РЕШЕНИЕ ИНТЕГРАЦИОННОГО КОМИТЕТА ЕврАзЭС

от 26 апреля 2003 года №215

О ежегодном Отчете о работе Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС

Интеграционный Комитет Евразийского экономического сообщества решил:

1. Принять к сведению Информацию о состоянии процессов интеграции транспортных комплексов государств - членов ЕврАзЭС и Отчет о работе Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС в 2002 году (прилагаются).

2. Определить приоритетными задачами Совета по транспортной политике на период до 2005 года:

- принятие мер по снижению уровня транспортной составляющей в цене перевозимых грузов;

- обеспечение благоприятных условий для осуществления международных перевозок пассажиров и грузов;

- эффективное использование возможностей международных транспортных коридоров, проходящих через территории государствчленов ЕврАзЭС.

Члены Интеграционного Комитета ЕврАзЭС:

Приложение №1

к Решению Интеграционного Комитета ЕврАзЭС от 26 апреля 2003 года №215

Информация о состоянии процессов интеграции транспортных комплексов государств - членов ЕврАзЭС

Одной из приоритетных задач Евразийского экономического сообщества является формирование общего рынка транспортных услуг и единой транспортной системы.

Ее реализация осуществляется государствами Сообщества в рамках Соглашения о формировании Транспортного союза, принятого 22 января 1998 года.

За время, прошедшее с момента вступления в силу указанного Соглашения, компетентными органами Сторон проведена определенная работа по выполнению его положений. В то же время остается еще много нерешенных вопросов, препятствующих развитию взаимовыгодного сотрудничества в транспортной сфере. В настоящей информации представлен анализ текущего состояния интеграционных процессов в транспортном комплексе государств - членов Сообщества.

Законодательная база транспортного взаимодействия

Необходимым условием осуществления единой транспортной политики в рамках Сообщества является идентичность законодательных баз государств - членов ЕврАзЭС, регулирующих деятельности транспортных комплексов.

К сожалению, в настоящее время из-за существующих различий в национальных транспортных законодательных и иных нормативных правовых актах не всегда эффективно используются имеющиеся возможности активизации сотрудничества в транспортной сфере.