     |     |  |  |  |30 июня 1997 года   |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.3.2  |антиблокировочная |     |Х*   |Х*|Х*|Х*|* Применяется к:    |
|       |тормозная         |     |     |  |  |  |- автотранспортным  |
|       |система           |     |     |  |  |  |средствам допустимой|
|       |                  |     |     |  |  |  |максимальной массой |
|       |                  |     |     |  |  |  |более 16 т и        |
|       |                  |     |     |  |  |  |прицепам допустимой |
|       |                  |     |     |  |  |  |максимальной массой |
|       |                  |     |     |  |  |  |более 10 т, впервые |
|       |                  |     |     |  |  |  |зарегистрированным  |
|       |                  |     |     |  |  |  |после июня 1993 года|
|       |                  |     |     |  |  |  |- автотранспортным  |
|       |                  |     |     |  |  |  |средствам, допущен- |
|       |                  |     |     |  |  |  |ным к буксировке    |
|       |                  |     |     |  |  |  |прицепов допустимой |
|       |                  |     |     |  |  |  |максимальной массой |
|       |                  |     |     |  |  |  |более 10 т, впервые |
|       |                  |     |     |  |  |  |зарегистрированным  |
|       |                  |     |     |  |  |  |после 30 июня 1995  |
|       |                  |     |     |  |  |  |года;               |
|       |                  |     |     |  |  |  |- всех транспортным |
|       |                  |     |     |  |  |  |средствам, допущен- |
|       |                  |     |     |  |  |  |ным к перевозке     |
|       |                  |     |     |  |  |  |опасных             |
|       |                  |     |     |  |  |  |грузов, начиная     |
|       |                  |     |     |  |  |  |с 1 января 2010 года|
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.3.3  |Износостойкая     |     |Х*   |Х*|Х*|Х*|* Применяется ко    |
|       |тормозная         |     |     |  |  |  |всем транспортным   |
|       |система           |     |     |  |  |  |средствам, кроме    |
|       |                  |     |     |  |  |  |транспортных        |
|       |                  |     |     |  |  |  |единиц, которые     |
|       |                  |     |     |  |  |  |состоят из          |

|       |                  |     |     |  |  |  |автотранспортного   |
|       |                  |     |     |  |  |  |средства и прицепа. |
|       |                  |     |     |  |  |  |В этом случае       |
|       |                  |     |     |  |  |  |указанное требование|
|       |                  |     |     |  |  |  |применяется         |
|       |                  |     |     |  |  |  |только к            |
|       |                  |     |     |  |  |  |автотранспортным    |
|       |                  |     |     |  |  |  |средствам, впервые  |
|       |                  |     |     |  |  |  |зарегистрированным  |
|       |                  |     |     |  |  |  |после 30 июня 1993  |
|       |                  |     |     |  |  |  |года.               |
|       |                  |     |     |  |  |  |Соответствие этому  |
|       |                  |     |     |  |  |  |требованию          |
|       |                  |     |     |  |  |  |обязательно для     |
|       |                  |     |     |  |  |  |всех транспортных   |
|       |                  |     |     |  |  |  |средств, начиная с  |
|       |                  |     |     |  |  |  |1 января 2010 года  |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.3.4  |Аварийная         |     |     |  |  |  |                    |
|       |тормозная         |     |     |  |  |  |                    |
|       |система           |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.3.4.1|                  |Х    |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.3.4.2|                  |     |Х    |  |  |  |                    |
|-------+------------------------------------------------------------|
|6.4    |ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОПАСНОСТИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА               |
|-------+------------------------------------------------------------|
|6.4.1  |Кабина            |     |     |  |  |  |                    |
|       |транспортного     |     |     |  |  |  |                    |
|       |средства          |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.1.1|                  |Х    |Х    |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.1.2|                  |     |     |  |  |Х |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.2  |Топливные баки    | Х   |Х    |  |Х |Х |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.3  |Двигатель         |Х    |Х    |  |Х |Х |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.4  |Система           |     |Х    |Х |Х |Х |                    |
|       |выпуска           |     |     |  |  |  |                    |
|       |отработанных      |     |     |  |  |  |                    |
|       |газов             |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.5  |Износостойкая     |     |Х    |Х |Х |Х |                    |
|       |тормозная         |     |     |  |  |  |                    |
|       |система           |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.6  |Отопительные      |     |     |  |  |  |                    |
|       |устройства        |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.6.1|                  |Х*   |Х*   |Х*|Х*|Х*|* Применяется к     |
|6.4.6.4|                  |     |     |  |  |  |транспортным средст-|
|6.4.6.6|                  |     |     |  |  |  |вам, оборудованным  |
|       |                  |     |     |  |  |  |такими устройствами |
|       |                  |     |     |  |  |  |после 30 июня       |
|       |                  |     |     |  |  |  |1999 года.          |
|       |                  |     |     |  |  |  |Соответствие этому  |
|       |                  |     |     |  |  |  |требованию          |
|       |                  |     |     |  |  |  |обязательно с 1     |
|       |                  |     |     |  |  |  |января 2010 года для|
|       |                  |     |     |  |  |  |транспортных средств|
|       |                  |     |     |  |  |  |оборудованных такими|
|       |                  |     |     |  |  |  |устройствами до     |
|       |                  |     |     |  |  |  |1 июля 1999 года    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.6.2|                  |     |     |  |Х*|  |* Применяется к     |
|6.4.6.3|                  |     |     |  |  |  |транспортным        |
|       |                  |     |     |  |  |  |средствам,          |
|       |                  |     |     |  |  |  |оборудованным       |
|       |                  |     |     |  |  |  |отопительными       |
|       |                  |     |     |  |  |  |устройствами после  |
|       |                  |     |     |  |  |  |30 июня 1999 года.  |
|       |                  |     |     |  |  |  |С 1 января 2010 года|
|       |                  |     |     |  |  |  |применяется также   |
|       |                  |     |     |  |  |  |к транспортным      |
|       |                  |     |     |  |  |  |средствам,          |
|       |                  |     |     |  |  |  |оборудованным       |
|       |                  |     |     |  |  |  |такими устройствами |
|       |                  |     |     |  |  |  |раньше              |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.6.5|Отопительные      |Х    |Х    |  |  |  |                    |
|       |устройства        |     |     |  |  |  |                    |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.7  |Устройство        |Х    |Х    |Х |Х |Х |Применяется ко      |
|       |ограничения       |     |     |  |  |  |всем типам          |
|       |скорости          |     |     |  |  |  |транспортных средств|
|       |                  |     |     |  |  |  |с допустимой        |
|       |                  |     |     |  |  |  |максимальной массой |
|       |                  |     |     |  |  |  |более 12 т, впервые |
|       |                  |     |     |  |  |  |зарегистрированных  |
|       |                  |     |     |  |  |  |после 31 декабря    |
|       |                  |     |     |  |  |  |1987 года.          |
|       |                  |     |     |  |  |  |Транспортные        |
|       |                  |     |     |  |  |  |средства, которые   |
|       |                  |     |     |  |  |  |не соответствуют    |
|       |                  |     |     |  |  |  |требованиям этого   |
|       |                  |     |     |  |  |  |пункта, но          |
|       |                  |     |     |  |  |  |соответствуют       |

|       |                  |     |     |  |  |  |требованиям         |
|       |                  |     |     |  |  |  |заводов-            |
|       |                  |     |     |  |  |  |производителей,     |
|       |                  |     |     |  |  |  |как исключение могут|
|       |                  |     |     |  |  |  |быть допущены       |
|       |                  |     |     |  |  |  |Госавтоинспекцией   |
|       |                  |     |     |  |  |  |МВД Украины для     |
|       |                  |     |     |  |  |  |внутренних          |
|       |                  |     |     |  |  |  |перевозок           |
|       |                  |     |     |  |  |  |опасных грузов      |
|-------+------------------+-----+-----+--+--+--+--------------------|
|6.4.8  |Устройства        |Х    |Х    |  |  |  |                    |
|       |сцепки            |     |     |  |  |  |                    |
|       |прицепов          |     |     |  |  |  |                    |
----------------------------------------------------------------------

6.2. Электрооборудование

6.2.1. Электропроводка

6.2.1.1. Диаметр проводов питания должен быть достаточно большим для предотвращения перегрева. Провода должны быть хорошо изолированы. Все электроцепи, за исключением нижеприведенных, должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями заводского изготовления.

Предохранители и автоматические выключатели не применяются в электроцепях, соединяющих:

а) аккумуляторную батарею с системой холодного пуска и остановки двигателя;

б) аккумуляторную батарею с генератором;

в) генератор с блоком плавких предохранителей или выключателей;

г) аккумуляторную батарею со стартером двигателя;

?) аккумуляторную батарею с корпусом электрической или электромагнитной системы, выключающим износостойкую тормозную систему;

д) аккумуляторную батарею с электрическим механизмом, который служит для подъема оси балансира.

6.2.1.2. Электропроводка надежно закрепляется и прокладывается таким образом, чтобы провода были хорошо защищены от механического и термического воздействия. Не защищенные предохранителями электроцепи должны быть как можно более короткими.

6.2.2. Главный переключатель аккумуляторной батареи

6.2.2.1. Главный переключатель аккумуляторной батареи, который служит для размыкания электрических цепей, должен размещаться как можно ближе к аккумуляторной батарее.

6.2.2.2. Устройство управления главным переключателем аккумуляторной батареи должно устанавливаться в кабине водителя в легкодоступном для водителя месте. Кроме того, оно должно быть заметным. Это устройство защищается от случайного срабатывания при помощи защитного кожуха, двойного выключателя и тому подобного. Дополнительно могут устанавливаться другие устройства управления главным переключателем аккумуляторной батареи, которые имеют надлежащую маркировку и защищены от случайного срабатывания.

6.2.2.3. Главный переключатель аккумуляторной батареи должен иметь кожух со степенью защиты IP65 в соответствии с международным стандартом МЕК 529.

6.2.2.4. Соединение электрических контактов с переключателем должно иметь степень защиты IP54. Это не является необходимым, если контакты находятся в защитном кожухе, которым может служить отсек аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно защитить контакты от короткого замыкания, изолировав их, например, при помощи резинового колпачка.

6.2.3. Аккумуляторные батареи

Выводы аккумуляторных батарей должны быть электроизолированы или закрыты изолирующей крышкой аккумуляторного отсека. Если аккумуляторные батареи размещены не под капотом автомобиля, они должны устанавливаться в специальном отсеке, имеющем вентиляцию.

6.2.4. Электропроводка, которая постоянно находится под напряжением

6.2.4.1. Части электрооборудования, в том числе соединительные провода, которые могут оставаться под напряжением при разъединенных контактах главного переключателя аккумуляторной батареи, должны быть рассчитаны на использование в опасной зоне.

6.2.4.2. Соединения электрооборудования с главным переключателем аккумуляторной батареи, которые находятся под постоянным напряжением, должны быть защищены от перегрева при помощи плавких предохранителей, автоматических выключателей, ограничителей тока и тому подобного заводского изготовления.

6.2.5. Электрооборудование, размещенное позади кабины водителя

6.2.5.1. Электрооборудование, размещенное позади кабины водителя, должно быть сконструированным, изготовленным и защищенным таким образом, чтобы в обычных условиях эксплуатации транспортного средства, а также в случае удара или деформации исключалась возможность возгорания или короткого замыкания.

6.2.5.2. Электропроводка (кроме проводов датчиков антиблокировочной тормозной системы), размещенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов, стирания и износа при обычных условиях эксплуатации транспортного средства. Примеры защиты электропроводов приведены в приложении 5 к этим Правилам.

6.2.5.3. Запрещается использование осветительных устройств (ламп накаливания), которые имеют нарезные цоколи.

6.2.5.4. Электрические соединения между автомобилями и прицепами должны иметь степень защиты IP54 в соответствии с международным стандартом МЕК 529 и конструкцию, делающую невозможным случайное разъединение.

6.3. Тормозная система

6.3.1. Общие положения

Автотранспортные средства и прицепы, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме технических положений, указанных в этих Правилах, должны соответствовать всем соответствующим техническим требованиям ГСТУ UN/ECE R 13-09: 2002 "Единые технические предписания по официальному утверждению транспортных средств категорий M, N и O в отношении торможения" (международных Правил N 13 ?ЕК) с соблюдением указанных в нем сроков применения.

6.3.2. Антиблокировочная тормозная система

6.3.2.1. Автотранспортные средства с максимальным весом более 16 т или допущенные к буксировке прицепов максимального веса более 10 т оборудуются антиблокировочной тормозной системой категории 1 в соответствии с ГСТУ UN/ECE R 13-09: 2002 "Единые технические предписания по официальному утверждению транспортных средств категорий M, N и O в отношении торможения" (приложения 13 к международным Правилам N 13 ?ЕК).

6.3.2.2. Прицепы максимальным весом более 10 т должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А в соответствии с ГСТУ UN/ECE R 13-09: 2002 "Единые технические предписания по официальному утверждению транспортных средств категорий M, N и O в отношении торможения" (приложением 13 к международным Правилам N 13 ?ЕК).

6.3.2.3. Антиблокировочная тормозная система должна предотвращать блокировку колес транспортного средства, которая двигается со скоростью более 15 км/ч. Это требование не применяются к части тормозной системы, управляемой износостойкой тормозной системой, которая функционирует за счет торможения двигателем.

6.3.2.4. В случае отказа антиблокировочной системы комплексные или комбинированные замедлители, которые используются износостойкой тормозной системой, должны автоматически выключаться.

6.3.3. Износостойкая тормозная система

6.3.3.1. Износостойкая тормозная система предназначена для ограничения скорости транспортного средства на длинном спуске без использования рабочей, аварийной или стояночной тормозной системы. Она может выполняться в виде одного устройства или комбинации нескольких устройств, управляемых автономно.

6.3.3.2. Автотранспортные средства, имеющие максимальный вес более 16 т, или допущенные к буксировке прицепов максимальным весом более 10 т, должны быть оборудованы износостойкой тормозной системой, которая соответствует таким требованиям:

а) износостойкая тормозная система должна быть рассчитана на несколько стадий эффективности, в том числе нижнюю, рассчитанную на пустое транспортное средство. Если износостойкая тормозная система автотранспортного средства функционирует за счет торможения двигателем, то считается, что различные передаточные числа обеспечивают различные стадии эффективности;

б) эксплуатационные характеристики износостойкой тормозной системы должны соответствовать требованиям ГСТУ UN/ECE R 13-09: 2002 "Единые технические предписания по официальному утверждению транспортных средств категорий M, N и O в отношении торможения" (приложения 5 к международным Правилам N 13 ?ЕК) (испытание типа II A) для транспортного средства, допустимая максимальная масса которого состоит из собственного максимального веса в загруженном состоянии и веса прицепа в загруженном состоянии и при этом не превышает 44 т. Если эксплуатационные характеристики износостойкой тормозной системы транспортного средства не соответствуют этим требованиям, он может сцепляться только с прицепом, на котором установлена такая система, и при условии оборудования устройством управления износостойкой тормозной системой прицепа.

6.3.3.3. Износостойкая тормозная система, которой оборудуются прицепы, должна соответствовать требованиям ГСТУ UN/ECE R 13-09: 2002 "Единые технические предписания по официальному утверждению транспортных средств категорий M, N и O в отношении торможения" (приложения 5 к международным Правилам N 13 ?ЕК) и требованиям этих Правил.

6.3.4. Аварийная тормозная система прицепа

6.3.4.1. Прицеп оборудуется эффективной системой торможения или его удержания в случае разрыва сцепки.

6.3.4.2. Прицеп оборудуется эффективным тормозным устройством, которое воздействует на все колеса, приводится в действие при помощи рабочих тормозов транспортного средства-тягача и обеспечивает автоматическую остановку прицепа при разрыве сцепки.

6.4. Предотвращение опасности возникновения пожара

6.4.1. Кабина транспортного средства

6.4.1.1. Для изготовления кабины водителя должны использоваться слабовоспламеняющиеся материалы.

6.4.1.2. Если кабина водителя изготовленная из возгораемых материалов, позади нее устанавливается экран из металла или другого невоспламеняющегося материала, ширина которого должна быть не меньше ширины цистерны. Все окна в задней стенке кабины или в экране должны быть герметично закрыты и изготовлены из огнеупорного безосколкового стекла с огнеупорными рамами. Кроме этого, между цистерной и кабиной или экраном должно оставаться более 150 мм свободного пространства.

6.4.2. Топливные баки

Топливные баки транспортного средства размещаются так, чтобы в случае любой утечки топливо стекало на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или груз.

Топливные баки с бензином оборудуются эффективной огнеотражающей заслонкой, которая защищает отверстие наливной горловины, или устройством, которое герметично закрывает горловину бака.

6.4.3. Двигатель

Двигатель транспортного средства оборудуется и размещается таким образом, чтобы не создавать опасности для груза вследствие перегрева или возгорания. В варианте транспортных средств EX/II и EX/III используется двигатель с возгоранием от сдавливания.

6.4.4. Система выпуска отработанных газов

Все элементы системы выпуска отработанных газов размещаются или защищаются так, чтобы не создавать опасности для груза вследствие перегрева или возгорания. Части системы выпуска отработанных газов, размещенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), должны отдаляться от него минимум на 100 мм или отгораживаться теплозащитным экраном.

6.4.5. Износостойкая тормозная система

Транспортные средства, оборудованные износостойкой тормозной системой, размещенной за задней стенкой кабины водителя и способной нагреваться при эксплуатации, оборудуются надежно закрепленным теплозащитным экраном, который устанавливается между этой системой и цистерной или грузом таким образом, чтобы не произошел любой нагрев стенки цистерны или груза. Кроме того, этот теплозащитный экран должен защищать тормозную систему от любой, в том числе аварийной, утечки или выброса перевозимого вещества.

6.4.6. Отопительные устройства

6.4.6.1. Отопительные устройства и их система выпуска отработанных газов должны конструироваться, размещаться, защищаться или закрываться таким способом, во избежание любой опасности перегрева и возгорания груза. Это требование считается выполненным, если топливный резервуар и система выпуска отработанных газов этих устройств удовлетворяют требования, установленные для топливных баков и систем выпуска отработанных газов транспортных средств.

6.4.6.2. Отопительные устройства должны отключаться:

а) вручную - с кабины водителя;

б) после выключения двигателя транспортного средства (в этом случае отапливаемое устройство может быть опять включено вручную водителем);

в) после приведения в действие на транспортном средстве насоса для загрузки (разгрузки) опасных грузов.

6.4.6.3. Допускается работа отопительных устройств в режиме инерции после их отключения. После выключения двигателя или включения насоса подача воздуха в камеру сгорания должна быть прекращена при помощи соответствующих средств после цикла работы в режиме инерции в течение не больше 40 с. Позволяется использовать только те отопительные устройства, теплообменник которых выдерживает сокращенный цикл работы в режиме инерции в течение 40 с при обычных условиях их эксплуатации.

6.4.6.4. Отопительные устройства должны включаться только вручную

6.4.6.5. Использование отопительных устройств, которые работают на газообразном топливе, запрещается.

6.4.7. Устройство ограничения скорости

Механические транспортные средства, которые осуществляют международные перевозки и допустимая максимальная масса которых составляет более 12 т, оборудуются устройством ограничения скорости до 90 км/ч в соответствии с положениями международных Правил N 89 ?ЕК "Единые технические предписания по официальному утверждению: I. Транспортных средств в отношении ограничения их максимальной скорости; II. Транспортных средств в отношении установки устройств ограничения скорости (УОС) официально утвержденного типа; III. Устройств ограничения скорости (УОС)".

6.4.8. Устройства сцепКИ прицепов

Устройства сцепки прицепов с автотягачами должны соответствовать требованиям ГСТУ UN/ECE R 55-00: 2002 "Единые технические предписания по официальному утверждению механических деталей сцепных устройств составов транспортных средств" (международных Правил N 55 ?ЕК).

6.5. Дополнительные требования к транспортным средствам EX/II и EX/III

6.5.1. Материалы, которые используются в конструкции кузовов транспортных средств

В конструкции кузовов запрещается использовать материалы, способные образовывать опасные соединения с перевозимыми взрывчатыми веществами и изделиями.

6.5.2. Отопительные устройства, предназначенные для обогрева грузового отделения транспортных средств

6.5.2.1. Отопительные устройства должны соответствовать требованиям пунктов 6.4.6.1, 6.4.6.4, 6.4.6.5 этих Правил и таким требованиям:

а) выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

б) устройства могут выключаться со внешней стороны грузового отделения;

в) теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции более 40 с.

6.5.2.2. Не разрешается устанавливать отопительные устройства в кузовах транспортных средств. Топливные баки, источники питания, воздухозаборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, не должны устанавливаться в грузовом отделении, отверстие для выпуска нагретого воздуха не должно перекрываться грузом, упаковки не должны нагреваться выше 50 град.C.

6.5.3. Транспортные средства EX/II

Транспортные средства EX/II проектируются и изготавливаются так, чтобы защитить взрывчатые вещества и изделия от воздействия климатических условий. Они могут быть закрытого типа или накрыты брезентом или другим аналогичным материалом. Материал покрытия должен не промокать, быть прочным в отношении разрыва, трудновозгораемым и во время перевозки натянутым таким образом, чтобы перекрывать борта со всех сторон не менее чем на 200 мм и удерживаться в таком положении при помощи закрывающего устройства. Грузовое отделение закрытых транспортных средств не должно иметь окон, а все отверстия должны иметь плотные двери или крышки, которые закрываются.

6.5.4. Транспортные средства EX/III

Транспортные средства должны быть закрытого типа. Поверхности, которые соприкасаются с грузом, включая переднюю стенку, изготавливаются сплошными. Изоляционные свойства и жаропрочность кузова должны быть аналогичны изоляционным свойствам и жаропрочности перегородки, которая состоит из внешней металлической стенки и огнеупорной древесины толщиной 10 мм. В ином случае кузов конструируется таким образом, чтобы в течение 15 минут от начала пожара, который может произойти во время эксплуатации транспортного средства, пламя не проникло через его стенки и внутренняя поверхность кузова не нагрелась выше 120 град.C. Все двери оборудуются закрывающими устройствами и конструируются таким способом, чтобы обеспечить их закрытие с перекрыванием друг друга.

6.5.5. Грузовое отделение и двигатель

Двигатель транспортного средства должен находиться впереди грузового отделения. Размещение двигателя под грузовым отделением допускается при условии, что тепло при его работе не создает опасности для груза и не нагревает внутреннюю поверхность грузового отделения выше 80 град.C.

6.5.6. Грузовое отделение и другие элементы конструкции транспортных средств

Конструкция транспортных средств EX/II и EX/III должна обеспечивать защиту внутренней поверхности грузового отделения от нагрева выше 80 град.C.

6.5.7. Электрооборудование

Номинальное напряжение не должно превышать 24В. Электрооборудование, размещенное в грузовом отделении, должно быть пыленепроницаема (со степенью защиты IP54 или равноценной степенью защиты). В случае перевозки опасных грузов 1-го класса опасности группы совместимости J, оно должно иметь степень защиты не меньшее IP65 (например, взрывоопасная оболочка ЕЕхd).

6.6. Дополнительные требования, которые касаются конструкции кузовов транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов в упаковках (кроме транспортных средств EX/II и EX/III), а также для перевозки опасных твердых веществ навалом (насыпью)

6.6.1. Отопительные устройства, предназначенные для обогрева грузового отделения транспортных средств, должны соответствовать таким требованиям:

а) выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

б) устройства могут выключаться со внешней стороны грузового отделения;

в) теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции более 40 с.

6.6.2. На транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов, для которых применяются знаки опасности образцов 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1 или 5.2, топливные баки, источники питания, воздухозаборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, не должны устанавливаться в грузовом отделении. Запрещается перекрывать грузом отверстие для выпуска нагретого воздуха. Отопительные устройства, установленные в грузовых отделениях, должны иметь такую конструкцию, которая бы делала невозможным возгорание груза и его нагрев выше 50 град.C.

6.7. Дополнительные требования к транспортным средствам типов FL, OX и AT

6.7.1. Требования, касающиеся цистерн

Встроенные цистерны, съемные цистерны, контейнеры-цистерны, переносные цистерны, элементы транспортных средств-батарей, многоэлементных газовых контейнеров должны соответствовать соответствующим требованиям части 6 приложения А к ДОПОГ и требованиям других нормативных документов.

6.7.2. Крепление

Крепления цистерн к транспортному средству должны быть такими, чтобы выдерживать статические и динамичные нагрузки, возникающие при обычных условиях перевозки. Для автоцистерн, транспортных средств-батарей и транспортных средств, которые перевозят съемные цистерны, нагрузки рассчитываются согласно требованиям ДОПОГ.

6.7.3. Заземление транспортных средств типа FL

Металлические автоцистерны, автоцистерны, изготовленные из армированных волокном пластмасс типа FL, и элементы транспортных средств-батарей типа FL должны соединяться с шасси транспортного средства не как минимум одним электрическим кабелем. При этом необходимо избегать любого контакта, который способен вызывать электрохимическую коррозию.

6.7.4. Стойкость автоцистерн к переворачиванию

6.7.4.1. Ширина опоры на грунт, которая определяется расстоянием между внешними точками контакта с грунтом правой и левой шин одной оси, должна составлять не менее 90% от высоты центра веса загруженной автоцистерны. Для загруженного полуприцепа нагрузка на оси не должна превышать 60% полного веса тягача с загруженным полуприцепом.

6.7.4.2. Автоцистерны вместимостью более 3 куб.м, которые регистрируются впервые, предназначенные для перевозки опасных жидкостей или опасных грузов в расплавленном состоянии и испытанные под давлением менее чем 4 кгс/кв. см, должны соответствовать требованиям ГСТУ UN/ECE R 111-00: 2002 "Единые технические предписания по официальному утверждению автоцистерн категорий N и О в отношении стойкости к переворачиванию" (международных Правил N 111 ?ЕК) по отношению к поперечной стойкости.

6.7.5. Защита автоцистерн, транспортных средств-батарей, транспортных средств, перевозящих съемные цистерны сзади

Указанные транспортные средства должны оборудоваться сзади по всей ширине цистерны защитным бампером. Расстояние между задней стенкой цистерны или арматуры (кран, клапан, измерительные приборы и тому подобное), которая соприкасается с опасным веществом и задней частью бампера, должно составлять не меньше 100 мм.

Требование оборудования транспортного средства защитным бампером не распространяется на транспортные средства с цистерной-самосвалом, которая разгружается через заднюю стенку, а задняя арматура корпуса таких цистерн оборудована средствами, которые обеспечивают ту же защиту, что и бампер.

6.7.6. Отопительные устройства

6.7.6.1. Отопительные устройства должны соответствовать требованиям пунктов 6.4.6.1, 6.4.6.4 этих Правил и таким требованиям:

а) выключатель может быть установлен за пределами кабины водителя в легкодоступном месте;

б) устройства могут выключаться с наружной стороны грузового отделения;

в) теплообменник при обычных условиях эксплуатации может иметь цикл работы в режиме инерции более 40 с.

Кроме этого, отопительные устройства, установленные на транспортных средствах типа FL, должны соответствовать требованиям пунктов 6.4.6.2 и 6.4.6.3 этих Правил.

6.7.6.2. На транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов, для которых применяются знаки опасности образцов 3,

4.1, 4.3, 5.1 или 5.2, топливные баки, источники питания, воздухозаборники и выхлопные трубы, которые используются для функционирования отопительного устройства, должны иметь такую конструкцию, которая бы делала невозможным воспламенение груза и его нагрев выше 50 град.C.

6.7.7. Электрооборудование

6.7.7.1. Любые дополнительные элементы электрооборудования транспортных средств типа FL и их модификаций должны соответствовать требованиям, которые, в зависимости от перевозимых веществ применяются к электрическому оборудованию соответствующей группы и соответствующего диапазона температур.

6.7.7.2. Электрооборудование транспортных средств типа FL, размещенное во взрывоопасных зонах, должно быть рассчитано на эксплуатацию в таких зонах и иметь соответствующую степень защиты.

6.8. Дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки самореактивных веществ класса опасности 4.1 и органических пероксидов класса опасности 5.2, требующих регулировки температуры

Изотермические транспортные средства, транспортные средства-ледники и транспортные средства-холодильники, предназначенные для перевозки самореактивных веществ класса опасности 4.1 и органических пероксидов класса опасности 5.2, требующих регулировки температуры, должны соответствовать таким требованиям:

а) конструкция и оборудование должны обеспечивать поддержание температуры в грузовом отделении не выше контрольной температуры, приписанной для перевозимого вещества. Общий коэффициент теплопередачи не должен превышать 0,4 Вт/кв. мК;

б) пары веществ или холодоагента не должны проникать в кабину водителя;

в) кабина водителя оборудуется устройством, которое позволяет водителю постоянно контролировать температуру в грузовом отделении;

г) если при перевозке опасного груза в грузовом отделении может возрасти давление, оно должно оборудоваться вентиляционными отверстиями или клапанами, которые не должны создавать препятствия для охлаждения;

?) для эксплуатации холодильного оборудования должны использоваться только специальные невоспламеняющийся холодоагенты;

д) конструкция холодильной установки транспортного средства-холодильника должна предусматривать возможность функционирования в автономном режиме независимо от работы двигателя транспортного средства.

6.9. Исключения

Транспортные средства, которые не соответствуют требованиям, представленным в этом разделе, но соответствуют требованиям Правил дорожного движения, инструкций заводов-производителей, техники безопасности и противопожарным нормам, удовлетворяют условиям безопасной перевозки опасных грузов, могут быть допущены к перевозке опасных грузов до 31 декабря 2007 г.

7. Подготовка водителей и других лиц, обязанности которых связаны с автомобильными перевозками опасных грузов

7.1. Подготовка водителей транспортных средств, которые перевозят опасные грузы

7.1.1. Водители транспортных средств, выполняющие перевозку опасных грузов, проходят базовый курс специальной подготовки, который должен в обязательном порядке охватывать по меньшей мере такие темы:

а) основные нормативные документы, регламентирующие перевозку опасных грузов;

б) общие виды опасности;

в) вредное воздействие опасных веществ на окружающую среду;

г) превентивные меры и меры безопасности при различных видах опасности;

?) действия в случае аварий и происшествий (предоставление первой медицинской помощи, обеспечение безопасности других участников дорожного движения, использование защитного снаряжения и тому подобное);

д) маркировка, знаки опасности (информационные табло) и информационные таблицы опасного груза (таблички оранжевого цвета);

е) требования к экипажу транспортного средства, перевозящего опасные грузы;